凤凰网汽车

最近全国多地开启暴雨模式

开车出门“看海”的途中

众多车主不禁悔恨

当时为何不选择一台SUV呢？

But….

也不是所有的SUV都能当“船”开

现在的城市SUV大多数从轿车平台衍生出来

本质更像是拉高的轿车

通过能力算不上杠杠滴

想要当一款合格的高性能都市SUV

必须要有更高的发动机进气口

高的离地间隙以及更深的涉水深度

血统更纯正

包括其动力、悬挂等系统的初衷

是为了打造一辆纯正SUV

最近茶哥就拿到了这么一台车

也就是我们今天的主角

出场之前此处应有……

TA不仅仅适合城市代步

在遇到复杂天气、路况情况下

更能带给车主优越感

涉水深度最高达500mm

趟水表示无压力

接近角19.2°，离去角30.1°，最小离地间隙195mm

同级车型无出其右

非铺装路面不是事儿

与欧蓝德采用同一底盘悬挂结构

经过专业的SUV底盘调校

着SUV最原始的诉求

向娘炮SAY NO！

不多扯了

有请全新劲炫ASX出场！

试驾车型：2.0L 领航版

指导价：14.98万元

全新家族造型

在汽车行业，有一个百年品牌被世人誉为“SUV世家，在专业SUV市场领域深耕多年，它就是三菱汽车。4月份的北京车展上，全新劲炫ASX的推出自然引起茶哥的关注，加上不少童鞋在后台的询问，茶哥决定亲自上阵试驾一番…..

按下解锁键准备上车之前，引入眼泪的是全新劲炫的那张“脸”，采用了三菱新一代“Dynamic Shield”家族设计语言，左右两侧的镀铬装饰条继承了帕杰罗的设计元素，而黑色中网造型则音乐有几分三菱性能车型EVO的味道，未来三菱全系列产品都会使用这样的家族脸谱。而且，除了颜值提升外，新设计语言所打造的全新劲炫ASX，风阻系数同级最低，仅为0.33，为燃油经济性打下基础。

翼子板上的转向灯“挪动”到外后视镜上，同时还有集成了折叠、除雾、电动控制功能。

全新样式的17英寸抛光雪花造型轮圈用双色拉丝设计，帅气时尚有木有~~

银色车顶行李架表明了其SUV的属性，最大可负载80kg，美观实用。

茶哥开头说道不是所有的SUV都有资格“看海”，而全新劲炫ASX却有足够的底气跟同级对手“炫耀”，涉水深度最高达500mm，可以毫无压力的顺利通过大多数积水路段。通过性上，在三个关键数据：接近角19.2°，离去角30.1°，最小离地间隙195mm，都是统计中最出色的，麻麻再也不用担心轻易的碰头、磕底、拖尾。

10.1寸大屏太惹眼

坐进车内，第一眼引起茶哥注意的是中控那块超大的10.1英寸大屏幕，一会咱再细说。在中控造型和内饰用料上，基本与旧款车型保持一致，皮革门饰板、皮质换挡球头、真皮座椅等质感，大范围提升了车内质感。

▲真皮座椅

▲主驾驶位8向电动调节

得益于长4375*宽1770*高1625(mm)的车身尺寸以及2670mm的轴距，全新劲炫的车内空间在同级中有一定的优势。还有一点茶哥喜欢的，车内拥有十分开阔的驾驶视野，较高的坐姿有种“俯视他人”的FEEL，对跟车距离的掌握更加得心应手，这才叫SUV嘛~~

现在的年轻人两手不离手机，对车内显示屏的要求也是愈发挑剔。那么，这块10.1英寸液晶大屏的DA不仅内置导购(支持手写)，通过Carlife与手机互联后可以将手机界面投射到屏幕上。这套基于安卓系统开发的车载系统，还支持扩展胎压监测、行车记录仪、iPad等功能。

▲一键启动

▲前排座椅加热

▲同级罕见的膝部气囊

除了引入时下主流的科技大屏外，全新劲炫ASX拥有包括一键启动、智能钥匙、座椅加热、自动空调等舒适配置，被动安全更是配有同级罕见的7安全气囊(膝部气囊)。

一辆好开的SUV

▲4B11的2.0L自然吸气发动机

说起SUV，很少有人将它跟“好开”联想在一块，但经过几天的试驾后，茶哥必须为这台全新劲炫ASX的操控性打个√！同级别唯一原装进口发动机 —— 代号为4B11的2.0L自然吸气发动机，采用三菱看家的MIVEC技术，最大功率167Ps/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4200rpm，从参数层面看不逊色于涡轮增压发动机。

大家可以看到，这台发动机在1500转就可以输出80%(158Ps)的动力输出，因此在1500-2000rpm这个日常驾驶最频繁的转速区间段，能提供轻盈的加速感，同时保证良好的燃油经济性。

▲模拟6速 CVT变速箱

轻松的日常驾驶氛围，全新劲炫ASX这套动力总成还有一大优点是动力输出线性平顺，舒适性上佳。排除自然吸气发动机的输出特性，CVT变速箱的功劳居功至伟，偶尔想激情一会，模拟6速手动设计可以丰富下驾驶乐趣。考虑到后期的保养、维护成本，作为家用车再为合适不过，况且人家广汽三菱还为其量身定制了3次免费常规保养+5年或10万公里的整车质保，拥有同级最长的质保期。

虽然定位比欧蓝德低，不过全新劲炫ASX与“大哥”采用同一底盘悬挂结构，前悬挂为带有横向稳定杆的麦弗逊独立悬挂，抑制车身在转弯时的侧倾；后悬挂为复杂的多连杆独立悬挂，与缤智、ix25、昂克拉等同级对手采用的源自轿车的扭力梁非独立悬挂拉开了差距。

了解三菱品牌的童鞋都知道三菱汽车有着多年达喀尔和WRC等世界顶级拉力赛的经验，也取得过一系列辉煌成就，在底盘调校上拥有很高的造诣。这台全新劲炫ASX也是经过专业的SUV底盘调校，整体风格偏向舒适，通过连续减速带时车速晃动幅度小，悬挂的压缩和回弹过程不会太生硬，弯道中提供足够的车身支撑，有效消除侧倾感。

茶哥点评

同级最优异的通过性、同级唯一进口发动机、同级唯一经过专业调校的底盘悬挂，全新劲炫ASX的确有资格号称自己是一台“高性能都市SUV”，坚持着SUV最原始的诉求，向娘炮SAY NO！同时，全新家族设计、多项配置升级、五年或十万公里的超长质保，令它的性价比上了一台阶。从全新劲炫10.98-17.98万元的指导价分析，售价区间横跨小型SUV、紧凑级SUV细分市场，有利于它在这两个细分市场中的竞争中分到更多的“蛋糕”。