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【导读】商场如战场，此话一点不假。在商业帝国中，收购、兼并、重组等等事件也屡见不鲜。那么，我们今天就来盘点一下 2017 年国内车企的一系列引人瞩目的“收购大戏”吧。

一、互联网力量——腾讯插手特斯拉

2017 年 3 月，腾讯以 17.78 亿美元收购了特斯拉 816.75 万股的股票。目前腾讯手中已经持有 5%的特斯拉股票，成为了特斯拉的第五大股东。值得一提的是，腾讯也成立了与自动驾驶相关的独立实验室。加上之前腾讯入股了蔚来汽车，禁不住使人浮想联翩：腾讯将来会不会也要造汽车？

在这个互联网大数据横行的时代，腾讯想要在汽车圈上插一杠子并不稀奇。随着电动汽车的兴起，腾讯作为国内数一数二的互联网巨头，想要跨过燃油汽车直接进军电动汽车行业也算得上是目光长远。

二、任性买买买——吉利收获颇丰

2017 年，喜欢各种“买买买”的吉利汽车必然也是要“重拳出击”的。6 月份，吉利收购了马拉西亚国宝级汽车品牌宝腾汽车 49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯 51%的股份， 并且还一举成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

而到了 11 月，吉利又搞了件“大事情”——收购美国 Terrafugia 飞行汽车公司的全部业务及资产。并且，吉利还计划在 2023 年发布全球首辆垂直起降的飞行汽车！

最后，眼看 2017 年即将结束之时，吉利再次出手。12 月 27 日，吉利收购了欧洲基金公司Cevian 持有的 8847 万股的 A 股股票和 7877 万股的 B 股股票。从此，吉利控股拥有沃尔沃集团 8.2%的股权，成为沃尔沃第一大持股股东，并拥有 15.6%的投票权。

当年吉利第一次“联姻”沃尔沃之时，很多人并不看好，认为吉利是“癞蛤蟆想吃天鹅肉”。如今事实证明，李书福的决策相当的正确。假如没有当时的第一步，吉利恐怕也无法达到今天的成就。

三、打了场内战——广本收购本田中国

2017 年 12 月，广汽集团批准了广汽本田收购本田汽车(中国)有限公司 100%股权并进行改造升级的方案议案。本田(中国)原本的持股公司为四家，分别是持股 55%的本田技研工业株式会社，持股 25%的广州汽车集团股份有限公司，持股为 10%的东风汽车集团股份有限公司和同样持股 10%的本田技研工业(中国)投资有限公司。如今变成了广汽本田一家独大，持有 100%的股权。

全部归广汽本田？那么东风本田怎么办？以后“东风本田”该怎么命名？算了，抛开这个没 什么意义的问题，广汽本田能够获得 100%的股权也并不是大风刮来的。广汽本田在 2017 年的销售做得非常出色，这大概也是广汽本田能够成功收购本田中国的原因之一吧。

四、路远又艰难——美国人不好斗

最后，再说一个并不算“实锤”的消息吧。有报道称，长城汽车有意向收购美国著名汽车品牌 Jeep。不过，此举似乎并不成功。狡猾的美国人怎么可能轻易撒手？于是，“收购金额过低”、“Jeep 品牌不单卖”等等传闻也是纷纷冒了出来。而且，由菲亚特和克莱斯勒合并而成的 FCA(Fiat Chrysler automobile)旗下品牌众多。畅销车型必然不少，但是滞销货更多。想要单纯的收购某些畅销品牌，那必然是没可能了。假如全部打包接手，收购金额又非常庞大(FCA 市值已经突破 300 亿欧元)。想和美国人谈收购，确实很难。假如真有这个心，还是要稳扎稳打步步为营。

总结：随着国产汽车品牌的崛起，在带给消费者更多购车选择的同时，国产车企也开始将“触角”伸向海外。毕竟，在汽车技术、文化以及底蕴这些方面，我们需要进步的空间还十分巨大。自主研发，修炼内功，固然不错。但是借助“收购”的外力来进行提升，也是一件不好 做但是做好了会很厉害的事。