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FE全称“Formula E”，中译为国际汽联电动方程式世锦赛，是由国际汽联FIA举办的一项新赛事，以其环保、超前的模式，吸引了各方的目光。

最近小D看到一则新闻，激起了小D的兴趣。神秘创业公司法拉第未来(和法拉利可没啥关系)与Dragon Racing合作，主攻电动赛车研发，将会在FE第三赛季杀入，可能又要掀起一股FE的浪潮了。但是你要问为啥小D对法拉第未来和FE感兴趣？因为法拉第未来这家神龙见首不见尾的神秘公司，据传幕后Boss是乐视董事长贾跃亭(还记得乐视超级电动汽车么？)，这么说你明白了吗？

虽然直到现在法拉第未来都没有展示过任何量产车，但法拉第产品研发主管尼克·辛普森在声明中表示：“FE是世界上最为激动人心的方程式比赛之一，与Dragon Racing合作可以展示我们的电动车领导力和技术实力。”这么看来，贾老板这盘棋，布得很深嘛！真是个心机boy。

不过今天的重点还是在FE上。说到FE这项赛事，自然和F1脱不了干系。FE全称“Formula E”，中译为国际汽联电动方程式世锦赛，是由国际汽联FIA举办的一项新赛事，以其环保、超前的模式，吸引了各方的目光。大白话：这些赛车都是纯电动的，也就是F1赛车的外观+电动的心，当然不能忽略的是——FE是街道赛(北京、伦敦、迈阿密、柏林等世界各大城市的市中心地带)。

FE只允许纯电动赛车参赛。持续一天，分为练习、排位赛和正赛。其中练习赛时间为1小时。排位赛每位车手只允许使用一辆车跑四圈，从中得出最好成绩，决定车手的正赛发车排位。FE正赛和F1最大的区别在于，因为目前电动车的续航问题，一辆车是没有可能跑完全程的，所以要准备两辆车(因为更换车可比更换电池简单多了)，当然换车时机这就考验车手的判断能力了，且除非爆胎，一般不允许更换轮胎，而且轮胎供应商只能是米其林。

当然完全不能设定的话还有啥意思呢？

练习赛和排位赛时，车辆允许使用的最大功率上限为270匹马力。正赛则规定降到180匹马力(时速：250km/h)，还有另外的一个环节叫Fanboost：粉丝登录FE官网为车手投票，人气最高的前三名，在正赛中可以获得一次5秒钟提升40匹马力的机会，用来防守或者超车。也是城会玩！

在第一个赛季中，所有车辆只能使用相同的赛车和相同的传动系统；第二个赛季，制造商可以自己制造发动机、逆变器、冷却系统和变速器。而即将开始的第三个赛季，将会有9家制造商开发自己的传动系统，包括捷豹、雷诺、马恒达等。

虽然F1中国车队进不去，可FE咱进得去啊。事实上FE第一个赛季，在参赛的10支车队中就出现了中国车队的身影。

喏，中国车队的赛车是这个样子的(可惜车手不是中国人)，由易车董事长李斌创办的蔚来汽车所冠名的NEXTEV TCR车队的车手小皮奎特，2014年获得了车手总冠军哦。掌声在哪里？

PS：车队成绩方面，2014到2015赛季，蔚来汽车是第4名；2015到2016赛季，蔚来汽车是第9名。

NEXTEV蔚来汽车总裁Dr. Martin Leach，曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁

从成绩来看，法拉第未来选择的车队，在历史上要好于蔚来车队。

Dragon Racing其实有一个大家熟悉的中国名字——“龙舟”，除了它来自美国外，或许这是贾跃亭愿意合作的另一个原因。

龙舟车队的两位车手，来自德国的Jerome d Ambrosio和来自法国的Loic Duval

今年的10月9号，第三届Formula E将会在香港首战正式开赛，希望中国车队再创佳绩！有机会的话，小D真的建议大家去看看，说不定FE将会是下一个F1呢。