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继上海自贸区之后，前海也获准启动平行进口汽车试点。

3月19日，早报记者获悉，商务部已于近日正式批复，同意在深圳前海开展平行进口汽车试点。据介绍，前海将依托区位优势，借助物联网与互联网，加速汽车流通及服务的模式创新和产业整合。

而目前中国的平行进口汽车重镇天津，还没有拿到试点“牌照”。

获准启动试点只是第一步。按照上海自贸区的“经验”，前海在拿到商务部的批复后，也将设定参与试点的门槛，并在经过一段时间的试点后，出台试点方案。

正宗自贸区平行进口车

“最快3月底进上海”

所谓平行进口汽车，指的是未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场买下，并引进中国市场进行销售的汽车。这种渠道与国内授权经销渠道“平行”。

平行进口汽车的售价比4S店更便宜，但售后服务不像品牌经销商那么完善，这点之前一直饱受诟病。

今年2月，上海市商委官网公布首批17家上海自贸区平行进口汽车试点企业名单。此后，上海自贸区内的部分经销商，开始正式接受平行进口汽车的预订。

不过，一名参与试点企业的高管告诉早报记者，上海自贸区目前开售的平行进口车，还不算真正意义上的平行进口车，因为这批进口车并不是按照上海自贸区拟定的规则，从上海口岸平行进口的。

按照该高管的说法，首批真正意义上的上海自贸区平行进口汽车，要等到3月底4月初才会登陆上海口岸。

这名高管所说的“自贸区平行进口规则”，指的是从上海口岸平行进口汽车时，通过依法合规的3C认证(中国强制性产品认证制度)程序，最终进入门店销售，“这个环节目前还没有走通”。

还差临门一脚

而眼下，不少所谓的平行进口汽车，其实是通过“小3C”渠道小批量进口的。

简单理解，所谓小3C、小批量，指的是，在现行的《汽车品牌销售管理实施办法》中，对汽车品牌商有保护条款。如果不是通过品牌商渠道进口的汽车，要经过一定的程序，进行某种改装，通过相应的碰撞实验，然后拿到小3C证，才能进行小批量的进口。这也是贸易商们在汽车平行进口正规化之前的一贯办法。

“打个比方，汽车平行进口政策是双开门，现在左边一扇门开了，就是商务部的汽车进口自动许可证政策。但是右边的门还没动，还是用小3C、小批量的灰色渠道进口。”参与上海自贸区平行进口汽车的某企业高管说。

有知情人士称，针对上述问题，上海自贸区已有成形方案，还需要中央相关部委同意，“差临门一脚”。据称，这两天，商务部正在上海调研平行进口汽车试点的情况。

这名知情人士认为：“国家既然要把汽车平行进口正规化，小3C和小批量放开肯定是大趋势。但3C涉及产品安全，并不是所有车型都可以拿中国的3C，需要评估。”他举例，有些豪车对油品质量要求很高，中国油品可能无法满足条件，就会发生烧缸。

“不会蚕食太多

中规车市场份额”

相比上海和深圳，作为中国汽车进口重镇的天津，在推进平行进口汽车试点上，速度较慢。

业内人士分析，天津汽车平行进口业务开展早、规模大，“可能监管部门情愿从进口量较小的口岸开始试验，比较好把控。”

对于前海的加入，上述参与试点企业高管并不担心上海自贸区会失去“先发优势”，“国家对平行进口汽车试点批得越多，说明国家对该政策的认可度越高，有利于我们开展业务。我们希望市场可以充分竞争，就怕政策不通畅。”

业内人士认为，平行进口只会打击进口豪车虚高的价格，不会蚕食太多中规车的市场份额。

眼下，深圳前海平行进口汽车试点还没有具体方案。深圳市经济贸易与信息化委员会相关人士称，下一步，将继续会同有关部门加快推动试点工作的组织实施，探索借助物联网、互联网技术建立集交易、服务、保障和管理一体化的平台运行模式，创新制度和措施，以在改革监管方式、保证售后服务等方面形成可推广复制的试点成果。