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从2007年发布开始，这一代日产GT-R（R35）就一直话题不断，但对于目前这个时间节点来说，关于GT-R到底算不算超跑，“纽北”又把谁灭了等等争论没有太大意义，它只是一辆性能出众的车，一种日产对于极致追求的精神图腾，因为R35即将谢幕。本次我们在日本的日产展厅拍到了2017款日产GT-R，这也是这一代车型的最后一次改款，新款“战神”究竟有何变化呢？

（2015款 GT-R）

从“小改款”角度来说，2017款GT-R的改变还算明显，不过与普通轿车为了看上去更新鲜而对前脸做“外科手术”不同，GT-R的改变是为了获得更加优秀的性能表现。全新设计的空气动力学套件更加贴近之前NISMO版本车型的风格，很显然GT-R设计团队希望“毫无保留”的让R35再次成为高性能跑车的传奇。

2内饰/动力部分

（2015款 GT-R）

相比与外形来说，2017款GT-R内饰的变化更加明显。但这种变化却与性能没有任何关系，舒适和豪华感成了新款GT-R的主题。在与负责新款GT-R内饰设计工作的员工简单沟通得知，他们希望2017款车型能够提供给车主更加舒适的乘坐感与豪华质感，所以你在车内可以见到更多的真皮材质。关于这种变化是好是坏，日产内部也有争论，不过最后大家还是觉得新款的内饰更加出色，更像一款豪华GT跑车。

动力方面，2017款GT-R配备了重新调校的3.8L V6双涡轮增压发动机，最大功率570Ps/6800rpm，峰值扭矩633Nm/3300-5800rpm，开启Launch Control弹射模式后0-100km

/h加速成绩为2.7s，极速被限制在315km/h。值得一提的是变速箱，尽管还是那台6速双离合变速箱，但官方明确表示新款变速箱经过全新调教，对一些零部件也进行调整，1-2挡切换不会再出现明显的顿挫感。

总结:目前2017款GT-R已经在日本上市，预计年内也将在国内正式销售。尽管这是最后一款R35，但日产表示依旧会推出GT-R的终极性能版GT-R Nismo，新车最大功率达到了600Ps（441kW）。关于“战神”的未来目前还不得而知，下一代车型（R36）何时推出以及车型定位都没有官方说法。此前有消息称R36定位将会低于现在的R35，如果真如传言所说，那么目前的2017款GT-R/GT-R Nismo将会是最强“战神”。

3参数配置

车型图片
经销商报价	122.25-163.00万
厂商报价	163.00万
产地属性	进口
级别属性	跑车
款型	2015
排量(L)	3.8
最高车速(km/h)	315
0-100加速时间	-
工信部综合油耗	-
百公里耗电量	-
保修政策	两年或4万公里
长/宽/高(mm)	4670/1895/1370
轴距(mm)	2780
前轮距(mm)	1590.000
后轮距(mm)	1600.000
最小离地间隙(mm)	110.000
整备质量(Kg)	1744.000
车身结构	跑车
车门数(个)	2
座位数(个)	4
油箱容积(L)	74
行李箱容积(L)	-
发动机型号	VR38DETT
气缸容积(cc)	3799
进气方式	涡轮增压
气缸排列形式	V
气缸数(个)	6
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径	-
冲程	-
最大马力(Ps)	550
最大功率(kW)	-
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩(Nm)	632
最大扭矩转速(rpm)	-
发动机特有技术	连续可变气门正时智能控制系统
燃油类型	汽油
燃油标号	97号(京95号)
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铝
排放标准	欧IV
变速箱简称	6挡双离合
挡位个数	6
变速箱类型	DCT(双离合)
动力系统	-
电池管理系统	-
电动机最大功率(kW)	-
电动机最大扭矩(N·m)	-
电池支持最高续航里程	-
驱动方式	前置四驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬挂类型	独立双叉式悬挂+横向稳定杆
后悬挂类型	铝合金多连杆
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	255/40R20
后轮胎规格	285/35R20
备胎	无