凤凰网汽车

车型：一汽大众全新迈腾

上市时间：2016年7月27日

官方指导价：18.99-31.69万

可买指数：80%

自从上次我们发了一篇全新迈腾的实拍，对这款全新换代车型多有赞誉。评论区便掀起了腥风血雨，一众读者说到：“想不到你这么浓眉大眼的，也叛逃给大众当水军！”实际上，我们一再强调，即便以当初20万元以上的预售价来说，我们也认为全新迈腾的产品力也是可以支撑的，无论是车身做工还是整体性能，大众迈腾毕竟是标杆车型，多点溢价也很正常。

不过，一汽大众却不这么想，他们对于全新迈腾的期望远远超过了媒体们想象——当一汽大众宣布全新迈腾280TSI舒适型起步价为18.99万元时，我就知道一汽大众对于B级车市场的要求不仅仅是赚到更高的利润，同时也要拿下B级车市场的销冠了。

为什么我们会这么想呢？下面这张表格会给你一些启发。

这四款车型恰好都是今年换代或者中期改款的，我们可以看到今年四款车的指导起步价都不约而同的下探了一万元左右，这反映出整个中高级车市场的竞争激烈，并且车企也是深知这一点。在车企看来，与其选择定一个高价再来优惠，不如诚实一些直接降低门槛，让消费者能够第一时间接纳新车，至少能博个头彩。

但这里面不一样的在于，全新迈腾的起步价其实是低于新帕萨特的，因为全新迈腾的18.99万元车型已经搭载了DSG变速箱，而新帕萨特的入门版仅仅是手动变速箱。而后，即便是在330TSI和380TSI两个系列，全新迈腾的价格都要比新帕萨特低，尤其是330TSI系列更是低了一万多元。由此看来，这次趁着全新迈腾的大换代，一汽大众不再和上汽大众玩差半级的定价策略，而是直接攻入上汽大众的腹地，看来是打算直取新帕萨特当前中高级车市场销冠的地位。

或许你会说，新帕萨特在终端市场有优惠，那么全新迈腾真的有机会夺取中高级车市场的冠军吗？对此，驾仕派的意见是，这个的确不太好衡量，毕竟新帕萨特给出的市场优惠价至少可以有2万元，也就是说同价格来看新帕萨特还是占据了配置优势。但另一方面，单纯从产品力的角度看，全新迈腾显然是吊打新帕萨特的，产品力真的就比新帕萨特好。由于全新迈腾采用全新的MQB B平台，在轻量化、车身结构、更新的车身稳定系统、以及多出新帕萨特近70mm的轴距，这些都是实实在在的提升。而全新迈腾还有一些额外的“福利”，比如在造型上是保持全球同步的、工艺水平也延续了德国最新一代的特征，还有就是可以选择全景天窗。

我们再说说全新迈腾怎么选。

首先我们说一下一汽大众这次设定配置时的“心机”：首先低配车型全部没有LED大灯和日间行车灯，也没有灯光选装包；其次，低配四款车型都是手动空调；再次，传说的全液晶仪表盘顶配才有；然后全套高能主动安全系统也只有顶配。

因此，你可以想到，一汽大众压根就没想卖更高端的车型，销量主力还是集中在25万元以下的级别。这也难怪，更高价位应该留给全新的奥迪A4L嘛。

这也就意味着如果你要选择高性价比的入门级车型，那么你必须在外观和舒适性上做出妥协，可好消息是，你也只需要在这两个项目上妥协，其他包括真皮座椅、胎压监测、头部侧气帘、无钥匙启动、发动机启停、甚至中控大屏都有，20.99万元的280TSI领先型完完全全足够一般家用了，并且还能购置税减半。假如你不需要全景天窗，那么同一价格的330TSI就是更好的选择，原因在于新的1.8T车型改用了7速湿式离合器，你懂得。

好了，你如果家底厚实，330TSI豪华型就是你最佳的选择。上面提到的LED前大灯和自动空调都有了，轮毂也换成了更显眼的17寸，而这几样需要你多花1.5万元。

驾仕总结

最后驾仕派想说的是，就算全新迈腾不能在短时间内超过新帕萨特，但是其标杆意义是毫无疑问的。新帕萨特的生命周期并不会太长，后续逐步只能以价换量，可这一代迈腾的生命周期才开始，它的任务还在于稳固大众品牌在这一细分市场的领导地位，将整个市场的定价权牢牢控制在大众自己手里。驾仕派认为，一旦全新迈腾能够稍微拿出个几千、一万元的优惠显示下诚意，超越新帕萨特其实是没什么悬念的，甚至可能创下整个中高级车市场的销量新巅峰。