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我们很喜欢去给本田贴上“技术宅”的标签，因为从上世纪创新性的CVCC到VTEC，再到如 今地球梦发动机以及脑洞大开10AT变速箱，甚至是绕开丰田混动技术专利，另辟蹊径研发IMM-D系统等，本田在技术领域上的故事太多太多。今天，我们不 聊技术，根据之前AL频道网友的一致要求，这次我们来扒一扒本田的全球工厂。

“老骥伏枥”——日本铃鹿生产基地

位置：日本三重县铃鹿市

占地面积：89万平方米

投产时间：1960年

生产能力：60万辆/年

生产车型：飞度、思域、crz(混动)、insight(混动)等

面向地区：日本本土及新能源车型全球出口

1960 年投产的铃鹿工厂可谓是汽车工厂里的老前辈了，也是目前日本国内第三大工厂，不过年头虽然久，老前辈干起活来可一点不含糊，不仅承担着全球销量主力飞度、 思域的生产，也是insight、crz等新能源车型的主力工厂，同时向全球各工厂提供技术支援工作。经过不断地升级，铃鹿工厂的两条生产线已经达到了国 际化水准，可实现多种车型柔性化生产，并保持较高的自动化率。

“日本最后的整车厂”——日本寄居生产基地

位置：日本埼玉县寄居町

投产时间：2013年

生产能力：20万辆/年

生产车型：飞度

面向地区：全球市场并为全球工厂研发先进生产技术

为 了抢夺市场加之本土工厂完全能提供足够产能，如今的汽车厂商都拼命向本土外的市场建厂扩张，而本田反而在日本本土又投建一家新工厂着实让人捉摸不透，所以 也常被人称之为“应该是日本本土新建的最后一家整车厂了”。寄居工厂目前只有一条生产线，主要目的并不是为了缓解本土产能压力，而是为了研发先进的生产技 术以提高未来建厂的产能，所以在该厂会看到很多先进的制造技术，比如去年新导入的高速激光裁剪机，使用激光裁剪以替代冲裁工序，这一技术在汽车领域的应用 在全球尚属首例。

“羊城豪宅”——广汽本田第三生产基地

位置：广东省广州市增城区

占地面积：55万平方米

投产时间：2015年9月

生产能力：12万辆/年

生产车型：飞度、第九代雅阁

面向地区：中国市场

这 里说的“豪宅”可并非说第三工厂面积多大，装潢多华丽，而是指生产线阵容的豪华。有几个第一大家感受一下，本田全球范围内第一次采用U型摆杆吊架前处理电 泳线，在中国第一次实现密封胶100%自动化涂抹，中国汽车工厂中第一个实现废水零排放，国内第一条采用水性涂料的涂装生产线。有人会问，第三工厂年产量 才12万，也不高啊！别急，这是因为新工厂初期生产线需要大量的磨合、调试工作，所以初期产能都不会高，后期产能将会提高至少一倍以上。

“生态革命”——泰国巴真府生产基地

位置：泰国巴真府巴真武里直辖县洛加纳工业园

占地面积：21万平方米

投产时间：2015年部分投产2016年3月全面投产

生产能力：12万辆/年

生产车型：先期投产第十代思域

面向地区：南亚、东南亚市场

如 今越来越多的汽车制造商青睐于在泰国建厂，就比如我们之前介绍过的马自达，本田自然也不会落下。泰国工厂有两个最大的特点，一是在亚洲属于最环保的工厂之 一，前面提到的日本寄居工厂还有印象吧，泰国工厂就引进了寄居工厂创造的先进清洁生产技术，在资源回收、节能、排放方面都处于亚洲一流。二是该工厂在全球 首次采用了本田独创的“ARC生产线”，即由4名工人组成的小组将全程位于U型装配线旁边完成车辆组装工作，一改以往工人固定在生产线的各个位置上被动方 式进行工作。

“产能担当”——美国马里斯维尔生产基地

位置：美国俄亥俄州马里斯维尔市

投产时间：1982年

生产能力：44万辆/年

生产车型：思域、雅阁、雅阁混动、讴歌TL、讴歌RDX等

面向地区：北美市场

马 里斯维尔工厂作为本田在美国地区规模最大、历史最悠久的工厂之一，仅从该厂下线的车就早已突破千万辆，毫无疑问是北美地区的产能担当，并且本田还不遗余力 地向该工厂投资扩产，近五年来就已先后投入超过10亿美元扩充了混动生产线、研发中心及风洞实验室等，未来本田的国宝级跑车全新NSX也有望从该厂走出。

“对不起，我寿司过敏”——英国Swindon生产基地

位置：英国威尔特郡斯温登(Swindon)市

投产时间：1992年

生产能力：25万辆/年

生产车型：思域、CRV、爵士(微型轿车)等

面向地区：欧洲市场

在 本土、中国、北美等市场，本田多多少少还是打下了一片江山，但在欧洲市场，本田真可谓是“寄人篱下”了，无论刷多少波存在，都不能在销量报告中留下一个漂 亮的数字。这感觉就像你开着辉腾去夜店把妹，结果人姑娘看完扭脸上了旁边的宝马3。事实上，整个日系军团在欧洲市场表现都算不上优异，比不上丰田和日产也 就算了，不过连三菱、马自达、铃木这三个兔崽子也卖的比我好，这以后还怎么混!

尽管英国工厂年产能可达25万辆，但从未满负荷运行过，产能利用率常年在70%以下，而该工厂只有利用率达到75%时才能勉强收支平衡，也就是说本田一直在砸钱维系着工厂运营。

“乘胜追击”——印度第二生产基地

位置：印度拉贾斯坦邦

投产时间：2014年

生产能力：12万辆/年

生产车型：Amaze(针对印度市场打造的低油耗小型车)等

面向地区：印度市场

本 田在印度推出了为其市场量身打造的Amaze小车后，市场占有率一路飙涨，一跃升至第六。本田目前在印度拥有两家工厂，而以目前的形势来看，未来产能还有 进一步提升的潜力，所以建设第三工厂的计划也被搬上了日程。而印度也被本田看作亚洲地区除本土和中国以外，第三大核心市场。

“爪哇国辉煌”——印度尼西亚第二生产基地

位置：印尼雅加达市郊卡拉旺工业区

投产时间：2014年

生产能力：12万辆/年

生产车型：爵士、crv、crz、思域等

面向地区：东南亚市场

本田在印尼市场这些年混的倒风生水起，长期占据销量第二仅次于丰田，于是2012年在第一工厂旁破土建设第二工厂，并于2014年投产，以此进一步扩张东南亚市场。不过与本田汽车相比，本田摩托车的生意更好一些，如今已在印尼建设了四家工厂。