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今日，小鹏汽车在香港召开新闻发布会，宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。在B轮融资完成后，小鹏汽车从资本市场融得的资金将超过50亿元人民币。

合影从左自右：富士康集团鸿腾精密董事长卢松青先生、小鹏汽车董事长何小鹏先生、阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信先生、IDG资本合伙人杨飞先生

金子重要，金主更重要

起初，品牌进行融资最主要的目的是为了企业发展筹集资金；而在当下的互联网造车领域，融资不再单纯以结果为导向。谁投了钱，有时甚至比投了多少钱，更加引人注目。

小鹏汽车的B轮融资，由阿里巴巴集团和全球顶级投资机构IDG资本将继续在B轮联合领投，此外富士康也在B轮融资中联合领投。云锋基金、Apoletto和中金汇融公司鼎力跟投。值得注意的是，A+轮注资名单中出现过得的阿里巴巴、纪源资本、晨兴资本、经纬创投均再次现身投资机构名单。

对于为何接连追加投资，阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信不吝溢美之词：“第一个原因，看趋势、看发展。互联网和汽车有什么关系？这在5年前看不出来。现在，汽车正在进入转换和变化的阶段。新趋势是汽车互联网化、汽车的自动化、汽车的电动化、数据的智能化，这几点对阿里巴巴的意义非常大。第二个原因，观察小鹏和团队，在UC的环境里属于内部创业，团队非常精干，有一定的创意，结合互联网思维，将整个智慧出行理念打穿到制造业，支持这个团队理所当然。第三个原因，投资除了看利润和效益，最后也是投人。”

生存模式的考验

互联网造车的各个环节都在考验各类模式的可行性和有效性。这也正式为何前一阶段蔚来ES8上市时，换电模式引发热议的原因。

从小鹏汽车自身出发，首先是代工模式。对于代工模式能否确保产品质量，业内始终存在各种不同的声音。小鹏汽车在代工模式之外，也在尝试自建工厂的方案——占地3000亩投资百亿元的小鹏汽车智能网联科技产业园(肇庆基地)已在去年年底动工。

出身互联网的小鹏汽车董事长何小鹏坦言，在销售体系方面自己的认知经历了不少变化，现在他相信4S店不是一个好的体系，但一定有它的成功之道。今年，小鹏汽车将在一些城市建立自己的销售店，何小鹏称将测试客户的需求和反应，与一些合作伙伴进行一些合作、探索。在售后方面，何小鹏承认，新造车势力的制造品质与传统制造厂商的确存在差距，但他认为这是一个时间问题，经历一段时间之后，在制造品质上一定能看齐。

在充电模式的选择上，据何小鹏介绍，今年小鹏汽车会新建100个以上的超充点，主要是为内部服务，普充是面向所有的用户，会进行收费。

甚至花钱都有不同的模式，对于已经拿到的融资和今年晚些时候就位的另外两笔融资，小鹏汽车的计划是集中花在非工厂领域。何小鹏认为，当下用好这笔融资主要就是做三件事：第一个是研发，第二个是整车研发的模具，第三个是营销体系的打造。

一次全方位积极的产业融合

对于小鹏汽车而言，阿里巴巴、富士康绝不仅限于投资人，未来还将成为业务合作伙伴。何小鹏强调，合作最大的价值应该是和跨界、顶级的人才的交流学习。

事实上对小鹏的投资并不是富士康首次试图切入汽车制造领域。早在2015年，富士康就曾经与和谐汽车、腾讯签署关于互联网+智能电动车的战略合作框架协议；三方还在同年晚些时候共同注册了合资公司和谐富腾。而仅仅过去一年，就传出了富士康与和谐富腾分道扬镳的说法。当时一度传出“富士康不再投资造车”的说法。如今投资小鹏，富士康在汽车领域的志向显然未曾动摇。“富士康在3C领域的技术可能会转移到汽车制造上”，何小鹏的说法也证实了富士康有意进军汽车制造领域。

阿里巴巴则是瞄准的未来出行的大势。蔡崇信表示：“智慧出行有望成为未来增长速度最快，也最具想象空间的产业领域，将极大地改变人们的生活。小鹏汽车体现了互联网、人工智能与传统制造业的跨界融合，阿里巴巴期待加速推动这一融合与创新的发展进程，让智慧出行领域得到更大的发展。

此次融资消息的主角小鹏汽车除了资金本身，还有望获得其他方面的支持。目前小鹏汽车的首款量产车型G3依靠海马代工生产，富士康多年的代工厂经验将有助于小鹏汽车实现高效的品质管理。正如富士康集团鸿腾精密董事长卢松青所言：“富士康将运用在工业互联网累计40余年的经验与技术,协助小鹏汽车对科技与品质的极致追求和有效平衡。”

在资本运作的背后，本质上是互联网、制造业以及汽车产业的融合发展，而在未来这样的融合将有可能以极高频率反复上演。

今日，小鹏汽车在香港召开新闻发布会，宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。在B轮融资完成后，小鹏汽车从资本市场融得的资金将超过50亿元人民币。