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在今天的都市里，交通越来越拥堵，很多时候，自己开车并不是一件让人舒心的事情。而且拥有一辆私家车，要操心买车、养车，要在寸土寸金的城市里给爱车买个车位，更何况在越来越多的城市，即使是想买车，也未必能买到，即使买到，也不是想开就能开。

但另一方面，如果是乘坐公交，太拥挤不够舒适不说，很多地区坐公交线路不便，或者是班次太少，“半小时才来一趟，错过了真的会让人觉得很慌张”。而且总有些场景，比如去超市大采购拎了一大堆东西，或者是下了大雨却又没带伞，你会希望能坐在一个自己的空间里面回家。

那么，有没有第三条路呢？在今天的中国，大部人越来多的选择滴滴或者Uber这类汽车共享方式。但在世界另一边的欧美国家，在汽车共享提出以前，大家就已经习惯分时租赁这样的解决方案。这次在德国汉堡试驾BMW i3，我就是通过宝马的分时租赁服务DriveNow租到的这辆车。

DriveNow提供了Mini和宝马品牌的多个车型选择，其中就有这款BMW i3。这款车长度只有4米左右，是宝马产品线中最小的一款。

BMW i3是主打电动出行的新能源汽车，外形与一般宝马车型的那种包豪斯式的低调风格很不一样，2013年推出的这款车，即使在今天看依然很前卫。不仅造型很有未来感，这款车的打开方式也跟大部分车型不同。乍一看上去好像是一款两门车，但其实，打开了前门以后，就能再通过里面的把手打开后半部分的车门。虽然后车门比较窄，但因为是向后打开，坐进去反而比很多四门车都更为方便。

里面的内饰设计也不是一般豪车的厚重风，配色更亮更鲜艳，很多设计一反汽车设计的传统，比如排挡杆是方向盘后边一个转动的把手，而启动按钮居然也在这里。整体上像是科幻电影和小清新风格的混合。

为了降低电耗，增加续航能力，BMW i3使用了大量碳纤维聚合物材料，在强度很高的同时能保证低重量和很好的韧性。当我开启i3的车门，觉得车门重量毫无存在感，弹性好到开门的时候都会略微晃动，结合无边框设计，你觉得开着一辆很酷的大玩具。这种感觉让我一度很担心，BMW i3开起来会不会对不起宝马的招牌？

事实证明我过虑了。

BMW i3开上去感觉相当好，不但完全对得起宝马的牌子，甚至我觉得综合行驶品质比同价位高了两个级别的宝马3系还要好。

它最大的亮点是静音性。其实，电机本身的噪音就要比发动机小很多，所以很多电动车都会很安静，在城市里开很有好感。在市区低速行驶，如果路面比较好的话，这辆车是完全静谧的，不但完全听不到电机的声音，好像在瞬移一样。在高速上，虽然仍然没有动力噪音，但会听到一些风噪和胎噪。其实音量也不大，完全达到了入门豪华车的水平。

另一个好感来自于动力。一般来说，电动车的动力都要比普通汽车更容易讨好人。一来电动车在低转速区间就有很大的扭矩，日常市区代步，一直有不小的扭矩随时待命，二来因为没有变速箱，也就没有普通车急加速降档的延迟。这使得电动车在市区行驶绿灯起步或者是变线超车都比普通车要灵动得多，那种随踩立即有的感觉让你觉得随心所欲，做任何操作都可以很任性得跟着感觉走。

BMW i3不但有极为优秀的动力响应和相当不错的动力储备，操控性也并不差。转向手感仍然是宝马那种快手加精准，同时走直线也够稳定。因为车身轻而且短，动态响应也非常不错。

而且因为车身高、驾驶舱视野也比较开扬，而车身又短，转弯半径也相当小，比很多同样车长的车型更小，在城市里开，这辆i3非常灵活好开。

BMW i3相当适合作为家庭的通勤车，在城市代步使用其实是相当合适的选择。