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凤凰网汽车讯 行业外的普通消费者对于东风有限的概念往往不太清晰，但是说到其旗下的东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪等，则耳熟能详。

内田诚履新东风汽车有限公司总裁一个月后，在北京车展接受了媒体的首次群访。

针对电动技术国产化不够快的呼吁，内田诚重申，未来5年东风有限将加大电动化的步伐，推出20款电动化车型。

今年东风有限的销量目标是160万辆，内田诚表示根据目前的情况看，完成目标非常有希望。

同时，他提出为了更好实现东风有限的中期计划，希望各方提高透明度，有问题开诚布公，才能更好的尊重彼此，建立信任。“这也是我在东风有限要做的事。”

总之，此次北京车展媒体沟通会的主要内容都是围绕不久前发布的东风有限中期计划展开。我们简单回顾下此前东风有限中期计划的重要内容：

针对未来5年100万辆的增长目标，合资乘用车单一品牌行业前三、自主乘用车及豪华乘用车销量三倍增长的中期计划，东风有限在多方面开展了布局和规划，比如积极引进日产的新能源产品，未来5年在所有品牌中推出20款电动化产品；在网络渠道上首次采用协同销售模式，如日产途达实行由东风日产和郑州日产协同销售的模式；对于启辰品牌，东风有限主导打造主流高价值的中国品牌，用高效人性科技向消费者传递自信&Wow Feeling价值体验，打造差异化竞争优势，提升品牌魅力；而英菲尼迪也将在未来5年导入5款国产新车，通过全价值链各个环节的突破进取和扎实努力，以昂扬的斗志和信心实现2022年销量三倍增长、突破15万台的长远目标。......

以下是凤凰网汽车对东风汽车有限公司总裁内田诚，东风汽车有限公司党委书记、执行副总裁雷平，东风汽车有限公司副总裁马智欣的采访实录：

东风汽车有限公司总裁 内田诚

问题：请问内田总，您上任已近一个月了，您对东风有限的期许是什么？

内田诚：我在中国的岗位非常具有挑战性，同时也非常让人兴奋。中国作为一块非常重要的市场，增长速度非常快。我们在中国市场有非常好的合作伙伴，我们一起协作，探讨怎样运用日产智行科技更好地满足客户的需求，同时更好地助力我们新中期事业计划的达成。

问题：根据新中期计划，日产电动车产品的国产化似乎慢了一些，但是众所周知，日产并不缺少技术和产品，所以，请问电动产品不如公众预期的国产步伐是基于什么原因？

内田诚：我们非常重视电动车国产化工作，2013年就启动了中国电动车新产品研制工作，导入日产先进技术，推出适合中国大众喜欢的车型。2018年将推出一款日产车型，后期将根据计划在中国市场持续导入有竞争力的车型。

在未来五年中，东风有限将加大电动化发展步伐，在所有品牌中推出20款电动化产品，包括电动车和e-POWER车型。

问题：：2017年，东风有限以152万的销量完美收官，今年恰逢东风有限十五周年，今年的销量目标怎样？如何做好自主、合资、豪华品牌的协同发展？您在履新时提到几个关键词“透明、尊重、信任”， 您在东风有限工作的愿景是什么？

内田诚：今年我们的销量目标是超过160万台。从第一季度的销量来看，我们正在正确的轨道上向着目标迈进，就目前的形势看我们达成今年的目标很有希望。您刚才也提到，我在刚上任时提到了透明、尊重、信任。不同的品牌有各自的优势，我们新的中期事业计划的销量目标是260万台，我们要利用各自品牌的优势实现我们的目标。为了实现这一点，首要的就是透明度，东风有限旗下各版块之间要有透明度，任何的问题我们都拿到台面上来开诚布公地讨论，这样我们才能很好地尊重彼此，有了尊重我们才能建立信任，这样才能为将来强劲的增长做好准备，这也是我将来在东风有限要做的事。

东风汽车有限公司党委书记、执行副总裁 雷平

问题：：途达4月12号上市后采取郑州日产和东风日产双渠道销售模式，这在中国还是首次，这样做是出于什么考虑？销量是怎么计算的？两方经销商会否可能因为抢客户而存在内讧？

