说到大众的运动车型,相信不少人都会想到高尔夫GTI,但GTI的定位似乎让一部分却步,在现实生活中,不少已经结婚的年轻家庭,在购车的时候必然要考虑空间这个问题,而GTI的空间却不太能够满足,但年轻人,对于驾驶的乐趣还是有所向往的,因此,3年前速腾GLI的出现,圆了不少年轻男主人的梦,即兼顾了家用,又能自己独自一人去放纵一把的一辆运动座驾。
低调却不失运动感
相隔三年,GLI迎来了中期改款,相比其他性能车的外观还是低调许多,但相比三年前的GLI,散发了更加强烈的运动气息。和其他的大众的性能车一样,前进气格栅上一条红色装饰条表明了这是辆性能车,格栅的内部结构也更新成了蜂窝状。让其显得更有运动感。GLI的字样也表明自己的“身份”。
因为车身设计和普通版是一样的,所以侧面看起来,运动感不太明显,翼子板上标示了GLI的字样。
车尾最大的亮点和改变,莫过于这个新增的后扰流板,相比旧款的“小尾巴”显眼的多,也更加显得有运动气息。且厂家表示,当车速达到120km/h以上的时候,尾部的下压力优化能达到43%。
大尺寸,薄胎是运动车型的标配轮胎,作为运动车型的GLI自然是不会少了这个“元素”,18英寸的普利司通轮胎,配上鲜红色的卡钳,首先在视觉效果上就增强了不少,当然了,最得益的地方还是在性能方面提升。
内饰较为稳重
相比外观,内饰营造的运动氛围似乎不够强烈,造型没有多大的变化,主要还是对材质和一些舒适性上的配置做出了调整。
三幅式的方向盘,红色的缝线,方向盘上GLI字样,让这浓郁的“大众味”内饰增加不少运动感,也让其看起来更加有激情一些,至少可以激发起你的驾驶欲望。
既然要兼顾家用,那空间自然必不可少的考虑条件之一,体验者身高175cm,座椅调至最低,前排头部空间剩一拳,后排头部空间剩一拳,腿部空间剩一拳三指。整体空间表现一般。年轻的小家庭使用还是很足够的。
双拼的真皮运动座椅触感很舒服,红色缝线处理得很细致,增加了不少的视觉效果,整体乘坐舒适和普通版的速腾相差不大。车内储备格不算太多,不过车门把手地方镂空会“坑”到不少人,因为很多人都喜欢用完手机之类的,往上面一放,结果是悲剧的,不过大众的车大多数都这样的设计。
双重性格的动力输出
新速腾GLI的动力总车和旧款一样,同样搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率147kW(200Ps),峰值扭矩280Nm,传动系统匹配6速双离合变速箱。
除了空间顾虑到家用之外,在动力上的模式也有配合,“D”挡模式下,和普通版的速腾分别不是太大,平顺温和,对于日常的使用来说,很适合,至少你只是想去休闲买个菜不会让你感觉到车子很暴躁,只是2.0T带来的动力输出会强劲一些,而此时你会感觉,内饰的运动感和驾驶感似乎不太搭调。
正所谓“车不可以貌相”,切换“S”挡,GLI最真实的“面目”才展现出来,特别是发动机,突然就变得很暴躁起来,无论是声音还是转速。转速一直保持高区域,油门响应变得迅速起来。变速箱的逻辑和换挡速度给你一种快感,衔接的很流畅。此时,会觉得超车是多么的轻松,并不会觉得这是速腾,这是纯粹的GLI。
虽然“D”模式下的舒服比较平顺温和,但是由于主打运动,底盘和悬挂的调校比普通版硬了不少。悬挂和底盘并没有刻意去过滤路面振动,这让驾驶者能够很清晰得知到路况,同时,让GLI在转弯的时候提供了很充足的支撑力。不过相对的,鱼和熊掌不可以兼得,如果整辆车就你一个人,那也就罢了,但如果车上还有其他人,就没驾驶员那么嗨了,估计会抱怨声不断。新速腾GLI的刹车比较容易把握,刹车的行程不会太长,在高速行驶的时候会让驾驶者多一份安全感。
另外,新速腾GLI在低速的时候,驾驶感会减少许多,转向会有些虚伪,并且会显得过于轻,但是当速度上去之后,方向盘会变重,且转向也会相对精准一些,这些年大众的不少车型都有这种类似的情况,也许是大众处于某种想法而故意调校出来的,在高速时的GLI驾驶质感会提升不少。
试车总结:新速腾GLI动力表现上不能算是亮点,因为它最初的定位并不一辆纯粹的运动车型,它是一辆满足到家庭的需求,偶尔又能满足你那速度与激情的欲望的“两性车”,而恰好的是,这两种驾驶风格在新速腾GLI身上并不冲突,反而是给人很融洽,风格切换显得很自然。不过想要这样随心所欲的驾驶风格转变,需要点代价,就是新速腾GLI的油耗算是挺高的。总的来说,新速腾GLI可以说是一辆能让年轻家庭的男主人得到速度于激情的情怀延续,并且照顾到家庭的需求,不张扬,但实力却能秒杀不少同等级车型的一辆特别的车。
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