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随着全新科鲁兹的上市，美系紧凑型车的内战再度打响。改款后的科鲁兹换装新面孔，增加了38mm的轴距，达到了2米7的水平，继续搭载1.5L和1.4T两款发动机。换脸和加长两个变化，是否能助攻科鲁兹的销量增长呢？

而新科鲁兹的另一位对手却不急着改款换代，融入了“马丁脸”的福克斯，倒是吸引了不少购买美系车的消费者。当然，选车不能只看脸，科鲁兹和福克斯同为主打运动的三厢轿车，在操控上两者都属上乘佳品。

两款车型也算是A级车市场的老油条，新科鲁兹实现了拉皮，而福克斯则选择静观其变。一辆主打操控，一辆帅气拉风，两者各有优势，但鱼与熊掌不可得兼，好胜的男人们会怎样选择呢？

各家各脸当卖点

同为美系紧凑型车，在整车的形态上，两者都有着肌肉车的身影。但不难发现，福克斯的造型会更加运动，移植了“马丁”的大嘴让福克斯的人气飙升，虽然在此之前，蒙迪欧已经把“马丁脸”这个梗用到快烂了，可到了福克斯身上却没有任何的突兀感，还是给到人们一种新鲜感。

而新科鲁兹换脸过后，外观确实大气了不少，但从整体上看依旧有着韩系车的味道，轿跑化的设计理念让整车的线条非常流畅，用韩系车的风格来看科鲁兹，你会发现它的车身立体感非常强，总会让人回味无穷。福克斯有阿斯顿马丁的光环，新科鲁兹也同样有大哥科尔维特的影子。

货比货配置都得扔！

外观分不出高下，轮到配置上的PK，两者同为15万级别的紧凑型轿车，也同属美系门派，在造车理念上都有着异曲同工之妙。如果说雪佛兰造的是一辆能跑泥路的家用车，那福特造出来的肯定是一辆能跑烂路的家用车。即便两者在内饰风格上迥然不同，但配置的设计还是以人性化配置居多。

虽然不少人都不看好长安的做工，但福克斯的内饰品质还是相当有诚意的，内饰的科技感十足，中控简洁大气，唯独不足的就是用料太随意。对比新科鲁兹的内饰，依旧是飞翼式的布局，用料采用了皮革和塑料混搭，很多细节的地方如换挡杆和中控旋钮也有了改进。

两者都属各自品牌下A级车市场的销量担当，在配置方面都做得非常厚道，像制动力辅助、车身稳定系统、上坡辅助和自动泊车这些关键性的配置，两款车都有配备。但福特总想来点高端感，像感应雨刷、主动刹车和空气净化装置这些很难在A级车上看到的配置，在福克斯三厢顶配版上都有搭载。而新科鲁兹则在安全性配置上继续强化，在现款车型中加入了电动防夹车窗动能。

忠于涡轮的美系车

发动机方面，福克斯和新科鲁兹都采用了涡轮增压和直喷技术，唯一不同的是，新科鲁兹的1.5L和1.4T发动机采用的是中置直喷技术，这种技术能让喷出来的油雾散发效果更好，燃烧效率更好。当然，比起老款车型，1.4T的新科鲁兹在扭矩上也有5Nm的微弱提升。

谈运动能力，科鲁兹确实不如福克斯，但这款1.4T的发动机从研发至今才走过2个年头，潜力还是有的，而且雪佛兰的车在油耗控制上也做得非常出色，即便7速双离合和这款1.4T发动机仍需磨合，科鲁兹的油耗还是能够保持在7-8L的水平。

要说到动力性，福特的Ecoboost发动机早在赛车界已经声名赫赫，福克斯的1.5T发动机在输出上已经做到了2.4L自吸的水平，从AT变速箱转投双离合变速箱之后，传动效率上也有了改善。换句话说，福克斯在平顺性和加速性上作出了选择，把动力看作首位也是福克斯想打动消费者的一大主意。

综合对比两款美系车，福克斯不论是1.6L的自然吸气，还是1.5T的涡轮增压，动力都非常充沛，但随之而来的就是更高的油耗。而改款后的科鲁兹在动力上没有太大变化，相反在外观和内饰上都有让人赏心悦目的表现，可见这次的改款相当有诚意。

买车君说

福克斯和科鲁兹在国内市场上都是深耕多年的A级车，都拥有不错的用户口碑，而从男生的角度去看，福克斯的性价比确实不错，但考虑到家庭的需求，科鲁兹的表现又很优秀。所以说，年轻人趁未成家立室，可入一辆福克斯爽一下自己的驾驶欲。当然，如果同样是年轻人，又想顾及到日后能均衡用车，新科鲁兹也是不错的选择。