雷平：为让客户在全国范围内更加简单、方便的购买到产品，日产途达实行由东风日产和郑州日产协同销售的模式。

关于销量计算归属上，作为日产全球战略车型，途达在中国市场的销量数据将计入东风汽车有限公司销量数据中。

在东风日产授权的经销商体系内，东风日产和郑州日产的经销商在售前政策、售后服务标准、保修政策等方面保持一致，都将遵照东风日产的管理模式展开相关的服务。

问题：今年以来，随着双积分等新政的落地，所有车企将面临更多的挑战。请问雷平总您对未来中国汽车市场的形势有怎样的判断？在中国车市微增长的环境下，东风有限如何实现中期事业计划所确定的目标？

雷平：在二月的发布会上，东风有限针对未来5年100万辆的增长策略，提出了合资乘用车单一品牌行业前三、自主乘用车及豪华乘用车销量三倍增长的核心成长策略。实现这样的目标，我们首先将秉承东风有限一贯的“倍受信赖”的理念，从满足用户需求出发，基于中国市场的本土化需求趋势和技术趋势，导入日产智行科技以及面向自主市场的启辰智慧科技，在电动化、智能化、网联化方面进行技术和应用的投入，与中国本土的科技服务公司深度合作，构建并不断完善人、车、生活的和谐生态圈，在日趋激烈的市场环境中提升市场份额，实现中期计划目标。

问题：东风有限轻型商用车事业板块实现了两位数的增长，而东风有限的目标是在2022年增长2倍，那么接下来对轻型商用车、专用车领域有何布局？将采取哪些举措？

雷平：为实现东风有限中期规划中轻型商用车事业销量倍增的目标，在深入研讨的基础上，我们将在未来5年有针对性地强化以下工作：

产品力方面，持续推进全价值链质量提升战略，坚持以客户为中心，打造契合客户需求、具有市场竞争力的新一代明星产品，不断提升品牌形象；

制造力方面，通过导入日产雷诺联盟生产模式，并结合自身实力，提升对产品研发、企划、采购及制造环节的管理水平，打造国内轻型商用车行业一流的企业；

营销力方面，合理优化网络布局、大力开发集团客户及专用车业务；着力于加强对经销商的辅导，提升经销商盈利水平，实现双方共赢；加强数字营销，实现线上线下双突破。

问题：东风有限给东风启辰的定位是“自主主流市场的高价值品牌”，面对自主品牌的向上趋势和新造车势力的挑战，东风有限计划如何打造东风启辰的品牌力？

雷平：东风启辰将继续巩固品质基石，深化智联的布局，打造主流高价值的中国品牌，用高效人性科技向消费者传递自信&Wow Feeling价值体验，打造差异化竞争优势，提升品牌魅力。

通过强化产品、造型、智联技术和渠道等全体系竞争力，成为自主主流市场的高价值商品提供者：

产品：丰富产品线，持续提升产品价值，建立启辰SUV产品矩阵

-顺应市场需求趋势，自2018年开始，东风启辰将逐步完善SUV阵容，满足用户多元化需求；

-面向电动化、网联化、智能化、共享化等“新四化”变革，2019年将投入三款全新电动车，开启东风启辰新能源时代；

-加快现行车迭代速度，强化智联价值，提高产品竞争力。

技术(智联)：在智联上持续发力，创造高效&人性化的体验

洞察消费者需求，联合科大讯飞和高德地图等科技公司，打造“能感知、会思考、易沟通、更懂你”的启辰智联生活圈，在智能科技与互联系统上持续发力，加快布局。

造型：打造家族化的设计，全面提升造型的质感与档次感

面向下一代车型，东风启辰已开启全新造型战略：东风启辰汽车设计(上海)有限公司于2018年4月正式揭牌，聚焦品牌造型DNA的前瞻性研究和未来产品概念阶段的开发；广州造型中心将继续扩大规模，加强人才招募与培养，全面提升造型研发实力。

