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曾几何时国内品牌的B级车被人冠以只有样子，没有底子称号。时至今日还这样认为就大错特错了。吉利博瑞上市以来销量节节攀升，冲击着合资B级车的地方。这台最美的国内品牌B级车就仅仅只是外观和配置堆积而成吗？今天吉利给我们全角度无保留将博瑞“脱光”给我们看，同时还找来日系合资B级车标杆进行大比拼。用合资品质检验吉利品质。

● 怎么拆？

● 门板座椅拆解

短评：两车的门板处理上相近，吉利博瑞在门板上与一流水平厂商半斤八两，不相上下。同时在座椅上处理更加厚道，毕竟博瑞在定位上更加偏重乘坐舒适性，坐垫偏软也是理所当然。由于这是博瑞顶配车型，后排座椅前后电动调节，为了让座椅更加牢固，有了骨架作为支撑。发动机盖拆解，某日系车有着明显预折叠处理，博瑞的机盖则稍微欠缺。总体来说博瑞在车门以及座椅上和主流合资车有过之无不及。

● 内饰拆解

内饰拆解短评：在内饰的拆解过程中，某日系车拆解的速度明显要优于博瑞，这不是拆解师傅熟练程度稳定，某日系车仅需两名师傅即可拆解，博瑞则需要三到四名师傅拆解。同时拆解时产生的螺栓某日系车要比博瑞来得更少，可能国人就认为博瑞更加结实，厚道。其实占在师傅维修便利性角度出发，某日系车才是好的设计，能用最少的螺栓进行固定达到最佳的固定效果，方便拆解。同时拆卸时日系车能逐件零件拆卸，博瑞则并不能。

内饰用料上，博瑞选择的欧系的配套厂商保证质量，在部分用料上，如隔音棉、地台毯、A柱和B柱采用织物材料等部位采用加厚处理，让整车质感更好。电子设备让运用主流大配套厂，保证可靠耐用性，可惜在线束处理稍缺火候。内饰拆解上可以看到博瑞的确很用心，准确来说是很用本，把成本用在消费者看到的地方来改善车内隔音减振质感氛围。相比以前的国内品牌B级车的确有着非常大的提升。

● 防撞梁拆解

防撞梁拆解短评：吉利的确很会抓住国人的购车心理，防撞梁用料非常足，国人简单一下看必定认可。另一边厢的某日系车仅为简单的铁质防撞梁，且厚度形状稍微吝啬，对比之下博瑞的防撞梁似乎更胜一筹。然而，博瑞的防撞梁布局太靠近零件，没有留有溃缩空间，这一点似乎让防撞梁去抵抗撞击，而不是化解撞击。

● 底盘拆解

底盘拆解短评：博瑞悬架似乎让人觉得有点过分，锻造的铝合金安装偏舒适性的博瑞上，让一些还在乎改装铸铝构件的小伙伴情何以堪。吉利在博瑞悬架上的确非常用力，更多想营造高级的氛围。同时在底盘其他方面也读懂了国人心理，该有的都有了。至于底盘护板上，工程师表示在3.5L的车型上则为全覆盖。这一点似乎有些区别对待。若是全系标配护板覆盖，则更让人欢心。其实底盘这东西很玄乎，并不只是说用什么材料就一定能到达什么样的效果。功力深厚者即便使用最简单的食材，也能烹饪出人间美味。某日系车为啥从上一代的前悬架双叉臂结构，改为麦弗逊结构也能保持出色的水准，这一点值得吉利深思。(图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪)

● 动力总成拆解

● 总结

在这次全方位的拆解考验中，博瑞是成功的，给青山看到更多博瑞的真品质。很多部件采用欧美系的配套厂商所提供，这一点无疑给吉利博瑞打了强心针。博瑞的确有着品质，并不再是配置堆积起来的花瓶，更多的是博瑞有内在美。部分用料上超越了同级别的水准，这一点甚至有点用力过猛，过于执着。同时这次拆解有合资品牌车型进行对比，可明显发现某日系车对于维修的便利性上有着独特的见解。吉利今后除了考虑消费者对外观内饰的感受外，还需要考虑维修从业人员工作强度。当然博瑞还有需要继续学习之处，如线束包裹更完美，车重进一步减轻等等。

拆解的最后有个小环节，冲击转对纵梁等关键部件进行冲击，对比钢材的强度，显然这也是单方面看问题。某日系车在IIHS碰撞测试中有着有口皆碑的成绩，设计合理的结构即可保护车内乘员的安全。犹如打太极和硬碰硬干仗的区别，撞击可以很好的化解也是过人之处。总体博瑞的确能有着向合资B级车挑战的实力。