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笔者摇号4年多了，中签遥遥无期，老妈已经抱怨好多次：带孩子出门只能打车，拿的东西多了特别不方便，如果这个月摇号依旧无果，那么本文之后的下一篇，将会是北汽新能源EX200论坛提车作业。为什么选这款电动SUV，除了最基本的满电200公里续航，足够接送孩子或日常代步，原因主要集中在以下三点：第一，颜值、大小以及用户体验都比同价位的电动车更胜一筹。第二，充电速度更快，380V快充只需半小时，就能达到总电量的80%，家用220V最多5个小时充满。第四，算上政府补贴也才12万元上下，比EV200贵了不到1万元。

EX200推出了高低配两款车型，差价1万元，主要体现在配置方面。关于要不要多花这1万块钱的问题，笔者也将在下文中谈谈自己的看法，供各位网友参考。

80km/h之前电力强劲3挡能量回收刹车差异大

EX200采用了与EV200完全相同的电动机+电池组，最大功率为53kW，起步扭矩即可达到180Nm。高密度的三元锂电池组容量为30.4kW•h，理论续航最大为240km，另外厂商标定充放电最少2500次，行驶里程50万公里衰减在15%以内。

EX200的行驶特性与EV200完全相同。电动车起步即输出峰值扭矩的特性，让EX200的动力反馈一点都不弱。此外，电动机控制单元为实时调整电能输出，没有挡位和终传比的变化，使得加速相当直接且流畅。不过车速超过80km/h后，性能表现会有明显的递减，提速至100km/h只需深踩一会油门，倒没有想象中那么费劲，但厂商标定的极速125km/h实际道路很难达到。

此外，EX200提供了节能模式和3挡能量回收功能，这方面的变化带来的驾驶感受差异相当大。切换到E挡，除了常规的限制油门灵敏度，电子限速100km/h，且松开油门会加大能量回收比例，抬开油门就相当于常规燃油车型轻踩了刹车。3挡能量回收是在两个前进挡(D和E)基础上的附加功能，从1挡到3挡，只松开油门的减速趋势逐步增加：1挡力求车辆向前滑的更远，适合高速行驶；3挡则是尽可能将动能返还给电池，跟车非常舒服，拉开点车距都不用踩刹车。

另外，不同能量回收对刹车也有不小的影响，EX200这款车的逻辑更贴近实际用车。1挡回收少、车速回落慢时，遇到情况全靠刹车，所以这个状态的制动踏板反馈速度最快，一点就有；而3挡回收多、车速回落快时，松开油门本身就提供了一定的制动效果，所以制动踏板初段就不再给出明显反馈，需要至少踩下去一半。

开空调续航接近180km快充33分钟增加78km

我们此次从北京的三里屯出发，终点为平谷的金海湖。出发时满电，全程开空调且绝大部分时间车速在70km/h以上，行驶103.8公里后行车电脑的剩余续航还有75公里左右。

公共充电价格分时段最贵换算成油耗6L/100km

关于公共充电价格，从6月15日起国网北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价。每日的10点至15点和18点至21点为峰时，电价1.0044元/度；7点至10点、15点至18点和21点至23点为平时，电价为0.6950元/度；23点至次日的7点为谷时，电价为0.3946元/度。充电服务费收费标准不变，仍为0.8元/度。

我们此次充电时间为用电高峰时段，1度电的价格为1.8044(1.0044+0.8)元，是家用电的3倍多。EX200增加78km续航花费了28.2元，粗略的按汽油每升6元来换算，约合6L/100km左右。如果在家用220V电源，按每度0.48-0.53元的成本来算，每一百公里油耗也就在2L多。

另外，EX200优化后的充电系统，慢充最多只需要5个小时，仅就充电效率来说，现阶段只有特斯拉能稳胜于它，全面优于江淮iEV6S的超10个小时，以及吉利帝豪EV的最多14个小时。

没错，这就是绅宝X25的电动版

EX200的高颜值就是照搬了同一集团的绅宝X25，将一款汽油版的SUV变成了电动车。我同事此前试驾绅宝X25的文章中，就对其外观设计评价颇高，用了棱角分明和厚实硬朗来支撑他的观点。而笔者看好EX200，除了整车比EV200更大，还因为同价位的比亚迪e5原型车为速锐，模仿丰田老花冠的设计，现阶段已然毫无吸引力了;江淮iEV6S的前脸的受众度不高。

同时，EX200的内饰布局也与绅宝X25完全相同，只是仪表盘和换挡机构存在差异。其中控台采用了奔驰GLA的设计元素，细节之处视觉效果不错，而且各个模块之间的拼接严谨，工艺水平也是可圈可点，这也正是开篇所说的用户体验优势之一。

空间方面，EX200的后排乘坐与绅宝X25相当，由于底盘集成了电池组，所以前排头部空间略显局促。从实际体验来看，笔者(空间体验者)身高185cm是家里最高的，体重80kg也是家里最重的，如下图所示，如此表现足够日常使用。

由于EX200与绅宝X25几乎相同，所以在此不再逐一解读。更多内容敬请点击下图，参见我们此前的绅宝X25试驾文章。

高低配如何选如果必要多花1万元不亏

前文所说的1万元差价，配置差异详见下表。就笔者的自身情况来看，第一，家里老太太的停车技术不过硬，倒车影像这个配置很必要；第二，自从闺女爱上伊利QQ星儿童酸奶之后，已经在车里撒了两次，其中一次还是奶奶+孙女组合，不方便停车的情况，织物座椅难打理的弊端就显出来了。所以结论就是，如果有需求多花1万块钱不亏，否则买低配足矣。

总结

笔者作为EX200的准车主，本文确实有“丈母娘看女婿”之嫌，但这款电动SUV确实底子过硬，外观、内饰以及空间对得起它的售价，满电稳稳超过150km的实际续航足够日常使用。如果有固定车位，每天充电也很方便，感觉跟用智能手机差不多，最重要的是这款车用220V电源充电速度同样够快，临时出行不会掉链子。说了这么多，我个人最大的感触，其实是心疼更早尝鲜的EV200车主。