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你怎么看全铝发动机就一定好吗？

2016年07月31日 14:34:28

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来源：SUV大师

现在不少厂商会以其发动机制造工艺作为卖点，比如说全铝制发动机。但对于消费者来说，铝制和传统的铸铁似乎只有重量上的区别，大家还是不明所以。今天大师就为大家科普一下全铝发动机和铸铁发动机。都有哪些特性、优缺点。

散热性：铝制优于铸铁

这里说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而铸铁发动机的缸体是铸铁，缸盖是铝合金，仍被称作为铸铁发动机，由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于采用铝制并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。在此，我们也可以知道全铝发动机在材质、散热性方面确实要优于铸铁发动机。

重量还是铝制更轻

当然，我们还可以看到目前很多比较高级的车型都采用全铝发动机，目的就是轻量化。而铸铝缸体相对比较轻，通过减轻重量达到省油的目的。在同排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量，要知道，汽车的自身重量每减少 10%，燃油的消耗就可以降低 6%~8%。

但铝制体积更大、强度稍逊

由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，那么就很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积了。然而铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。同时因为体积原因，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。此外，现在的引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料，铝和铝之间的摩擦系数是比较大的。因此，引擎的性能就会大大受到影响。但是，现在一般在售的全铝发动机虽然缸体和缸盖是全铝的，但是在缸体内还嵌有铸铁的缸套。也就是说活塞在进行运动时，并不与铝制的缸体直接接触，这也就保证了全铝发动机的使用寿命是与铸铁发动机相同的。由于采用了铸铁缸套，对于在气缸内的化学腐蚀，以及铝活塞与铝缸体的较大摩擦系数问题，也已经得到了解决。