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车型：东风雪铁龙全新 C4L

上市时间：2016年7月29日

价格：13.49-18.29万

可买指数：70%

上半年法系车在国内表现并不乐观，驾仕派认为其中主要原因在于PSA两兄弟在车型布局上节奏太慢。PSA虽然早过大部分合资车企投放SUV车型，可是后续更新却跟不上来，在市场上被自主品牌和本田这类合资车企连番冲击，市场份额不断回落。另一方面，在常规车型上的更新也慢于其他车企，比如PSA去年真正意义上发布的全新车型就只有两款，而到今年为止则是一款全新上市的车型都还没有。

不过即便是无米之炊，神龙公司也要想办法尽量保证市场销量的继续上行，这时候就要依托于更有力的中期改款车型。在东风标致推出了聊胜于无的新款3008后，东风雪铁龙也带来了全新C4L，说是“全新”不过是车企要求的传播术语，懂的人都知道这款车本身是C4L的中期改款。

可是相比于汽配城魔改了一番的标致3008来说，这次新C4L的变化还是很大的，尤其是车型组别上砍掉了1.8L车型，转而主推1.2THP车型，这显然是有着相当“勇气”的。要知道，今年前五个月C4L的1.8L车型依旧占到了这款车型销量的40%，而同门兄弟标致408的销量中1.8L车型也占到了三成，这也意味着如果1.2THP不能如期上量的话，东风雪铁龙就将退出A+级市场的竞争。

如何保证1.2THP车型能够销量爆发呢？东风雪铁龙的决定是全面调整价格体系， 让1.2THP车型的性价比更具优势。对比整个车型的价格体系，我们发现，全新C4L车型的价格全面下调，1.2THP三款车型下调幅度是5000元到10000元，虽然起步价依然比曾经的1.8L车型贵，但是如果算上购置税减半的政策，新款C4L基本就和1.8L车型一样了。

调整价格是一方面，对车型级别的布局也进行了新的调整，甚至于在级别用词上也试图更加“亲民”，以方便消费者的购买认知。一个细节是，在早先的车型上，C4L主要采用豪华型、尊贵型、旗舰型几个级别，新车型上则改为领先型和精英型，仅在1.6THP顶配保留了旗舰字样，这样虽不能直接反映配置，但给人的感觉并不会高高在上。

当然，级别用词的更改并不意味着简配。相反，这次东风雪铁龙在全新C4L的入门级配置有了不错的升级。同为1.2THP的入门级车型，全新C4L上的领先型比2015款的豪华型多了电子手刹、胎压监测、无钥匙进入/启动、前排侧气囊四个实用配置，少的是上坡辅助和主驾驶位的电动座椅调节，但在价格上新款领先型比老款便宜了5000元。

同样，新款1.2THP的顶配，虽然叫做精英型，价格和老款的豪华型基本一致，配置却比2015款旗舰型还要高出一截，最实在的就是并线辅助、车道偏离预警、预碰撞警示系统这一套，还有一个智能行车监视系统，让你连行车记录仪也不用安装，算是很本土化的一个功能。毫无疑问，如果你的资金足够充裕，这款1.2THP精英型基本是全新C4L性价比最高的一款，假如你单纯追求购买低门槛，那么1.2THP的领先型也完全够用。

驾仕总结:

话说回来，经过这轮配置提升的全新C4L的前景，我们还是保持谨慎乐观的，相信回归到5000辆/月并不困难，如果后期优惠跟上，那么冲刺一下曾经最高记录每月8000辆也并非不可能。这一点我们可以从标致408上得到答案：对比几乎同为15万元级别的2015款1.2THP自动豪华版车型，标致408由于在配置上的全面优势，因此在销量上全面碾压C4L并不让人意外，换句话说C4L的销量是被同门兄弟抢走的。

可是现在经过东风雪铁龙的调整，全新C4L的入门级车型——14.59万元的自动领先型——已经和标致408的1.2THP自动豪华接近，除了没有自动空调外、17寸轮毂外，基本一致，但是便宜的6000元是实打实的优惠，而上文所提到的更高配置则和这个标致408的自动挡乞丐版一个价格。所以有什么理由东风雪铁龙C4L这次不翻身呢，何况改款后的外观也不再是阻碍了。

哦，不好意思，东风雪铁龙并没有那么直白的说新C4L的对手是同门兄弟408，它所给出的竞争对手是速腾和威朗。说起来如果你真的不在意品牌溢价的话，全新C4L你需要认真的考虑一下。