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同事说要开着奥迪RS6去买菜靠谱吗

2016年07月18日 08:41:45

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来源：名车志

最近笔者有机会“摸了一把”奥迪RS6，感受了一下这台售价高过保时捷 911的旅行车。之后有同事说想要开RS6去买菜，问我靠不靠谱，我想这个答案，有必要与大家分享。

这周奥迪高性能车RS6旅行车的试驾活动在上海及周边等地进行，众多媒体的参与和讨论把我的朋友圈给“刷屏”了，这台0-100km/h不到4秒的旅行车似乎极大得引发了业内同行和车迷的争议。在试驾活动期间，我有机会也上去“摸了一把”，感受了一下这台售价高过保时捷911的旅行车。之后有同事说想要开RS6去买菜，问我靠不靠谱，我想这个答案，有必要与大家分享。

外观低调很靠谱想要个性代价高

近距离看RS6时，进气口两侧的“獠牙”装饰相当唬人，巨大的双出排气口也预示着不凡的动力性能，不过稍稍拉开距离的话，相对跑车来说“低调”的旅行车并不能让人联想到这是一台560马力、扭矩700Nm的怪兽。内部十分有意思的是配置，这车不是走纯粹路线的，部分豪华配置能让普通A6车主眼红，包括电吸门、抬头显示、全景天窗和电动尾门等，不过要让这台车个性起来真的太花钱了，带网格缝线的运动座椅要价9万多、Alcantara面料的黑色车顶内衬也要3万3千人民币、最让我无语的是车外后视镜上半部分从塑料改为碳纤维竟然要花费2万3千元，有没有给你一种选配兰博基尼的感觉？

由于上车时车辆正好处于“舒适模式”，转动方向盘的第一瞬间我就惊到了，非常非常轻巧的方向盘，完全没有高性能车的架子，不夸张的说，就跟普通的奥迪A6一样！轮胎滚动起来之后，底盘舒适到完全感受不到路面下的地砖起伏、路面接缝，也完完全全是一台A6的样子！之后笔者将车辆调整到了“动态模式”，方向盘明显变沉了一些，路感也终于回到了我的手上，不过并不是跑车那种歇斯底里的疯狂，保证舒适性，明显是RS6在调校时的工作核心。

动力储备惊人发动机制动效果小

轻踩油门，车辆并没有太多窜动，老实的动力输出让我一度怀疑前面那台4.0升V8的大机器是不是哪儿缩水了，直到我踩下全油门的一刻，我的脸色都变了……当天我驾驶了一上午的新款911 Carrera S，从数据上看，加了运动时钟套件的911加速成绩与RS6完全一致，但加速感觉真的有很大区别，由于RS6的悬挂没那么硬，车身高度又明显更高，所以在起步的瞬间车辆的抬头情况要比911更明显，身体实际感受上就更让人紧张，而且这台发动机在高转速下的发动机制动效果不是特别明显，刹车踏板的初始行程也有少许虚位，所以每一次加速都有“脱缰之马”的感觉。

奥迪RS6旅行车虽然有着堪比超跑的动力水平，但是从车身重量和车体结构来看，RS6旅行车并没有在操控层面超越跑车的资本，即使拥有性能出众的四驱系统加持，也并不能从根本上解决问题。

至于它的购买价值，我是这么看的：首先，满足奥迪RS拥趸的升级需求，因为奥迪RS诞生的第一台车型RS2就是一台旅行车，采用旅行版车身的RS6旅行车正是这一精神的延续。

其次，我要说说它的目标群体，没有买过超跑的消费者基本不会考虑此类车型，试想同等价位的保时捷911、奔驰AMG GT摆在你眼前的时候，你很难抵抗纯种跑车带来的强烈诱惑，所以拥有一台或者多台跑车的消费者在考虑自驾出行时，RS6旅行车就成为一个非常合适的选择，不过目前这个价位也面临着新款保时捷Panamera的强劲对手，未来注定成为小众中的小众。