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“面包SUV”泛指那些基于MPV为基础开发的SUV，如今市场的走俏，我们又该如何看待这种“面包SUV”现象？

风行SX6不久前上市。对于这款车，即便是外行，通过外观也可以很轻松地看出它其实就是风行S500(一款俗称“面包”的经济型MPV)的跨界版——整体轮廓几乎完全一样，只是在前脸尾部进行了重新设计，并增加了诸如轮眉、大包围之类的做法。于是不少人都会有这样的疑问：“这也算SUV？”其实对于这款车我们大可不必大惊小怪，因为此举绝非风行SX6首创。只不过它在“掩饰原型”方面，没有做得那么到位而已。由此也引发了我们今天要说的话题：如何看待目前市场上的这种“面包SUV”现象。

风行确实是先驱，目前已成普遍现象

“面包SUV”我们就用这个比较形象的名字来称呼吧。它泛指那些基于MPV或者“小面”开发的SUV车型。说起这种做法，风行也算是其中的先驱了。这就不能不提当年的景逸SUV，现在景逸X3与景逸X5形成了高低搭配，取代了景逸SUV。其实景逸SUV就是由风行景逸改装而来。而风行景逸追溯原型的话，它其实是以早年的雷诺风景为蓝本的——这是一款相当标准的MPV。然而相比早期的景逸，变身为景逸SUV(X3/X5)以后，销量绝不只是用翻倍就可以形容的。

不过更值得注意的，是这种做法已经成为一种趋势，并且大有全面铺开的架势。我们看看目前市场上热销的几款SUV吧，其实它们很多都是和东风风行SX6一样的套路。比如说北汽幻速，这是一款被定义为小型SUV的车型，但其实它的开发基础，就是我们常说的“小面”——纵置后驱的平台、整体桥的后悬挂。

相比幻速，更火爆的是一度被认为有可能夺取中国市场SUV冠军的宝骏560。或许很多人至今仍不知道，宝骏560其实就是以宝骏730为蓝本开发的。也正是因为这个开发背景，才使得这款“合资自主”可以同时拥有4.6米车长、2.75米轴距(优于多数主流自主SUV)和7万出头的起步价。这种组合产生的震撼力，市场已经给出了明确答案。

宝骏560

新上市的车型中还有一款容易被人忽略的，那就是长安的CX70。与我们熟知的CS75、CS35不同，CX70是由长安商用开发的。它的开发基础也与一般的SUV不同——纵置后驱、整体桥的后悬挂，却同时配备麦弗逊前悬和承载式车身，又是与小面相当类似的组合。不过在开发模式上，CX70做得很聪明。它拥有类SUV的外形，甚至采用了与横置发动机一样的防尘罩以掩饰其纵置的身份。尺寸上，也突破了“小面”的框框(长4.68米、轴距2.78米，比宝骏560还大)，并且还能提供7个座位。这样的组合再对应不到7万的起价，产生的效果是什么呢？6月份的销量超过了1万辆，比大红大紫的CS75卖得还要多。

符合市场需求就是其合理性所在

对于这种现象，车云菌听得最多的说法就是“忽悠人”——用一副SUV的外观来欺忽悠用户。更有甚者，还套用一句经济学属于，叫“劣币驱逐良币”。这些问题存在不存在？肯定存在。例如确实有人稀里糊涂被价格空间吸引并买了以后，发现它与自己的功能需求有一定差距。这种做法，也确实让一些“正经SUV”销量受到影响，并且也不排除其他厂商会有跟进研发同类车型的冲动。但是，这个问题的性质有这么严重吗？车云菌倒不这么看。

有多少人会冲着功能性去买宝骏560，例如一定要开着它去越个野什么的？还有，如果按照“忽悠”的说法，宝骏560的销量应该是不可持续才对。然而实际情况恰恰相反，它的销量更多的是被从众心理带过去的，而其中相当一部分人，之前本来就是宝骏730的潜在买家。说白了，它的目标群体，MPV或者说“面包”本来就足以满足其功能需求。这部分群体中，会有一部分人不接受MPV的外观，因而560恰好满足了这种需求。

再比如长安CX70也是如此。的确很多人不知道CX70的来路，也不知道什么纵置、整体桥等等。但你就算站在CX70店面里不停地跟消费者说这些，真正听了以后不买的人仍然不多。为什么？这么大空间、开起并不差，而且有SUV的样子。至于整体桥、纵置，消费者并不关心——你只要把纵置的那些问题(如震动、噪音、效率低)解决好，把底盘调舒适了(解决整体桥的问题)就OK。消费者，尤其是这类车目标市场的消费者，买车只看结果和效果，而并不会纠结于你是怎么来的。

然后再说本文的主角风行SX6，就更没有这方面的问题了。即便是普通消费者，也可以一眼看出它就是风行S500演变而来的。但是相对于风行S500呢？风行SX6样子确实是要更酷一些，不足7万的起价对应7座的空间，而且好歹还是横置前驱、后扭力梁(而不是纵置后驱、后整体桥)的，这不挺好吗？而且相比同门的景逸X3/X5，它价格没怎么贵，空间还更大了。

车云小结：

当一个事儿成为市场普遍存在的现象时，我们就不能简单地站在技术或者车型研发的角度去“套用”了。尤其是面对中国这个多元化的市场，车型的属性其实都在发生各种变化，例如车型级别上的模糊、车型种类上的跨界等等。虽然这种“面包SUV”目前大多为一些“非乘用车主流厂商”在弄，但它却实打实地获得了不错的市场反馈——客观上满足了细分市场需求的同时，自身又获得了可观的销量。因此可以预见，这种“面包SUV”，风行SX6绝不是最后一个。只要有这种需求存在，未来这类车只会越来越多，并逐步形成独属于自己的细分市场。