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凤凰汽车评测 传统车载导航到底有多难用，看看淘宝上手机支架的销量就能了解一二了。也正因为如此，当高德在去年11月宣布将重新定义车载导航时，让人充满期待的同时，也产生出很多疑问。正如高德此前在汽车战略发布会上所说的，“不新、不全、不鲜、不准”是目前车载导航的最大弊端，但高德真的能解决这些问题吗？

所幸，对于这个问题，高德的回答并没有让我们等太久。不久前，笔者参加了高德首款互联网车载导航——高德地图车机版(AMAP AUTO)的评测活动，深入体会了高德在车载导航上的设想。

少即是多 从“简陋”的主界面说起

在界面上，AMAP AUTO并没有给我眼前一亮的惊艳感觉。事实上，我甚至觉得它和其他传统车载导航相比，界面有些“简陋”，因为主界面上只有左侧的菜单栏上的三个按钮——搜地点、查周边和更多。不过，实际上，这种极致简化的界面，正是经过了对大量驾车用户的实际调研和意见反馈后所进行的调整。

据AMAP AUTO产品负责人介绍，实际上，对于驾车出行场景来说，实际上最高频，也最核心的需求就是位置输入。所以，三个功能按钮中的两个都是为这个需求而设计的。

对于传统导航而言，位置输入绝对是最大的吐槽点之一。因此，AMAP AUTO在这方面进行了明显改进。“搜地点”是进行目的地的手动输入，不仅可以只通过首字母进行快速联想输入，更支持语义输入和别名检索。比如，直接输入“吃饭”，系统就会列出附近的餐厅信息；而输入诸如“大裤衩”、“水立方”等地点的别名，也能直接搜索到位置。

此外，和大多数导航所不同的是，对于一些占地面积较大、或较为复杂的地点，AMAP AUTO会给出进一步的二级位置选择。比如，搜索“北京大学”，就会列出不同校门、甚至周围的不同公交车站以便进行精准定位。

主界面上的另一个按钮——“查周边”，则根据导航需求预先设置了诸如餐厅、厕所、ATM、加油站甚至麦当劳等高频地点，可以一键查找最近的相应位置并进行导航。

微信之父张晓龙的产品设计理念之一是少即是多。针对用户最大的痛点做减法，简化的背后，其实是对使用场景的一种专注。

实时在线 “重新定义”导航的关键

导航不准，地址搜索不到，抛开在算法层面的差异，一个重要的原因是传统车载导航网络功能的缺失。因为无法联网，传统车载导航需要每半年去4S店进行数据更新；因为无法联网，导航无法根据实时交通拥堵状况给出最快捷的路线规划；同样因为无法联网，导航在日新月异变化的城市面前，显得捉襟见肘。

因此，网络成为高德地图车机版功能上的重要基础，而联网功能也成为解决用户痛点的最重要一环。

高德地图车机版作为首款互联网车载导航产品，内置网络模块，可以直接连接车内wifi。这带来了三个最明显的变化。

第一，数据更新方式变得便捷、轻松。高德地图车机版提供了三种数据更新方式，除传统的U盘更新方式外，车机可以在联网状态下直接下载更新，用户也可以将手机上的地图数据通过网络传给车机。

第二，实时路况和躲避拥堵这个高德地图的招牌功能得以在车机上实现。对于高德地图基于交通大数据的躲避拥堵功能，相信每个使用过高德地图手机APP的消费者都不会陌生。现在，车载导航终于也有实时数据了。

第三，帐号同步，带来更多功能延伸。车机版的联网功能，是其具备了和手机端打通的可能。而对于一次完整的出行来说，从A地到B地的导航，往往不是走路和开车的二选一，而可能是包含了步行、驾车，再到步行的多个场景切换。

于是，高德地图车机版提供了手机位置导入功能，在手机端输入目的地信息后，点击“发送至汽车”，即可将信息发送至服务器(保留24小时)，一旦车机上登录同一帐号，位置信息会直接同步。而导航至最后1公里时，车机会将位置信息回传至手机，从而可以实现出行“最后一公里”的连贯导航。

复制手机版成功经验 但不仅如此

如果说数据是提升导航体验的基础，算法则是导航体验的核心所在，也直接影响了用户对车载导航的体验感受。因此，在高德地图车机版上，包括“躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先和避开限行”在内的多种路径规划方案被完整复制，林志玲、郭德纲、周星星三款语音包也全部内置，供用户选择。

然而，这样会带来一个直接问题：如果功能一样，凭什么我要用车机而不是在车上用手机导航？

关于车机导航的优势，最直接的答案有两个。一方面，车机屏幕更大。在高德地图车机版上，路口示意图、立交桥实景图、车道线导航等功能有较之手机版更好的体验。另一方面，车机将手机解放出来，不会因为手机来电、系统不稳定等原因造成导航中断，影响出行，提高了安全性和用户体验。

然而，上述亮点并不能成为车机版的全部优势，因此，高德地图车机版针对车内场景进行了众多细节优化。

车载导航的使用场景决定了，导航需要尽可能减少用户在使用过程中的操作，并更多使用简明易懂的语音和图形对用户进行引导。除前面提到的“极致简化的界面”外，车机版地图上对道路名称进行了加大显示，这是因为驾车用户对道路名更为敏感。

此外，在原有车道引导模式的基础上，车机版在语音提示上更为直观，在路口等容易走错的位置，提示也更为频繁。比如，在路口左转的场景下，车机版会提前200米开始播报，提示“前方红绿灯路口左转”并提示并线，行驶至路口前方50米、以及行至路口时，还会再次提示“请左转”；再比如，在接近导航目的地停车场时，屏幕上会自动弹出停车场，读秒后自动消失，无需用户进行额外点击。

导航与车 可以想象更多

无论是相对其他车载导航，还是相比高德地图手机版，车机版都对原有痛点和使用场景需求进行了有针对性的改进。然而，在高德看来，车机版导航由于可以和汽车深度融合，从而带来更多手机版无法实现的扩展空间。

在体验活动现场，产品负责人为我们举了两个例子。其一，车机版导航可以读取车辆的大灯信号，从而在光线较差时自动切换夜间显示模式；其二，通过读取车辆油量信息，及时提示用户加油并推荐附近加油站。据了解，目前高德已与长安、吉利等汽车企业展开深入合作，高德地图车机版将在今年上市的新车上带来更多深度融合的范例。

此外，高德地图车机版允许车机上的其他应用在车机内部调用搜索和导航服务，在车联网生态中为用户提供精准、专业的导航服务。同时，高德云服务允许第三方整车厂接入发送到车的接口能力，任何第三方车厂只要提供需要发送的车机设备号，都可以向高德地图车机版发送POI、路线、救援服务信息等多种消息。可以想见，这将为高德地图车机版的未来，带来更多可能。

高德地图车机版即将为前装导航带来更多想象空间，而在后装市场，预装高德地图车机版的第一批车载导航已经在淘宝天猫商城上架。

据了解，首批产品是高德与后装导航品牌“天之眼”合作推出的，此次评测体验的全部功能都已完整实现。目前高德地图车机版处于快速迭代的过程中，诸如语音控制、复杂路径同步等功能都将在后续版本中体现。而对于用户而言，功能上的更新，只需要来一次在线版本升级。