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2015年，车质网共接到车主有效投诉38046例，其中乘用车及部分常见商用车品牌投诉有36923例，共涉及147个品牌，平均每个品牌接到的车主投诉量为234个。从具体投诉数据来看，市场上保有量较大的畅销车型仍然是车主投诉的热门对象，个别车型热点质量新闻事件的突发也会引发车主的扎堆投诉，并短期内拉高整个品牌的投诉量。但总体上而言，产品质量问题方面的投诉依然占据了2015年度国内汽车品牌投诉的近8成。

数据看点：

1、投诉量与品牌集中度呈正相关关系

2015年车质网收到的车主投诉中，前十大品牌投诉量共计19,226宗，约占整体投诉的52%；前二十品牌投诉量共计27,020宗，约占整体投诉的73%；前三十品牌投诉量共计31,638宗，约占整体投诉的86%；前四十品牌投诉量共计33,930宗，约占整体投诉的92%；前五十品牌投诉量共计35,266宗，约占整体投诉的96%。数据显示，投诉量增长速度与品牌集中度呈正相关关系，前十大品牌投诉量占据了158个汽车品牌投诉量的一半，这与其较大的市场保有量有很大关系。

2、畅销合资车投诉量多 畅销品牌车投诉量增长迅速

2015年度国内汽车品牌投诉排行榜中，前十名合资品牌车占25款，自主品牌车11款；前二十名合资品牌车占39款，自主品牌车占25款；前三十名合资品牌车占49款，自主品牌车占38款；前四十名合资品牌车占61款，自主品牌车占45款，进口品牌车占2款；前五十名合资品牌车占66款，自主品牌车占51款，进口品牌车占8款。数据显示，畅销合资车型投诉量居多，但自主品牌畅销车型投诉量则增长迅速，紧追畅销合资车型。

3、各车系投诉量与车型分散度有关

从占全年投诉量52%的前十名品牌来看，德系有2个车型，法系1个，美系3个，日系1个，国产3个，欧系和韩系无车型上榜；占全年投诉量73%的前二十名品牌中，德系有3个车型，法系2个，美系3个，日系2个，自主8个，欧系1个，韩系1个；占全年投诉量85%的前三十名品牌中，德系有3个车型，法系2个，美系3个，日系5个，自主14个，欧系1个，韩系2个；占全年投诉量92%的前四十名品牌中，德系4个，法系2个，美系3个，日系8个，国产18个，欧系2个，韩系2个，进口1个；占全年投诉量96%的前五十名品牌中，德系有5个车型，法系2个，美系3个，日系10个，国产22个，欧系2个，韩系2个，进口4个。

数据显示，德系品牌的车型随着排名的增加匀速增加；美系一直保持3个车型；法系从第十名后一直是两个车型，欧系在前十名中无上榜车型，前三十名中只有1个，前五十名中只有2个；韩系在前十中无上榜车型，前二十中1个，前五十中一直保持2个车型；日系和自主品牌的车型随着排名的增加均呈匀加速增长趋势，但自主的基数比日系大。数据显示，各车系上榜车型与其市场中保有车型及在售车型的数量有正相关关系，市场中保有及在售车型少而集中的投诉量相应就较少，市场中保有及在售车型多而分散的投诉量相应就多。