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非常低调，但又有十足竞争力，上汽通用五菱每次推出新款车型总是喜欢给市场丢点“深水炸弹”。这次上汽通用五菱依然很干净利落：宝骏730在换装了1.5T的全新发动机和6MT手动变速箱之后，售价区间为7.38-8.48万元，这一价格线比之前的1.8L车型低了整整一万元。如果我们算上购置税减半政策带来的实质性优惠，宝骏730 .15T的售价其实是落入了6万元区间的。

上汽通用五菱的这一招非常让人疑惑。通常而言，搭配涡轮增压发动机一般都会作为车型价格体系向上延伸的选择，比如宝骏730之前已经有1.5L和1.8L车型，那么更高性能的1.5T发动机应该置于1.8L车型之上，也就是说1.5T主要打品牌形象，而非真正走量。

但此次上汽通用五菱显然没有按套路行事，1.5T车型的价格卡在了1.5L和1.8L车型之间，明显是为了走量做准备，这就很奇怪了。那么到底上汽通用五菱是如何思考的呢，竟然会放弃1.5T本身拥有的溢价销售机会，而选择直冲入MPV的销售腹地？虽然分析人士指出宝骏730换装1.5T发动机可以享受购置税减半政策有助于推动销量，但如果看到1.5T车型价格甚至低于1.8L车型，驾仕派相信个中原因不会这么单一。

宝骏导入1.5T车型的种种考虑

为什么上汽通用五菱会推出1.5T涡轮增压发动机和6MT这套动力系统，这是解读上汽通用五菱策略的第一个问题。其实我们观察一下，1.5T+6MT的组合几乎是当前自主品牌SUV车型最流行的配置——首先涡轮增压技术能够带来很好的“动力感”；其次6MT可以满足很好的燃油经济性；再次1.5T是一个万精油定位，往下可以对付低配的1.5L、1.6L发动机、往上能够抗衡1.8L、2.0L发动机，从销量规模上很容易做大；还有则是1.5T刚好卡在1.6L排量以下，可以享受到国家补贴，这等于变相增加了优惠。再加上国内消费者很吃涡轮增压发动机这一套，将1.5T涡轮增压发动机视为一个高性价比的动力选择，推动了车企的选择。

上汽通用五菱选择1.5T+6MT的第一个理由也是这样，尤其是上汽通用五菱一贯是以满足用户需求为先。从实际使用层面，宝骏730毕竟是一辆主打7座的MPV车型，用户对发动机的动力输出也会有更高的期待，那么加入一款动力更为强劲的涡轮增压发动机自然也是理所当然。

从数据上看，这款代号为LL5的1.5T涡轮增压发动机性能上碾压现款1.8L自然吸气发动机是没什么问题，最大功率110kw/5500rpm、最大扭矩230N•m/2000-3800rpm，比原有的1.8L发动机最大功率多出9kw、最大扭矩更是高出44N•m。按照上汽通用五菱的说法，为了满足宝骏730在满载情况下，起步和爬坡时都用足够动力响应，他们还特地将这具发动机的动力调校更加注重低转速下大扭矩的输出。比如宝骏730 1.5T 的涡轮增压器在发动机转速达到1000rpm 时便开始介入，在 1400rpm 时可达到主流 1.8L 自然吸气发动机的最大扭矩，峰值扭矩230N•m。

此外驾仕派还认为，上汽通用五菱用1.5T+6MT这套动力系统的另一个原因是降低油耗，以满足越发严苛的油耗标准。事实上，之前1.8L+5MT的工信部油耗为7.4L，现在看来是一个偏高的水平，随着国内越来越严格的油耗标准，类似于上汽通用五菱这样的年销200万辆的大厂，过高的平均油耗势必会成为其未来发展的拦路虎。这一次换装1.5T+6MT动力总成后，宝骏730 1.5T车型的油耗被拉低至6.9L/百公里，恰好达到第三阶段的油耗限值要求。接下来通过自动启停装置以及性能优化，宝骏730的后续车型或许能实现2020年5L/百公里的油耗限值。

在这样的优势对比之下，我们相信消费者很快会从1.8L车型转移到1.5T车型上，相当于在动力总成这一个配置上，上汽通用五菱给出增配还降价的举措，消费者没有理由再坚守1.8L车型了。

