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当年的一部《变形金刚》电影，勾起了国内许多80后的童年回忆。同时，让“大黄蜂”科迈罗走入了更多人的视野。不可否认，这部电影的上映对今后雪佛兰品牌在国内市场的销量起到了一定的助力作用。虽然不是谁都可以拥有一辆“大黄蜂”，但是入手一台与其同宗的其它车型还是不太困难的，而这其中就包括了科鲁兹。

作为上汽通用雪佛兰旗下的重要车型，科鲁兹在国内市场已经算是经历了两代产品，作为上汽通用雪佛兰旗下的重要车型，科鲁兹在国内市场已经算是经历了两代产品，只不过目前市场在售的科鲁兹是根据第一代车型改款而来，算不上真正意义上的第二代车型，并且只针对中国市场销售。如今，雪佛兰全新科鲁兹正式在国内上市，新车的外观设计也终于与国外同步。

外观基于海外版车型打造，尺寸加大

全新科鲁兹的外观与海外版车型高度一致，其设计灵感来源于家族经典跑车科尔维特。前脸造型采用雪佛兰最新的家族式风格，是继迈锐宝XL之后第二款采用雪佛兰全新设计语言的车型。全新科鲁兹在车身尺寸方面比上代车型更长、更宽，同时轴距也有所增加。相比于老款车型的外观，全新科鲁兹更容易受年轻人所青睐。

内饰整体风格不变，更注重细节

内饰方面，全新科鲁兹延续国产现款车型的设计风格，中控台采用家族飞翼式双座舱设计。全新科鲁兹还搭载最新一代MyLink智能车载互联系统，以及全系搭载Apple Carplay系统，并且全系标配7寸高清彩色触摸屏。此外，全新科鲁兹首次采用全新一代安吉星4G-LTE。而在空间方面，得益于尺寸及轴距的加长，全新科鲁兹的驾乘空间也得到提升。

1.4T+7速双离合 平顺性更好

在动力方面，全新科鲁兹共有两套动力系统，本文所试驾的车辆搭载的是1.4T涡轮增压直喷发动机，最大功率为110千瓦/5600转，峰值扭矩为240牛·米/2000-4000转，搭配7速DCG双离和变速箱。另外一套动力系统是1.5L自然吸气发动机，可选择6速手动变速箱或者6速手自一体变速箱。

如今小排量涡轮增压发动机已经成为趋势，特别是在紧凑型这一级别车型中，而全新科鲁兹所搭载的1.4T发动机在数据上也算是同级别车型中的主流水准。老款车型的整套动力匹配被人所诟病，全新科鲁兹则在动力调教方面更加偏向于舒适性。

从起步到加速的过程中，发动机的动力输出还是比较平顺的，并没有疲软的感觉。同时，涡轮的介入并不明显，而变速箱在换挡上也很平顺，没有那种很明显的顿挫感。只是当油门深踩下去后，变速箱的反应有些迟缓，大约经过两秒钟左右它才明白驾驶者的意图，从而进行降挡，而此时涡轮的介入感比较明显。

在普通路段驾驶中，全新科鲁兹的舒适性要高于运动性，当然这只是针对动力系统而言。在底盘调教方面，科鲁兹所标榜的运动性才能体现出来。在过弯的时候，整个悬架的支撑性非常好，能够保持良好的车身稳定性。在经过一些坑洼路段的时候，减震系统对于路面的颠簸能够有效的吸收，从而保持车内人员的乘坐舒适性。方向盘的力度比较轻巧，转向也比较精准。

优化后的发动机启停系统增加了关闭功能，这也是老款科鲁兹车主最为头疼的地方，虽然通用系的启停系统还算比较聪明，但是毕竟有很多人不喜欢发动机起停功能，例如我。增加手动关闭按键后，车辆不用在堵车路段频繁启停发动机了。

结语：作为雪佛兰全球战略车型，国产全新科鲁兹也将承担着重要的销量任务。而更加运动化、年轻化的外观设计，再加上优于上代车型的车身尺寸，都为其提供了更多的竞争力。（图/文/摄 网通社 李濛濛）