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凤凰汽车讯 2017东风股份的年会上，总经理丁绍斌作报告之前，逐一隆重介绍了“新班子”的每个成员。这个新班子成立才5个月，丁绍斌盛赞其“非常有力，非常团结。”

其实丁绍斌本人也才刚刚履新半年。半年前刚升任时，媒体称其为火线总经理，可以想象授命时境况之困顿。他是东风的”老人”,1990年刚毕业就加入彼时还叫二汽的东风。

谈到过去的三年，他直言了股份公司很多不足之处，但并不过贬。员工私下透露：丁总没有讲话稿，是即兴发言的。

东风股份总经理丁绍斌

“我们有过波折，经销商对我们也有过抱怨，”他说这坚定了目前以客户体验优先的理念。刚过去这三四个月，新的领导团队一直在密集研讨新策略。

他表示，过去两年东风股份主要精力放在成本控制上，取得了不错的效果，交付周期从过去的39天大大缩短为17.8天，裁撤冗员，提高效率。轻装上阵的下一步，或者说未来3-5年，股份公司的主要战略将转到质量提升。

也许这一届班子注定要给下一届打基础

从成本控制到质量提升的转型，并没有那么容易，丁绍斌坦言“困难重重”。

“也许我们这一届班子注定要给下一届打基础，也许我们不会有耀眼的光环。股东对我们也很理解，但我们依然承担很大压力，尤其若是短期出不来成绩，压力无疑巨大。”

改变虽然难，但动力却很多。

股东也许给了充分理解，但未必没给压力。在年会上，代表股东方的东风汽车公司副总经理欧阳洁援引董事长竺延风多次提到的话，“股份公司要做好主业。”欧阳洁肯定了股份公司销售结构优化等成绩，也直言销量未达预期。

由于国家宏观经济增速下行的压力加大、新能源政策影响、排放法规升级和海外市场下滑等因素的影响，1-11月，细分市场中的轻卡和轻客同比继续呈现下滑态势。东风股份同期销量也有一定下滑。

“大趋势在逼迫，唯有改变才有出路，低碳化、智能化、轻量化越来越明显。”除此之外丁绍斌看到了物流形态的改变。在他去浙江考察学习的时候，发现第一批无车承载人牌照已经获批。“过去我们总把卡车和司机捆绑在一起思考，现在车辆的要求变了，安全和高效变得更重要了。”

要去浮躁 要慢下来

怎么改？丁绍斌的办法可归结为两点，一个是去浮躁和聚焦主业，以客户为中心。

他检讨自己在这一点上做得并不好。因为前阵子在襄阳试车场的见闻刺激到他。当时丁绍斌目睹东风集团的董事长竺延风开着天龙卡车在搓板路上一通而过，让他汗颜。

“我不敢过，说明我平时很少试开我们的车。”受了打击的他找来技术人员，把竞争对手和东风股份的车从车头说到尾灯，哪里不如人，哪里客户不满意，仔细学习了一遍。

第二点改变也许更难。“过去我们有图快的毛病，真正好的明星产品不多。所以我们要慢下来。”慢下来是为了追求：第一减少抱怨，第二增加回头客，最后才是销量。据说，他已经给领导和班子们发了邮件，建议对质量问题要追责，像反腐一样严格，甚至可以一岗双责，追究到上级。

最后丁绍斌回忆刚开始搞销售的时候的艰难和厂商相互扶持，当时东风股份有两个大的经销商，如果这两个经销商不开票，当月股份整个销量可能为零。经销商的老板跟他说，“我们是首代，我们知道我们有责任。”这话让他感动于心，他期望经销商“守土有责”，他也把经销商的事业放心里。八年前只见过一面的经销商，至今还互相用微信联系。“这个经销商朋友服务做得非常周到，哪怕客户买一辆车，也要搞个交车仪式。很简单的仪式，有时候就是拉个红色横幅，但是心到了。”