制造：进一步巩固品质基石，带来更可靠的移动体验

坚持与日产品牌一致的生产流程和制造标准、坚持全程的质量管控，进一步聚合全球实力供应商，巩固品质基石，为消费者带来更可靠的移动体验。

渠道：持续完善渠道布局，打造可持续发展的渠道体系

-坚持以用户为中心的理念，持续完善网络布局，不断提升服务标准，为消费者创造贴心便利的服务体验。

-未来5年，启辰将通过适度领先扩张、强化覆盖和提升经营质量、强化收益两个阶段，将网络规模和战力达到自主品牌主流水平。

东风汽车有限公司副总裁 马智欣

问题：当下有越来越多的车企提到了向出行服务商角色的转变，东风有限对于未来出行的场景如何认知？将通过哪些方式、依托哪些业务进行布局？

马智欣：东风有限面向未来出行的商业模式和市场趋势、需求已经做了深入的研究，并且在东风、日产两个母公司的支持下，也做了一定的技术和商业模式的储备，设定了多个未来城市居民可能的出行场景和解决方案，并且将结合NIM的导入、启辰智慧科技的呈现以及和国内科技生态的领军企业的深入合作，通过车联网为入口，结合新营销、新服务、新出行等模式的探索，为客户提供舒适便捷高效的未来出行服务。

问题：中期计划对英菲尼迪的销量提出了增长到3倍的雄伟目标，但是近两年豪华车第二梯队厮杀厉害，英菲尼迪将通过什么方式杀出重围？我们给英菲尼迪设定的发展目标是什么？

马智欣：东风英菲尼迪实现2017年累计销量48,408台，同比增长16.4%，面对激烈的市场竞争，保持了稳健的增长态势，与豪华车市场的整体发展节奏和步调保持基本一致。此外，2018年中国市场也成为英菲尼迪全球增速最快的单一市场。

东风英菲尼迪向来注重企业经营“质”的提升，力求实现“高质量”增长。东风英菲尼迪将紧紧着眼于东风有限2022中期事业计划中的相关目标和规划，通过全价值链各个环节的突破进取和扎实努力，以昂扬的斗志和信心实现2022年销量三倍增长、突破15万台的长远目标。

东风英菲尼迪将在未来5年导入5款国产新车。

–不断丰富产品阵营，构建行业领先的本土化产品矩阵，为公司发展注入新的动能，更好地满足中国消费者的个性化需求。

–其中，2018年首款国产新车全新英菲尼迪QX50在大连工厂投入生产，并将于年中上市，助力英菲尼迪以“挑战者”的姿态奋进发展，启抵下一个全新愿景。

2022年东风英菲尼迪在中国市场将有25%的电动车型，2025年全面实现电动化。

–雷诺日产联盟拥有先进、成熟、可靠的电动汽车技术储备，不仅位列全球电动车销售排行前列，还拥有全球最畅销的电动车型。

–英菲尼迪电动汽车将依托雷诺日产联盟先进、成熟的电动车技术以及未来科技储备，于2021年正式推出纯电动车型，正式迈入“电力”时代。

–未来，英菲尼迪将持续构建包含采用全球顶尖技术的内燃机、以e-POWER技术为代表的高效混合动力以及纯电驱动在内的完整动力体系。

东风英菲尼迪在未来5年，逐步拓展网点数量至200家，高质量提升网络深度与广度

–2017年，东风英菲尼迪全网超过64%的经销商盈利情况相较2016年显著增长，其中，86%营业三年以上的经销商，利润水平得到大幅提升。

–经销商网络发展先有“质”才有“量”，尤其是对于豪华品牌而言，高质量的经销商网络和高质量的服务是不能失守的生命线。英菲尼迪与经销商伙伴结成“命运共同体”，秉持以客户利益为重的合作思路，致力于加强和改善经销商网络质量、盈利能力和服务体验。

–2018年，东风英菲尼迪将继续梳理并优化现有销售网络，在此基础上进行稳步的网络开发和拓展，并继续夯实和深挖一二线城市市场潜力，扩大服务半径，为客户提供更加便利的服务体验。同时，积极提升经销商经营质量和盈利能力，使用多元化工具支持经销商改善经营过程和服务质量，加强经销商销售培训、现场指导及豪华标准的升级，进而提升整体客户满意度。