凤凰网汽车

我相信绝大多数球迷都熬夜观看了欧洲杯决赛，我也不例外。只是我观看的环境十分特殊，我是用车载上的WiFi连接至投影仪观赏的比赛，并且身边还有一群媒体老师的陪伴，十分惬意。而这场冠军之争，就是我们参加奇瑞艾瑞泽5品质之旅的开端，我们使用的车载WiFi也就是艾瑞泽5上搭载的4G网络。想知道我们此次品质之旅究竟做了些什么？，还是让我来向你们一一揭晓吧！

欧洲杯决赛固然扣人心弦，但这并不是我们活动的主要内容。在预热之后，我们就来到了奇瑞的前瞻性实验室进行了参观，而这也让我对奇瑞有了更加深入的了解。

奇瑞艾瑞泽5品质之旅将欧洲杯决赛作为活动开端，在我个人看来取得了不错的成果。

欧洲杯固然扣人心弦，不过，参观实验室及技术中心才是我们要办的正事。

奇瑞在前瞻性技术研究院大厅展出了奇瑞智能驾驶汽车，不过在高级驾驶辅助系统(ADAS)及自动驾驶领域，奇瑞的动作并不算多，这一点上奇瑞需要更加努力。

除了整车，奇瑞还展出了许多零部件产品。

除此之外，碰撞实验室和总装车间我们也进行了细致参观。不得不说，奇瑞的碰撞实验室已然可以满足各国的相关安全法规要求，刚性壁障100%正面碰撞、40%偏置碰撞、正面柱碰撞、正侧柱碰撞、车对车的正面碰撞、车对车每隔15°的角度碰撞、追尾碰撞和翻滚试验等都能在这个碰撞实验室中完成。

碰撞实验室中每隔15°就有一条牵引轨道，实验室内共有8条这样的牵引轨道。

碰撞牵引轨道有些组成部件是模块化设计，可以随时变动。

进行碰撞测试的各类撞击器材，均为国外进口。

模拟碰撞试验中使用的假人，其价值不菲。在这个碰撞实验室中，大约有20个这样的假人投入使用。

鞭打测试作为一项重要的安全项目，奇瑞也在进行反复试验。

总装车间参观及初次体验艾瑞泽5

而总装车间巨大的面积让时间有限的我们不得不选取一定的流程进行参观，其车辆制造流程大致可分为:一次内饰装配----底盘装配----二次内饰装配---CP7检查---四轮定位检测---灯光检测----侧滑试验---转毂测试---尾气分析测试---淋雨---路试----CP8---整车商品化交车。在经过这些流程之后，一辆真正的汽车就顺利诞生了。

因为总装车间面积巨大，所以我们只能选择性参观。

在奇瑞这个总装三厂中，自动化所处可见，比如这种运输车辆的自动化运输线。

工人们在进行车辆最后的组装。

车辆组装完成之后，经过一系列测试才能最终出厂，这辆刚刚组装完毕的艾瑞泽5正在接受颠簸性测试。

测试加速及制动能力是否合格。

车辆最终下线经过经销商达到消费者手中，这就是一个完整的流程。

很多人会问，既然是艾瑞泽5的品质之旅，除了制造参观，那艾瑞泽5“本尊”去哪里了？别着急，主角才刚刚登场。在参观完汽车背后的这些故事之后，从未接触过艾瑞泽5的我，进行了我的初次体验。

经过初体验，艾瑞泽5给我的第一印象十分不错。

对于一款家用车型而言，艾瑞泽5的性价比的确很高，可以看出奇瑞在这款车型上拿出了极大的诚意。不过动力和外观都不是艾瑞泽5的最大亮点，其和科大讯飞合作的车载互联系统才是这辆车的一个闪光点。

这套车机系统是艾瑞泽5上的一个亮点，其操作流畅程度及清晰度都有着很好表现。

艾瑞泽5上搭载有4G网络，我们可以通过WiFi直接连接，其欧洲杯决赛就是通过这样的方式投影到大屏幕上供我们观看的。

前车装导航和绝大多数车型一样。不过在移动网络的支持下，其实用性要远高于同级别车型。

打开新闻功能之后，系统会自动播报热点新闻，可见这套系统在功能上还是相当丰富的。

通过使用我们不难发现，这套车机系统的操作流畅程度不次于主流合资品牌，其清晰度也相当之高。特别是语音识别功能，十分好用，令人惊喜。

通过使用我们发现，这套语音识别系统十分好用，令人惊喜。

并且这套智能语音在功能上也十分强大，基本涵盖了我们日常所需。

总体而言，艾瑞泽5各个方面都符合这个级别车型中的主流水准，其连续多月破万的销量就能够说明很大一部分问题。不过，在国产车型日益竞争激烈的今天，奇瑞如何保持刚刚获得的成绩，需要多动些脑筋。

编辑点评：此次我试驾的艾瑞泽5是搭载5挡手动变速箱的版本。其从驾驶感受来讲，手动版本有着不错的运动感，并且车辆并不容易熄火，即便是新手也能够轻松上路。但是这台车也明显存在一些问题，那就是低扭表现不足，在超车时，即便换入低档位，速度依旧不会有明显爆发。不过对于这类家庭用车而言，这样的动力水准已经足够。现如今，艾瑞泽5有着不错的市场表现，但接下来，它能否守护这份成绩，就需要时间来印证了。