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“有些车就是你一天到晚都盼着它引入，但是等到它真的引入你又不知道该怎么办了。”没错，这句话说的就是新款福克斯RS。就在2015年3月的日内瓦车展，新款福克斯RS完成了首次亮相。新车于今年1月从德国科隆的Saarlouis工厂正式下线，如今它终于来到我们身边。目前广州经销商有一台现车，编辑第一时间帮大家看个究竟。作为1968年RS首发以来福特推出的第30款拥有“RS”徽标的车型，这台福克斯RS号称是福克斯量产最强车型。新车搭载2.3T涡轮增压发动机，最大马力350Ps，最大扭矩440Nm，百公里加速4.7秒，账面数据相当暴力。性能如此强大的钢炮还有哪些亮点呢？下面跟着我们的镜头一起来挖掘一下。[图/文：梁倨铭]

外观：前脸凶狠充满赛车味道

福克斯RS是在普通版福克斯的基础上做各方面的强化，前后保险杠有改动和加了车身包围套件的缘故，车长数据有所不同，所以车身尺寸方面，基本上是一致的。与其他小钢炮相比，福克斯RS只在车长上有优势。不过空间从来就不是性能车考虑的重点，所以大家无需要介意。

这一代的福克斯RS外观上与普通版较为接近一些，上一代是绿色三门版的设计，而新车则采用蓝色五门版设计。前脸凶悍的设计让人印象深刻，包括硕大的六边形进气格栅、雾灯两侧的散热孔、专门给冷凝器设计的进气格栅灯，都是为了营造一个凌厉且具有攻击性的外观。

外观小结：福克斯RS除了一张凶悍的前脸，其他位置与普通版车型的差异不太大，新车更像是经过福克斯原厂赛车套件升级。作为福克斯的终极性能版本，新款福克斯RS没有上一代三门版车型的拉风，也没有绿色车身的骚气，在略显低调的外观下，含蓄地散发着小钢炮的魅力。

内饰：与福克斯ST车型保持一致

内饰方面，沿用了普通版福克斯的造型，但是搭配更有运动风格的平底造型方向盘和中控台上的运动三联表，能较好营造出赛车的风格。除了方向盘及中央控制区有所变化外，中控台的造型大致保持原样。如果不是车内多处使用了蓝色缝线，真的很难把它与福克斯ST区分开来。

内饰小结：说实话，福克斯RS的内饰变化不大，跟ST车型对比两者几乎是一样的。新车中控台上三联装仪表可以随时监控油液状况，方向盘上也有专属标记。如果内饰也能跟上外观改动的节奏，那将会有更高的关注度。幸好做工方面都不错，用料也厚道，如果再适当增加一些专属的装饰设计，那就锦上添花了。

坐姿低矮 换装全新2.3T发动机

对于福克斯RS的用户来说，座椅比空间更重要。不过如果既有出色的性能表现，也能充当日常的买菜车角色，那就更好了。我们请来了一位体验者帮我们展示一下这台福克斯RS的乘坐空间，体验者身高168cm。

福克斯RS搭载2.3L EcoBoost 4缸涡轮增压发动机，这款发动机与福特野马的2.3T发动机一样，最大功率257kW (350Ps)/6000rpm，最大扭矩440Nm/2000-4500rpm。在15秒超增压模式下，最大扭矩可攀升至470Nm。回顾一下历史，第一代RS搭载2.0T发动机，最大功率215Ps，百公里加速6.4秒。第二代RS采用2.5T发动机，最大功率305Ps，百公里加速5.9秒。后面还推出了RS500，经过特别调教，2.5T发动机最大功率305Ps，百公里加速5.6秒。所以从账面数据上看，这一代福克斯RS的动力要用狂暴来形容了。

空间动力小结：新车搭配福特最新的2.3L EcoBoost发动机和6速手动变速箱，动力账面数据足够有诚意，手动挡车型也给驾驶者带来更纯粹的驾驶体验。2.3T四缸涡轮增压发动机取代了老款的五缸发动机，有效降低车头的负担，减轻过弯过程“推头”的现象，相信在赛道的表现会更加。新车配备了全时四驱系统，其左右后轮可以矢量分配动力，这都是优于竞争对手的配置，使得它在弯道中表现更加，这些都足够让福特粉丝兴奋不已了。至于乘坐空间，实用就是对其最好的评价。

全文总结：鉴于福克斯RS在国内的售价是38.9-39.9万元，与奔驰宝马奥迪的性能钢炮相比肯定是前者更便宜，而且比高尔夫R也要便宜。不过近40万元的售价对于消费者来说，还是门槛不低。能够看中福克斯RS的朋友，一定是对驾驶乐趣有着极强的兴趣，而且手里资金也宽裕。福克斯RS在设计之初就注定了它的小众，和其他品牌的小钢炮一样，不求销量有多好，只为品牌注入强劲的运动属性和赛车基因。虽然福特官方并没有发表声明说，对于中国市场设定明确的限量数，不过据其他消息称，福克斯RS今年在国内的配额为45辆。粉丝们还不抓紧时间订车？