凤凰网汽车

茶哥平常在后台经常见到有粉丝问加价提车问题，加价的方式除了直接加现金之外，还有加装配置，或者强行买全险等等，手法多样，其实就是为了赚到更多的钱。捉准的就是消费者的购车心切，加价看得出车的热度，但还是要谨慎看待，说不准就成了“水鱼”了。下面茶哥就给大家说下那些加价车，现在又混得怎样。

1 本田雅阁

雅阁可以说是最早玩加价的，想当年第六代和第七代本田雅阁的加价现象那可就向上喝水一样普通正常，甚至直到第八代雅阁初期才结束了雅阁的神话时代。而到了现款的九代雅阁之后，本田在中级车市场的王者地位不再，九代雅阁上市后就遭遇折戟，原因无非是竞争对手都在中国同步更新车型，并且竞品都很有竞争力，以至于现在不得不优惠个几万块。

2 本田CR-V

同样是本田，在加价道路上CR-V自然也是典范，当年第二代和第三代CR-V国产之后，都是出现了很严重的加价卖车的现象，直到第四代CR-V上市，随着市场竞争的加剧，CR-V加价卖车的现象才逐渐消失。和雅阁一样，后来的本田CR-V不但不再加价，反而也开始了大幅度的终端降价促销。但是也是和雅阁一样，虽然现在的CR-V终端优惠力度很大，但是再也找不回SUV市场王者的昔日风采了。

3 大众途观

说到途观，国内消费者应该要感谢一下，正是途观的诞生，才能让CR-V走下神坛，当然途观自己也登上了神坛，一加价就是好多年。其实国内大多数车型的加价历史都是这样，先是日系某款车带个头加价，然后德美跟进，日系淡出加价列表，德美加价不亦乐乎，周而复始。现在的途观不加价了，因为到了产品生命末期，不过告诉你一个消息，新途观的上市，这车又是一个新的加价热潮。

4 本田新思域

第10代思域顶着新改款的光环，用动感的外形吸引了很多年轻人的目光，而它也成为了现在少数紧凑型轿车里还在加价的车，新车上市到目前是供不应求，很多4S店都在加价，只是以本田近几年的品控和成本压缩，东风本田这样长期饱和状态生产，难免不会出问题。但是新思域改款还是迟了，很多人在第10代思域出来前就已经换了车，或者已经选了其它新车，当这阵风过去之后，加价提车还能继续吗？

5 丰田汉兰达

9月怀胎孩子都出生了，不加价9个月孩子出生了都别想提车，一上市就开始加价，汉兰达就是这么火！说什么那发动机是进口的，限制了产能，一直都是一家独大，知道锐界的出现，丰田才肯歇歇气。不过到现在为止汉兰达还是要加价提车，是想跟福特打心理战？还是想玩消费者呢？最后是什么结果，还是不得而知。

6 福特翼虎

翼虎的表现，在弱市中格外显眼。在短短半年时间里，成为与CR-V和途观齐名的最热门SUV车型之一。然而当年在热销的同时，就借着产能不够的由头痛痛快快加价，一个劲的要做途观杀手的时候，基本上也就没啥未来了，通常号称某某杀手的时候，结果都是杀人不成反被杀。而翼虎则是自杀，用轰轰烈烈的断轴葬送了本来一片美好的未来。

7 奥迪Q5

别看奥迪Q5现在各种大优惠，当年可是加价的主力，奥迪Q5也是胜在没对手，奔驰GLK空间和配置比不上Q5，宝马X3一直进口卖，做工上也差出几个档次。但是现在的Q5有了很多对手，进口车很多车型价格下调不说，奔驰换代了GLC，加上奥迪烧机油伤了不少车主心，现在的销量直线下滑。就算是Q5换代改款，也很难再回到当年加价辉煌。

8 路虎极光

说加价肯定少了路虎极光，单凭外形就一摇变身豪车，借着这个豪车外观，极光可是进口车中加价最久的车型之一，价钱居高不下，但那外观就深受广大妹子钟情。俗话说的也没错，女人的钱最好赚。当然极光其实体现的是，一个产品的外形对车来说有多重要。极光的价格崩溃一个是产品老化，时间久了问题就都出来了，还有它著称的9AT可是伤了不少人的心，另外就是极光国产之后，它的豪车光环与逼格都没有了。

9 奔驰GLC

作为正在加价的鲜肉，奔驰GLC可以说没对手。对手不是等换代，就是没什么竞争力。但很明显，奔驰GLC的这种加价与奥迪Q5当年是一个路数，一旦宝马、奥迪跟进换代完毕，GLC能否还和现在一样大口吃肉，就很成疑问了。

10 奔驰CLA

奔驰另一款加价的车，原因就是因为这车便宜，良心的价格买进口车，而且还是三叉星，有些人就是有性格，买车就要买进口车，进口车必须选ABB，而奔驰CLA就是吃准了这个势头，入门级便宜的定价吸引一大堆的粉丝，但是价钱便宜自然逃脱不了加价的套路，直到现在这款车也还是在中国加价，就是不知道这个套路还能走多远。 茶哥点评：

没有买卖就没有伤害，从上面加价提车的名单看出，大部分都是热销车型。车商都是捉着消费者的心里，就是加价才能提车，你买不买？不买就拉倒。一些人听到加价车就不买，有些人却觉得买加价车才是身份地位的象征，所以玩到最后这个还是个循环，只要做个精明的消费者就能选到好车，而不是做局中的一条“水鱼”。