凤凰汽车评论 为了在全球各个生产基地推动奇瑞生产方式(CPS)，形成全球统一的生产管理标准。2016年5月16日，奇瑞“全球制造工艺技能大赛”在芜湖举行，来自全球范围内的134人在3588人脱颖而出参加决赛。
本次比赛将阵容扩大到包括“大奇瑞”旗下的观致和奇瑞捷豹路虎两大合资工厂，以及伊朗、巴西、埃及和委内瑞拉等海外工厂在内的全球十四个生产基地。
奇瑞汽车总经理助理金弋波表示：“此次大赛的举办，是为了推进全球一体化大生产管理，在全球生产基地推广落实奇瑞生产方式(CPS)，统一生产标准。”
从2012年末以来，奇瑞组建上海技术中心(CTCS)，并在全球范围内招募宝马、通用、福特等汽车人才，打造国际化专家团队，构架全球化研发体系。
2014年，奇瑞正式推出奇瑞生产方式(CPS)，在奇瑞制造2.0阶段，全球车型统一生产方式和标准。
与GPS(丰田生产方式)、GMS(通用生产方式)、WCM(菲亚特生产方式)所不同的是，CPS是基于融合各家多长以及多年自身造车经验总结而成。
奇瑞生产方式(CPS)由六大原则、30个要素、334项核心要求构成。具有六大原则：全员参与、标准化、持续改进、质量优先、缩短制造周期、杜绝成本浪费。
“全球各大车企的生产方式差别并不大，都是结合自身发展总结出的生产方式。”主管生产制造的奇瑞汽车总经理助理余久锋表示，“我也没有看到丰田生产方式的具体文本，这更多的是一种精神。”
一名伊朗选手正在比赛当中
如今，体系能力也是“大奇瑞”架构下企业综合竞争力的体现。大奇瑞的背后，不仅是战略和品牌，更重要的是生产方式、生产标准以及人才互补。
“原来每个工厂都由厂长来负责，各自为战现象十分严重。”现在，奇瑞在各地的工厂都归奇瑞汽车制造中心统一管理、调配，去处原先各自为战，经验得不到分享的垂直化管理方式。
通过持续推进CPS，最终形成全球统一的生产管理标准。“以前，我们一直在战略和品牌下向外界传递“大奇瑞”，此次我们是从技术制造方面来展示“大奇瑞”的背后内涵。”奇瑞汽车总经理助理金弋波说。
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