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近年自主品牌的崛起显而易见，不少车型在购买时都出现了供不应求的现象，不论博瑞还是即将上市博越的火爆程度，都让吉利的产品在品牌形象上提升了一大步，此次吉利推出的帝豪GL是吉利集团“精品车3.0时代”的一项重要产品，也表明了吉利正式向中级车市场发起冲击的决心，有着大气的改观、独特的内饰品质与动力匹配，这颗重磅力量究竟能不能撼动残酷的市场，下面我们就一起来验证一下！

(此次我们拍摄的车型为试装车，将来具体量产车型可能与此车型有一定调整)

车身尺寸方面是帝豪GL的一大亮点，颇有中级车标准的意思，车身尺度方面分别为长4725mm，宽1802mm，高1478mm，轴距2700mm，如此数据不管在同级的自主品牌还是合资车中都是难找对手了。

外观：拥有高颜值便是成功了一半

在自主品牌中，拥有漂亮的外观设计便是成功了一半，所以高颜值的重要性不必多言。帝豪GL同样融入了不少家族设计的元素，相比博瑞它少了一丝商务感，但也更加的时尚了。

车头部分如果单看中网，我想你一眼就能认出这是吉利的产品，回形纹中网与内部进气格栅的造型处处体现着十足的“中国味儿” 已然成为家族标志性的设计

带有自动大灯和电动调节功能鹰眼式前大灯与格栅相连，拉伸了车头的视觉宽度，底部则是LED日间行车灯。

前包围下侧类似“如意”的镀铬饰条与雾灯的结合看起来相当有质感，一直延伸到了前保险杠的侧面，就像一张咧开的大嘴。

说它是A级最长车身一点都不未过，修长的侧面造型流线感很强，采用双腰线设计，层次丰富。腰线逐步上扬，并且在腰线的细节处上见棱见角。

轮圈方面我们的实拍车配备了一款16寸的双五福轮圈(高配车型为17寸)，造型样式也不错，只是轮毂的尺寸稍小了一些，与之匹配的是佳通品牌偏向舒适的轮胎，规格为205/55R16，这套组合放在帝豪GL这样的车身尺寸上并不显大。

车尾的设计层次感很高，与博瑞相同有个小溜背的设计，但它看起来更加协调，没有过多笨重的感觉。车标下方具有倒车影像的摄像头。

后保险杠的位置有一定的向外延伸，两侧方形的镀铬排气尾喉颇有博瑞的影子。

尾灯的整体尺寸很大，倒着的“U形”示宽灯采用了时下流行的LED灯带式光源，给人一种更加出色的高级感。

中控的设计灵感来自中国传统拱桥的弧线，简约、大气的风格很讨国人的喜欢。并且内饰的用料也丝毫不含糊，采用了大面积的搪塑软性工艺 。

无边纯平的8英寸触摸多媒体屏幕与两侧的控制面板形成了一个平面，相当有整体感，做工的接缝在同级中也算中上等。

平底的三幅式方向盘造型很别致，底部的哑光金属设计质感也不错，半打孔在握点和粗细方面都经过了优化，多功能按键数量基本覆盖了日常使用中大部分的功能，使用起来很便捷。

仪表盘方面双炮筒的设计来自于战斗机尾部的空气扩散器，搭配的3.5英寸的TFT高清显示屏带有动画效果，显示的字体也很有传统感。

在车内你你很容易就找到中国元素的回形纹设计，门板拉手的造型相当别致，内部细节的处理质感十足。

座椅的造型虽然看起来中规中矩，但实际乘坐感受却非常好，坐垫和靠背很柔软，两侧的肩部支撑也比较到位。只是主驾驶与副驾驶都是手动调节的座椅，这点有点莫名其妙。

后排座椅的坐垫长度和前排基本一致，材质的填充同样柔软舒适，并且中央座位提供了头枕，值得表扬，安全性方面的考量还是很出色的。

中央扶手的后方设计有一个SUB插口，后排乘客充电很方便，有些遗憾的是下方则是两个储物格，对于后排乘客来说要是能把其中一个位置换成出风口那就更好了。

储物空间方面帝豪GL属于中规中矩的水平，前后排都有合理的放水位置，并且中控台副驾驶位置的地方还有一个隐藏的储物格，顺手放手机或者水很方便。

后备箱隔板下方则是非全尺寸的备胎，小备胎的好处是重量轻、节省后备箱空间，对于女性朋友来说换备胎的时候也可以节省一些力气。

帝豪GL的动力总成目前得知的有两种组合，1.3T涡轮增压发动机与1.8L自然吸气发动机，匹配手动与双离合变速箱。此次我们拍摄的为1.8L车型，数据方面最大功率98Kw，峰值扭矩170N.m，可以看出机舱对线路等硬件覆盖很透彻的。

变速箱方面是帝豪与德国格特拉克公司合作研发的，厂家宣称它要比DSG变速箱有着更加完整的稳定功能。可以看到我们此次拍摄的车型挡把周围带有电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、ECO经济模式和SPORT运动模式几项功能。

总结：

无论是车外到车内，帝豪GL营造出的高级感都足以超出A级车的定位，标配的四窗一键升降、多功能方向盘、无钥匙进入和一键启动，都是它在产品力上的竞争优势，再看“神车”博瑞的成功，吉利已经做好充足的准备在A级车市场大有作为，距厂家工作人员透露，帝豪GL预计会在第三季度末或第四季度初上市，如今的等待只希望它有一个合理价格来让消费者买单。