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车行业反腐从去年7月下旬、中央第十三巡视组进驻一汽集团拉开序幕，巡视时间为7月30日-8月29日。三个月后，中央第十三巡视组转战东风。

巡视组反腐最后聚焦在汽车公司与广告供应商之间的业务往来中。去年11月，一汽的利润奶牛一汽-大众汽车有限公司内部下发文件，即日起取消北京海辰恒业传媒广告公司等19家广告、公关类公司的一汽-大众供应商资格，停止一切尚未启动的业务。

巡视组在东风杀了个回马枪，也因“东风下属公司广宣投放问题很多”。东风公司随即在广告管理方面制定了专项治理方案，以总经理为组长、纪委书记和党委副书记为副组长，对广告业务进行治理。据4月30日的通报，首批24家公告供应商被列入公司不诚信供应商名单，规定东风公司各单位日后不允许录用。

在这一轮央企反腐过程中发现规律性的问题是，高管在权力职位任职越长，腐败的可能性越大。东风在整改后，公司内部开始形成重点领域、重点岗位、重点人员的轮换机制，要求“领导班子成员分管工作满两个任期(6年)的，必须进行分管工作调整。”

目前东风已经完成了部分调整：在同一岗位任职累计满6年或同一单位任职时间较长的党政正职、人力资源、财务、审计、采购、销售和纪检监察等重要管理岗位的41位高管人员进行有计划的岗位交流，现已交流11人，占27%(其中：同一岗位任职累积满十年以上16人，已交流6人，占38%)。

党政要职轮换机制可能成为国企改革的一项重要措施。作为东风集团一把手的徐平，级别、企业规模对等的轮换岗位只有一汽集团，而一汽集团能与其对换的董事长徐建一，已经落马。最合适的人选，就是现任吉林省党委副书记，徐建一的前任、原一汽集团董事长竺延风。

2007年进入政界前，竺延风在一汽工作了24年，从车间技术员干到了董事长。即使时隔8年后重回汽车行业，现年54岁的竺延风，仍然是汽车央企、国企中年轻的少壮派掌门人。

竺延风在汽车业中的形象是：对中国汽车发展有自己的判断，敢于提出观点。央企改革中需要不喊口号、观点敏锐的建设者；徐平个性沉着稳健，在治理东风的五年期间，完成了东风发展大方向的梳理。徐平和竺延风某种意义上可以互补东风和一汽目前的短板。

“大批管理者落马和处分，一汽和东风内部触动很大，内部原有的一套运行规则被洗牌，很多高管选择离开，留下来的也很迷茫，不知道怎么做事情。”接近东风的知情人士称。

看似稳定的巨舰下，人心惶惶，“一汽现在状态很不好，气氛很沉闷。”一汽集团内部人士说。接下来的核心问题，是两家车企内部秩序重构。徐平和一汽，竺延风和东风都没有工作交集，可以完全脱离原有的工作、人情网络，最大限度地减少对一汽、东风全面治理的阻碍。

东风已经开始推动新秩序建立。4月19日上海车展开幕前，东风公司首次公开发布《商业道德公约》，约束和规范东风公司及关联企业、商业伙伴的行为，建设更加规范、诚信、公平、透明的商业生态圈。

（本文对原报道进行了节选）