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如今的新车买家越来越成熟，对新车的方方面面都吃的越来越透，包括发动机、变速箱、配置等。然而多少人去看新车，一走进车内就可以闻到一股浓浓的异味，却被销售一句话“新车都是这样子的”就打发了，其实车内的气味和安全配置一样，和我们息息相关，而且爱车有异味，可是会无时无刻地影响你和你的家人的身体健康！到底车内的异味是怎么来的，我们又应该怎么防范呢？

新车异味从何而来？

车内污染源主要有5个方面，分别是甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC(总挥发性有机化合物，主要含乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等)，其中甲苯、二甲苯是车内空气污染来源的大头。这些些有害气体的来源就是车身零部件和车内的塑料件、地毯、车毡等，尤其是一些配置真皮座椅的车型，还会夹杂着皮革味。这些有害气体轻则让人在感官上产生不适，严重的可让人产生晕眩、呕吐等症状，并且有可能致癌。

这些物质，大多数是因为受到高温加热，从内饰材料中释放的。这类异味来源，通常包括下面几个：

一、新车车内的塑料件

塑料件种类繁多，包括仪表台、车门内饰板、ABCD柱装饰板、地毯、顶棚、座椅填充物等等，可以说是无处不在。其中大多数内饰件采用的是注塑工艺，本身是无害的。但是不合格的座椅发泡材料、地毯等，会带来一定的挥发性气体；而且，仪表板装配中会使用粘合剂，这类粘合剂大多数是有害的；另外，内饰塑料件中的增塑剂、厂家为了保护内饰内套上的塑料薄膜，也是可以释放有害气体的。

二、车内装饰

我们这里指的装饰有两种。

第一种是原厂的车内装饰，一个典型例子就是原配的皮质座椅。如今不少厂商和经销商混绕视听，直接把自家的皮质座椅都统称为“真皮座椅”，其实不然，在中低价位车型里，大多数都是人造革。除了一些劣质的人造革有害之外，一些厂商为了增加座椅的柔软度，会粘上一层海绵或者发泡材料，就会使用到上面提到过的粘合剂。另外，皮革中的揉革剂、皮革染色的染料均有一定的污染。

第二种就是车主买车之后后装的新装饰，譬如常见的脚垫、座垫、座椅套。原厂的内饰用料尚有一些质量标准把关，而市场上各类装饰材料鱼龙混杂，国家的监督力度低，因此次品横行。

三、车内隔音、减震、隔热材料

最典型的一个例子，就是奔驰、宝马和奥迪等德系豪车国产后，由于使用致癌的70号沥青取代高分子树脂作为阻尼片，车内甲醛、TVOC(总挥发性有机物)等总量超标而登上了央视的《每周质量报告》。国内消费者对于隔音滤震的要求非常高，因此哪怕是在不少中低端车型中，衬板、车顶毡、阻尼片、填充物的用量也非常大。既要兼顾成本又要性能达标，不少厂商自然会选择降低质量标准。

四、空调或车舱密封不当

密封不当，带来的后果就是二氧化硫、二氧化碳、挥发出的汽油等传入车厢。

五、车内异物

一些车主对自己的爱车疏忽打理，车内也产生了不少异味源，譬如掉在车厢角落腐烂发霉的水果、甜品残渣；饮料或者水洒落在座椅上的污渍、长期扔在尾厢里的鞋子、衣服等杂物、缺乏清理的烟灰缸、劣质的香水等等。一旦空调打开时，伴随着空气循环，异味就会在车内流动。

如何减少车内异味？

其实，我国早已在2012年颁布了《乘用车内空气质量评价指南》，但是这份《指南》一方面指标少，只有8项，其中关键的甲苯、二甲苯指标比室内标准还低，而且不具备强制力，如此宽松的标准给了厂商大量钻空子的机会，个中原因就不得而知了。而在国内，维权的难度之大，相信不少网友都是心知肚明的。所以现阶段要逃离车内异味，更多地还是只能靠自己了。

首先选车的时候，就要提高标准，从源头就把这些有异味的车“掐死”。一般来说，选车的时候，可以带一些亲友陪同鉴别。如果你想更进一步的话，也可以买手持式的空气质量检测仪等设备，然后自行查阅室内装修标准比对，选车内饰、家装检测都能派上用场。

其次，自己后期用车要多加注意了。下面这几点都是应该注意的：

1、提车后，立刻拆干净车里覆盖的塑料膜；

2、慎重购买各类车内装饰，包括各类脚垫、椅套、车内香水座等装饰品；

3、加强通风，平时多开窗，开空调的时候多使用外循环，加强通风，加快气味驱散；

4、适当保持车内温度，譬如说利用车内热风，为车内加温；或者在夏季，开窗通风。但是要避免暴晒，以免内饰件加速老化。

5、设置一些吸收气味的东西，最值得推荐的是活性炭以及果皮，但是果皮要注意定期更换。

6、定期收拾车厢，包括杂物箱、烟灰缸等角落，平时尽量不要在车内饮食，垃圾要及时带走，保持车厢干爽。