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卡罗拉作为一款能够畅销全球的经典车型，从诞生之日起就屡屡创出佳绩，当然这并不是那些让人看不透的情怀在作祟，而真正能够让它扛过大风大浪，并推出了第十一代车型的原因，就是它一直肩负着“让普通人都能享受汽车”的历史使命，而如今它的销量成绩也确实证明了这一点！全球超4000万销量的成绩，并不是依仗其品牌或是亮点等因素，而是到底是因为什么才促成了这一销量成绩呢？

其实从论坛或是听身边朋友口述中我们应该就已经能够找到答案，他们口中的卡罗拉都有着一个共同的特点，那就是几乎没有因为车辆本身的问题而去修理过，去店里一般只有两种情况，不是常规保养，就是因为发生了交通事故，而这归根结底就是两个字：可靠。没错卡罗拉就是这样一款让你安心、放心的车型，虽然没有明显的亮点与优势，但想要找到缺点，也是十分困难，而对于普通家庭来说，这样一款可靠的车型怎能不受欢迎呢？

卡罗拉的官方指导价为10.78-17.58万元，而在终端销售时还会有不同程度优惠，这一点算是卡罗拉的一个优势，而2016上半年卡罗拉共计销售15.37万辆，其中包含了卡罗拉双擎(混动)，而今天我们测试的这款车型是：1.6L CVT GLX-i导航版(官方指导价：14.78万元)；

就外观而言，这一代卡罗拉相比之前已经有了明显进步，在细节上也有了更多主流元素的融入，例如贯穿式的镀铬装饰条，让车头拥有很好的整体感，也显得更加运动，而之前的卡罗拉基本就是一款毫无亮点可言的车型，更多选择买它的消费者也是看中了她那超值的性价比，而并非因为它的颜值，而如今我们见到的这款卡罗拉虽然算不上“型男”，但也算是挺“帅”的了。

卡罗拉在外观上相比之前已经有了很大进步，当然这也是由于丰田“Keen Look”家族前脸式设计让卡罗拉变得年轻了许多，基本上可以各个龄层消费者的需求。而事实上，也是如此，卡罗拉的车主不仅是有人到中年的一家之主，也有初入社会的年轻人。

卡罗拉在内饰方面也如同与外观，没有让人眼前一亮的科技配置，并且整体氛围也不能给人足够的质感，但在日常驾驶中，简约风格所带来的就是极低的上手难度，并且几乎不会发生误操作，所有按键一目了然，并且都被设计在了非常顺手的位置。

总的来说，卡罗拉的内饰同样不是它的卖点，虽然简约，但并不简单，功能分区设计很是合理，并没有追求或是可以表现出豪华感，一切还是以舒适实用的设计为主，虽然很多按键都采用了生硬的塑料材质，但是耐用程度确实很高。

作为一款专为家庭打造的车型，卡罗拉的动力方面确实也不是它的强项，更不要提什么操控，它给予驾驶员更多的是中规中矩驾驶感，不去过于强调舒适性，也没有向运动取向妥协，这就是卡罗拉，一个将这两种取向集于一身并达到平衡的车型。

由于搭载了一款自然吸气发动机，并且与CVT变速箱匹配的近乎完美，同时又没有涡轮迟滞现象的干扰，所以能让卡罗拉在加速时一气呵成，并且在整个加速过程当中表现的非常线性、平顺，并且最让我满意的是它早晚高峰面对拥堵的街道或是高速巡航时都能轻松应对。

为了让卡罗拉能够吸引更多年轻人，特意提供了SPORT的运动模式，但实际驾驶过程中，当你开启该模式后，在动力输出或者说是性能方面，卡罗拉并没有太明显变化，只能在仪表盘中的转速表上有着一定体现，而直观的感受方面变化不大。

虽然有些人诟病卡罗拉的刹车有问题，但其实是指责它的人并没有掌握到卡罗拉的刹车特性，初段较软的调校，会让刹车过程非常线性，如果初段制动力就很大的话，很容易造成后车的追尾，造成不必要的麻烦，而随后的制动力会的逐渐增大，就比较常规了，所以要习惯这样一个调校是需要过程的。

总结：就我个人而言，我觉得一款车就像一件衣服衣服，合不合适、舒不舒服只有您自己知道，不论是知名大牌还是实惠亲民品牌，只要找到合适自己的，它都是最好的，而卡罗拉就像是一款均码的衣服，不管你是年长也好，还是刚初入社会的年轻人，它都可以很好的满足你几乎一切的日常要求。