【凤凰网汽车行情·原创】一款被认为是当今最出色的大型豪华轿车、一台显示尊贵身份的V12发动机、一组令超跑艳羡的输出数据——630马力和1000牛·米、丰富的奢华元素，这些特质组合在一起成就了国内市场售价最高的奔驰S级，梅赛德斯-AMG S65 L。

自从W222这一代奔驰S级推出以来，各方面对它的赞誉就不绝于耳。在我们此前做的该级别豪华轿车对比中，S级的综合能力是最均衡的一个，即使标准版车型的表现也令人信服。不仅如此，奔驰还照例推出了性能更强的AMG S级，以及满足进一步奢华需求的加长型梅赛德斯-迈巴赫S级。

AMG S65 L的后排享受丝毫不比迈巴赫版S级逊色，航空头等舱般的座椅舒适性极佳

这台6.0升V12双涡轮增压发动机必将成为经典

AMG S65 L的刹车不能算是所有AMG车型中最好的，但是36米多的距离对于如此体重的大型轿车已经是优以上的水平，相比之下，制动过程的舒适感受绝对是众多奔驰以及AMG中最均衡也是最让人倍感信心的一款，轮胎的抓地力也足够强大。根据以往经验，奔驰以及AMG的中大型轿车在绕桩和紧急变线这些最能体现操控性和循迹性的测试中，都有着出人意料的出色表现。AMG S65 L先后进行了绕桩和紧急变线，成绩分别为63.34公里/小时和131.33公里/小时，速度越快AMG S65 L的运动姿态更稳健，长轴距并没有让转弯轨迹变得冗长，偶尔出现的后轮打滑反而让车尾的跟随性有一些一反常规的新鲜感。可以说这款AMG S65 L比上一代更擅长做变线运动。

中网中央暗藏雷达传感器，三叉星立标和AMG徽章是很多人的向往

奔驰S级是如此出色，以至于在我们拿到这辆梅赛德斯-AMG S65 L后，心中不免产生了一个疑问：既然普通版的S级就很不错，型号选择也很丰富，要奢华又有迈巴赫版，追求运动性能的话，AMG S63 L 4MATIC也足够了，是否还有AMG S65 L存在的必要?这款中国市场上最贵的S级究竟能带来哪些非同一般的享受?我们期望此次试车能够给出答案。为了更细致地解读这款车，本文特由杜伊斯和路十两位，分别从性能测试和公路驾驶两方面撰写。

灯火辉煌的内饰尽显奢华，坐在这样的车里俯瞰北京城夜景真是爽

性能测试篇

穿着西装和皮鞋去跑马拉松，肯定会被认为是疯狂的行径，那么，如果身着标准三件套、脚蹬德比系带鞋并且打着领结去参加奥运会百米大战的话，简直就是到了极度疯狂的地步，这也是我将AMG S65 L开上测试场的第一感觉，凭着AMG出品以及比S63更来劲的6.0升V12动力，超越现实的完美就这样如实地呈现在我们面前。

出色的操控性和强大无比的动力让AMG S65 L成为了公路王者

提速快，肯定是AMG S65 L与生俱来的本领，也是我们急于要在测试项目中去验证的一点。究竟可以快到何种程度，AMG S65 L官方数据零到百公里加速4.3秒，比AMG S63 L 4MATIC稍慢0.3秒，可见速度的确出色，但不是将此项作为唯一目标。经过一系列加速刹车再加速再刹车，AMG S65 L在我们的测试中获得了4.97秒的静止到百公里的加速成绩，距离官方目标仍有一些差距。超过600马力和达到1000牛·米的V12涡轮增压发动机使加速过程干净利索，尤其是中段加速时，发动机的储力充足让你有信心追赶任何对手，并且一鼓作气轻松超车。

梅赛德斯-AMG S65 L最令我佩服的地方就是这一点了：在加入超强动力性、出色操控等特质后，乘坐舒适性和高级感完全没受到影响。可以说，这一次AMG的背书不仅代表了高性能，更造就了最棒的S级，身价车系最高也无可厚非。必须承认，这辆车真的让我改变了一些先前的观点，但假如我能负担得起，究竟是一辆AMG S65 L更合适，还是一辆普通点的S级加上一辆AMG GT更对胃口?