为什么简配在中国汽车市场愈演愈烈？
简配这个词好像已经被国人听出茧子了。进入中国合资的车型如果不进行些简配就似乎少了“中国特色”一样。日系车简配、美系车简配，就连曾经被中国消费者无比认可的德系车如今也在简配。
简配的现象实际上就是商家和厂商为了控制成本想出来的计量，特别是对于进口引进的车型来说简配更是非常明显。甚至有时候我们会听到某品牌车型简配的原因是因为国外的路况等与中国现状不一样，所以为了“因地制宜”将有些配置给减去。
举个例子，有些厂家在暗处进行减配，日产省去了防撞钢梁被国人吐了一地的口水，而就在日产开始挽回自己的面子时，大众却又恬不知耻地重蹈日产的覆辙，也将后防撞钢梁省去了。
而新款高尔夫更是将独立悬架换成半独立悬架，让人心寒。有些厂家甚至用非独立悬架来替代国外版本的独立悬架，将利益最大化。想想真的为高尔夫的消费者打抱不平。
而除了这些重要部件上的简配，就连拉手的阻尼件等也会被某些厂家简配。
尽管一个阻尼件并没有多少成本，但是也被某些汽车厂家省去，可谓是能省则省。
除了这些几乎看不见的地方，也有一些汽车厂家将国内的车型去掉了雾灯以及将轮毂、轮胎进行简配。新款别克昂克拉则就是在低配车型上省去了前雾灯。众所周知，雾灯在雨雪以及大雾天气是保证行车安全的重要配置，省去雾灯不仅省不了多少成本，反而是拿消费者的生命开玩笑。
而对于汽车的安全标准来说，中国汽车市场的在售车型是需要通过C-NCAP碰撞测试而销售的，但并非美国或欧洲的碰撞标准。无论在测试难度以及测试的审核度上，中国的安全碰撞标准都始终遭受着质疑，不论是否有“猫腻”，中国安全碰撞不及美国是被大多数人认同的，而正是抓住这个契机，一些汽车厂家则省去一些安全性较好的高强度材料，换成了次之的用料，这样来节约成本。
而对于电子系统来说，很多厂家将ESP等国外标配的功能省去，由于中国并没有出台相关强制性措施，因此我们在市面上所看到的车型，则有些就会为了利益而放弃对消费者的安全保障。
总结：简配对于中国消费者来说再熟悉不过，不仅日系、美系省去了一些标准配置，而德系的“节省”是愈演愈烈。简配表达的是车企对于中国消费者的态度以及自己的诚意，“能省则省”的理念不应该是汽车企业的核心，而是应该在配置上展现出诚意，用实力获得消费者的认可。
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