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伴随着全新迈腾的上市，国内中级车市场终于迎来了这位重量级的选手。也恰恰是这位重要选手的上场，让上市将近一年的斯柯达全新速派不再孤单。在很多已购全新速派车主的眼中，全新迈腾才是真正的对手，并且两者完全处于同一技术起跑线上，包括大众集团旗下最新的MQB-B模块化平台的使用和EA211、EA888两套全新优化升级后的动力总成。从时间轴上看，两车也是先后全新换代，从里到外焕然一新。今天，我们就将这两位对手一起拉上场比比，看看一方能否撼动另一方的地位。

挑擂者：全新速派 擂主：全新迈腾

颜值PK

来源于Vision C概念车造型的全新速派，从上市伊始就夺得了众人的目光，整车年轻、运动。不再像老款速派那样饱满、成熟了，车头、车尾包括侧面在内，都有棱有角，从这一代车型的定位来看，速派焕发了新春。带有日间行车灯功能的大灯，内部有仿生学眼睫毛式的设计，让人眼前一亮，从大多数眼角设计的大灯中脱颖而出，提升了车型的辨识度。车头和侧面隆起的鼻梁和腰线也提升了整车的运动感，同时降低了车型定位的年龄段，与目前主流运动中级车一起，强占年轻市场。

来源于欧版B8的全新迈腾，一直以来都是一汽-大众最有竞争力的车型之一，长久以来都以合资品牌中级车标杆车型自居。从新产品的核心竞争力和配置水平来看，其也确实做到了这一点。基于大众MQB-B平台打造而来的全新迈腾在外观方面基本延续了海外版Passat B8的设计语言，相比于现款车型，全新迈腾的造型更为年轻时尚，新车采用了大众最新家族式设计，进气格栅与大灯组融为一体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其整体看上去更为稳健。

结论：全新速派一改老款成熟的定位，新款与老款截然不同的定位给了消费者选择它的理由，并且平心而论，速派的外观确实非常好看。全新迈腾在延续欧版B8的外观后，对轴距进行了一定的加长，整车修长、大气，符合国人对中级轿车的审美，尾部依然保留了部分B7L的设计元素，改变不是太明显，从定位上分析，迈腾偏向成熟稳重，与速派的潜在客户群体存在一部分重叠。

内饰PK

全新速派内饰的设计还是以稳重为基本出发点，承袭了大众最新的家族式布局，与外观大刀阔斧般的改变不同，内饰的改变没有那么强的视觉效果冲击。其最大的亮点，莫过于细节处的优化提升，不管是用料还是做工细节，都延续了斯柯达百年品牌的精髓。

相对于外观方面近颇有节制的变化，全新一代迈腾的内饰铺陈却在秉承家族特质的基础上，施以大刀阔斧的变革。其中，最吸引眼球的当属贯通式的空调出风口，横向霸占了整个中控台，与车头车尾处的横向设计统一。另外，顶配旗舰型所配备的12.3英寸全液晶仪表更是全新迈腾身上闪闪发光的一项配置，科技感暴增。

结论：从两车中控的设计对比上来看，全新迈腾在豪华感的营造上确实比速派优秀，刨除迈腾那横贯式空调出风口外，两车在中控以及仪表台的设计上，几乎是相同的，都代表了大众集团旗下最新的设计和用料水准。

空间及舒适性PK

全新速派

空间一直是斯柯达品牌车型的杀手锏，从别出心裁地在侧门内部设计的雨伞槽，到两段式开启的掀背式后备厢尾门，都不无例外地向外界传达着设计师在空间利用率上用心的设计。虽然全新速派的掀背式后备厢尾门没有两段式开启功能，但在开启方式上，其依然是所有三厢中级车里唯一的一款。在车厢内部小的储物空间上，速派做的比同级别竞品车型更加细致入微些，包括内部尺寸巨大的中央扶手箱和副驾驶侧的储物网兜、换挡杆右侧的卡槽，实用性和便利性非常高。

通过我们身高184cm的编辑实际体验，全新速派在前排乘员空间方面的表现算得上优秀，头部空间约为四指。

后排乘客翘个二郎腿不在话下，头部依然有接近一拳的空间。

速派的后备厢容积为570-1680L，开口非常大，使用起来很方便，掀背式尾门的优势在这里得以体现。

全新迈腾

同样基于MQB-B平台打造的全新迈腾，在外形尺寸和车内空间布局上，与全新速派几乎为同一水平。两者的差距仅仅体现在细节设计和后备厢上，相比速派的掀背式尾门，迈腾虽然不能做到夸张的后备厢空间，但内部空间依然能够满足车主的日常所需，两者在同级别中都非常优秀。

从两车配置的差异对比中，速派和迈腾在配置上还是有着不同的着重点的。速派具备了无钥匙进入、车道偏离预警、自动泊车、自动头灯、随动转向大灯和大灯清洗装置，其中无钥匙进入和自动泊车应该是很多消费者非常需要的配置，也更具实际价值。而迈腾则多出后排侧气囊、驾驶员疲劳提示、全景天窗、LED大灯，其中全景天窗和LED大灯是两项足够提升逼格的配置。综合来看，速派330TSI智行版的指导价为21.98万元，迈腾330TSI豪华型的指导价为23.49万元，并且速派在终端市场还有着一定的优惠，速派相比迈腾多处的配置在实用性和便利性上更高。

结论：在配置上，速派330TSI智行版比迈腾330TSI豪华型更具选择性。

动力系统PK

我们这次对比的均为两车的330TSI，即1.8TSI车型。两车都无一例外地使用了大众最新的第三代EA888涡轮增压发动机，在技术水平和动力参数上，都一模一样。1.8TSI发动机最大扭矩为300Nm，最大功率132kW。在动力性和燃油经济性上，1.8T车型能够获得一个更好的平衡点，两车的百公里加速时间均为8秒出头，完全能够满足日常使用对动力性的要求。

全新速派和全新迈腾均采用了最新的第三代EA888涡轮增压直喷发动机

330TSI车型匹配7速湿式双离合变速箱，具备S挡运动模式。

速派后悬架为四连杆独立悬架

除了1.8TSI发动机外，两车均还有EA211系列的1.4TSI发动机和EA888系列的2.0TSI发动机供选择。1.4TSI车型主打较低的售价和燃油经济性，动力性能相比1.8T和2.0T稍逊，但是全油门加速时依然能够获得不错的推背感。2.0TSI车型动力则非常猛，无论何时何地它都能给车辆足够的加速度，日常使用动力有些过剩。

两车采用的均是同一款发动机，机舱布局都一模一样。

迈腾330TSI豪华型具备发动机自动启/停功能

迈腾的后悬架为多连杆独立悬架

结论：两车在动力和悬架配备水平上，保持一致，均为大众最新的产品，与同级别其他车型相比，优势明显。

编辑总结：通过以上各项的对比，两车在外观上均具备鲜明的个性和特点，配置上都十分丰富，但速派330TSI智行版做的更加出色。空间和动力总成上，由于两车都基于大众MQB-B平台的缘故，采用的技术储备和动力单元都是一致的，实际的空间表现和加速性能也基本相仿，但速派采用的后备厢尾门为掀背式，空间表现更出色。结合以上因素和售价，速派在官方指导价上比迈腾低了1.5万元，终端市场速派还有一定程度的优惠。所以，速派在性价比上相比迈腾无疑有着明显的优势。