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在桂林这个悠闲的城市，就该做点悠闲的事。这次不比直线加速，开上车，目标阳朔，慢慢地看山，静静地赏水。

C4L是雪铁龙公司专门为中国市场设计的车型，问世之初主打运动，曾经在直线加速巡回赛上“击败”过众多对手。此次改款上市，选择在山水甲天下的桂林做试驾，意图明显，这次不搞激烈的体验，主打休闲。

前脸变化最大

虽然厂家反复强调这次换代车型名称为“全新C4L”，但从车型结构、轴距上不难看出它还是属于中期改款。在外观方面，与上代相比，前脸的设计变化最大。仔细看，全新C4L的前灯组、进气格栅和前保险杠，全部采用了全新的设计。LED日间行车灯上移，镶嵌于进气格栅之中，视觉上与前大灯融为一体。前灯组的眼角采用黑色装饰，与老款相比更加犀利。

同时，我手中这辆1.6THP车型的前大灯还配备了LED光源，比现款的卤素光源档次提高了很多。车身线条变化不多，尾部的亮点也是灯组光源的升级。

行车记录仪是亮点

相对老款，全新C4L车身长度增加了55毫米，但轴距依旧保持不变，所以车内空间没有变化。对于前排来说最大的变化来自中控按钮的布局。车辆设置、导航等实体按键的使用，让操作更加便捷，只是这排按钮的下按与回弹略微生硬。

主动安全系统的升级，让这次改款不愧于“全新”之名。并线辅助、车道偏离提醒、前方预碰撞提醒为全新C4L带来了更高的安全性，让新司机更容易上手。作为时下买车必配的行车记录仪，更是原车配备，让车主们不必为后期安装走线烦恼。

抛弃自吸、主打THP

此次改款车型提供了1.2、1.6升两款涡轮增压发动机，与之匹配的是5挡手动(仅1.2升)以及爱信6挡自动变速箱。

自动挡换挡杆也采用了新的造型，挡把头由原来的圆形变成了方形，下方由皮质材料包裹，挡位布局依旧是蛇形走位。发动机数据方面，1.6升车型，发动机最大功率167马力，峰值扭矩245牛·米，与现款车型一样。

全新C4L驾驶员席座椅偏高，坐姿特别像在驾驶着一辆标致2008，高坐姿可以提供较好的前方视野，但是对于一辆轿车而言，开起来总有些奇怪。全新C4L的操控调校依旧以舒适为主，悬架对路面的颠簸有很好的过滤，但同时路感比较模糊。

现在看来，在紧凑级家用轿车领域，涡轮增压发动机已经日渐成为主流。同时，双离合器、CVT变速箱也越来越多地被厂家使用。买到搭载传统自动变速箱车的机会，真的是越来越少了。