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经常会有诺粉冲到咱们门店里，要求更换高大上的德国力魔机油。也有一些车主原先在4S店饱尝各类原厂机油苦楚，来了就要换金灿灿的美孚1号。遇到这种“弃暗投明”的车主，我们都会强烈推荐做清洗。

咳咳，看上去是个“捆绑销售”的奸商啊！

表面上看，诺诺也是无商不奸，“捆绑销售”了看似无关紧要的清洗油和力魔清洗剂，以追求更高利润……不过这真的是冤枉啊，爱车的诺诺想多收钱，向来都是从大义公理出发，明目张胆伸手去要，并不懂得捆绑销售、强奸客户这种高级技巧。

那这次就聊聊为什么要在换不同品牌机油时，“捆绑销售”咱们的清洗套装。

为什么要更换机油品类？

在正式开讲之前，先来前戏一下：探讨下为啥要换机油品牌或产品。

我们知道机油性能指标非常多，每一种指标似乎都很有分量，因为一旦有某个性能短板，可能会对发动机造成损伤。然而，我们的用车状况的千差万别，所以我们也要在各种不同的机油产品中挑选最适合、最优的产品。这个过程，往往就是不停的换啊换啊——

有些车主嫌发动机噪音大，需要一款更安静的机油；

有些车主嫌油耗太高，需要一款更节能省油的机油；

有些车主担心油泥多，希望机油清洁效果特别好；

有些车主发现车子烧机油了，要换一个耐烧的机油；

我们对润滑油的要求跨度很大，所需机油的性能差别自然也超级大。估计也就配备几十种机油产品的力魔，能满足大家纷繁复杂的要求。然而很多品牌产品不多，导致我们不得不去更换机油品牌。

更换不同机油有什么潜在伤害？

不同的化学品接触在一起自然有可能产生化学反应，而机油又是一种非常复杂的化学品，如果盲目地直接更换不同品牌、不同品类的机油，极为可能造成如下悲惨后果：

新油、旧油不相溶，产生沉淀物、或者混合不均匀。

新油的添加剂和旧油添加剂不兼容，抗磨性能下降。

新油无法清洁旧油沉积的油泥，或者清洁效果太好，导致油泥漾起堵塞油路。

新油对油封、涂层的保护不良，导致漏机油、烧机油。

当然，盲目换机油能造成的潜在伤害远远不止这些，我只是罗列了一些比较常见的现象。需要特别说明的是，一些因为气门油封老化导致烧机油的车型，更换PAO基础油(IV类基础油)的全合成机油，烧机油变得更凶残，就是因为PAO基础油对橡胶保护类的添加剂不兼容。

如果您的用车状况符合以下特征，盲目地直接更换机油品类，危险系数更高：

行驶里程数很高的老车，体内已积攒大量油泥。

之前用杂牌润滑油的车辆(呃…也包括打算换杂牌润滑油的车辆)。

长期工作在大负载车辆，比如卡车等。

新油或旧油非常特殊，包括添加剂很特别、基础油很特别、或者粘度等级很特别，比如一直用0W-16机油。

一直工作在高温环境中。

我们也处理过对老车用新型全合成润滑油，发动机内大量油泥被冲刷，导致油道堵塞，可谓后果不堪设想。

如何安全更换机油品类

听了上述的惊悚言论，诺粉千万不要有“从一而终”的封建礼教思想。因为只要准备工作充分得当，我们也还是可以安全的更换润滑油的。

首先，要更换的机油要是大品牌，不能用杂牌小厂机油，因为杂牌小厂机油品质是个未知数。即便是有些小品牌有强力机油，试验数据证明也是安全的，但不代表小厂的质量控制是稳定可控的。万一出一批残次品，被您买到了，那造成的后果也是很严重的。

其次，一定要做清洗。这个清洗不是油泥、积碳的清洗，而是对旧油的冲洗。用清洗油把残留的机油从发动机各处犄角旮旯里冲出来，自然就免除了我们心中的担忧。而所谓的冲洗，就是用清洗油换掉旧机油，然后怠速一会儿。这样可以让清洗油升温，并高速通过旧油附着区域，达到最佳冲洗效果。

一般来说，我们推荐便宜的专用清洗油，它具备一定的润滑效果，但不能当作润滑油长期使用。不过要说冲洗效果最优，那还是拿新机油冲洗一下。不过这个成本太高了，非土豪玩家不推荐。

再次，如果条件允许，对于一些油泥深重的老车，最好把机器拆了，把油泥清除干净之后再换油。拆了刮油泥换机油，这才是真正的大保养啊！不仅获得更好的润滑，油泥清除之后，动力性也能恢复，烧机油说不定也治好了……百利但有一害——比较昂贵……

最后，最重要的事情就是事后监测。换油之后，让技师仔细观察、研判发动机运行和油液的状况。如果油液出现浑浊、明显变色，或者发动机温度异常、运转不平顺，都需要立刻停机整修。只有做了事后监测，才是一个完整的、工程级别的换油保养作业啊！