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“当你拿着格力的手机指挥家里的电器，到家享受格力带来的温度，吃着格力电器煮出来的饭，开着我们的电动车，多美？”董阿姨如是说。

啊哈？so，在董阿姨勾勒的未来中， “开着我们的电动车”一句显示了她造车的决心，并且还是电动乘用车。

格力从空调、电饭煲等家电转战手机，刚刚发布2代手机又转战新能源汽车。

古语有云：失去人性，失去很多；失去Wi-Fi，失去一切。于是，这个世纪的人们都中了毒瘾——无论到哪里，第一个问题都是：“Wi-Fi密码多少？”

而现今有云：失去先机，失去很多；失去新能源，失去一切。于是，这个世界的企业都中了毒——面对巨大的新能源车的蛋糕，见面第一句话就是：“我们一起造车可好？”

当然，收购跨界公司的动作必定是经过再三考虑的。

成立于1991年的珠海格力电器股份有限公司是目前全球空调老大，感谢它，在这个散发着孜然味的夏天，我们大部分人还能够活着。

而自2009年起进行产业化投资的珠海银隆新能源有限公司，实力在新能源领域属于中高等水平。目前拥有三个生产基地的银隆具备年产能为纯电动客车3.3万辆，纯电动SUV10万辆，电池6.2亿安时，钛酸锂电池原材料5000吨，储能800MW的生产能力。

他们两个谈了谈，一拍即合，于是就愉快地一起造车。

在年初格力发公告计划收购银隆时，彼时坊间均猜测格力要造车，目标在新能源大巴车上。毕竟银隆原来已有新能源电池、新能源大巴车两大业务。

没想到，董阿姨的“野心”更大，想借银隆的电池技术，进一步跨入新能源家用小汽车的领域。董阿姨透露，“现在设计出来了，并且已经试运行了，量产上市可能还需要一段时间，因为现在仍在调试当中。”

一言不合就造乘用车？虽然有点超出外界的想象，仔细想想也无可厚非。毕竟，新能源大巴车的市场容量有限，而新能源家用小汽车的前景美得让所有人都一秒变迷妹。

政府工作报告中表示，“十三五”规划中，至2020年中国新能源车年产销量要达到500万辆。而2016上半年，中国以17万辆的新能源销量傲视全球。

按照德国汽车管理中心的数据，今年前六个月中国市场电动汽车新登记数量比2015年翻了一番。换言之，未来五年，中国新能源车将实现从34万辆到500万辆的巨大跨越，每年平均需要新增至少93万辆。

巨大的市场前景之外，还有令人垂涎三千尺的高额补贴。

粗略估算，2015年，单车平均补贴高达12万元。而按规定，国家和地方补助资金，是“你拍1,我拍1”的节奏，按1:1比例配套。以京城为例，购买新能源汽车国家补多少，北京市也补多少。

2015年消费者在北京市购买了享受补贴政策的电动汽车后，最多将获得国家和北京市分别补贴5.4万元，总计补贴金额达到10.8万元的财政补贴。不仅如此，购买纯电动车汽车将减免购置税等费用。

人傻，咳咳，市场大，钱多，速来。

这无疑是一个资金规模达万亿元的巨大市场，一个巨大的黄金坑砸在你面前，让人如何才能摁住无比起伏的心情不往下跳？

进入这一行业，即将分享巨大红利。于是，如此多的品牌期冀从中分得一杯羹也就无可厚非。

更何况，银隆据称已有10万辆纯电动SUV产能。未来格力推出的整车产品有望进军SUV领域？仿佛看到了某弗的电动版正在市场上闪耀升起。

虽然在外界看来，董阿姨玩汽车，显得有些不可思议。但有消息人士称，董阿姨坚守“以制造为核心”的战略思路始终未曾变。

她最看重的是还是制造业，而把格力的产业延伸到新能源是其在新能源、节能环保、智能制造领域的布局的完善。收购了银隆，格力将拥有新能源电池的能力，从而掌握电动车的核心技术。

同时，新能源是格力想给未来智能家居、智能楼宇、智能交通安装的底座。通过新能源电池，把晚上没用的电存起来，到白天用电紧张的时候再释放出来，节能省电费。

这听起来就挺美，毕竟感觉身体已被掏空的我们来说，蚊子腿也是肉。

无独有偶，这几天，特斯拉发布了蓝图第二弹，在“绝密计划”时隔十年后，发布了2.0版本。

新计划里，特斯拉重点提出了四点规划：整合清洁能源的生产和储存，扩大产品线覆盖大部分市场，继续开发、成熟自动驾驶技术，共享车辆出行提高用户收入。

可以看出，马斯克的真正野心在于能源。

得新能源者得天下。新能源计划似乎可以改变世界。

试图从新能源分一杯羹，结果如何尚未可知。不过，无论是从国家的产业规划，还是从各大汽车的战略目标中，可以预见的是：新能源汽车时代正在渐行渐近。

格力号称每年有5000万的用户。可想而知，这是一个基数庞大的粉丝群体。畅想未来，董阿姨和她的格力或许可以依靠粉丝和用户，建立一个格力生态圈。

以后，大家吹着格力的空调，用着格力的手机，吃着格力电饭煲煮的米饭，出门开着格力的新能源汽车，多好啊。

格力造车是为了政策补助还是为民服务？车能造成什么样不知道，反正空调系统应该还好。

广告词我也已经想好了：好汽车格力造、格力掌握核心科技、格力掌握移动降温解决方案。迷之微笑。