1.5T 宝骏730低价入市 目标是与哈弗H6同量级

产品层面我们可以说宝骏730 1.5T车型的推出是顺应消费需求，但是我们又如何解释上汽通用五菱给1.5T车型的定价策略呢？

首先要知道的是，自主品牌SUV大多搭载1.5T车型，那是因为SUV车型现在有足够的溢价空间，因此虽然成本会比自然吸气贵些，但是利润率却同样可以保证。我们对比可以发现，自主品牌SUV车型的1.5T产品定价大多数在8-10万元左右，高一点的甚至可以到12万元左右，而这一次宝骏7301.5T车型的定价最高不过8.48万元，这是最让人费解的。

我们或许会说，MPV车型没有SUV的高溢价能力，这一点可能是原因，但显然不是问题的本质。我们可以观察到当前整个MPV市场的格局，宝骏730上半年以14.4万辆的成绩依旧领跑家用MPV市场，紧随其后的是长安欧诺、风行菱智、幻速H3、风光370、别克GL8。除开最后的GL8，其余的家用MPV布局大多数主攻5-6万元区间、最高不过7万元，搭载的发动机也全部是1.5L为主，明显是满足低端市场。

相较之下，最高价可以摸高到9万元、提供1.8L车型选择的宝骏730基本就意味着是这一区隔的高端车型，而且仅此自己一款。所以，整个MPV市场上其实并没有1.5T车型，加上宝骏730一家独大的情况，1.5T不说比1.8L车型贵，至少维持相同的价格区间也是很合理的，这样无论是车企还是经销商都可以享受到足够的利润空间。

可现在上汽通用五菱偏偏没有去按照传统的1.5L-1.8L-1.5T的布局方式，而变成了1.5L-1.5T的布局(这里为什么我们不再提1.8L车型了呢，原因显而易见，1.5T价格更低、性能更强，1.8L车型显然会比全面替代)。对此，驾仕派认为，上汽通用五菱的这一定价策略，主要是考虑到了SUV市场的火爆、尤其是7座SUV车型接连上市的影响，希望能用高性价比的1.5T车型稳固宝骏730的销量水平。同时还要借助消费者对1.5T的高认可度，对抗SUV车型对MPV市场的侵蚀。

从下面这张销量图我们可以看到，红色线代表哈弗H6、蓝色线代表宝骏730，其中哈弗H6主打车型基本就是一款1.5T，但是能够长期维持3万辆以上的销量。而宝骏730虽然有1.5和1.8L两个排量，但是销量却始终不及哈弗H6，这其中有一部分原因是SUV市场越来越火，但更关键的一部分原因可能是消费者对于自然吸气发动机的兴趣度正变得越来越低，开始被同样有多功能性的SUV车型所替代。此外，1.5T能覆盖到足够的多细分人群，一个排量集中营销无形之中就形成了爆款。

为此，作为MPV市场的霸主，上汽通用五菱既然拥有1.5T MPV车型的先发优势，那就必须要确认这个先发优势能够被充分地建立起来。假如还优先考虑自身溢价收益的话，随着越来越多的7座SUV开始搭载1.5T，那么宝骏730的领先地位很可能会被后来者所冲击，这显然是上汽通用五菱不能想象的。因而，直接一步到位，将宝骏730 1.5T车型的入门级车型定价放在7.38万元，也就是呃1.5L中配衔接，同时顶配车型也仅仅比1.5L顶配贵2000元，足以看出上汽通用五菱希望用一款1.5T车型能够做到通吃整个MPV市场。

对价格敏感的客户而言，虽然1.5T手动标准型的配置并不高，但是强劲的动力输出和一视同仁的安全配置，在7万元级别将是绝对的竞争力，这也是欧尚、幻速H3等高配车型无法给予的。而在8万元以内区间，宝骏730 1.5T延续了之前1.8L车型的高配置，这相比于那些动作8、9万元起步的1.5T自主品牌SUV车型，宝骏730的性价比也相当明显，可以说除了没有一个SUV的造型外，你没有什么理由拒绝。显然，上汽通用五菱的这次定价有力地回击了那些试图用7座SUV定位来抢占宝骏730市场的“心机车型”。

在驾仕派看来，如果我们参照哈弗H6用一款1.5T发动机打天下的成功案例，那么这次上汽通用五菱推出1.5T的宝骏730想必也是为了同样的效果，即让宝骏730 1.5T能够成为单款月销量接近3万辆规模的产品，而这是大概率事件。