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首先要给不少吃瓜群众科普一下，目前我国在售的车型大致可以分为2类，其一是你在别的国家也能找到它身影的车型，俗称全球车型，这很好理解，列如法拉利。

其二是你只会在中国看到它的车型，俗称中国特供车，这些车型不仅只在中国销售，其生产组装也在中国本土完成。

那么，这就引出了一系列问题，为什么会出现中国特供车呢？其他国家也有属于他们的特供车吗？

因国人而生，只为国人服务

俗话常说：一种米养百种人，想用一款车型去征服全世界消费者的心，显然是不太可能。同一款车型，美国人会认为它不够粗犷，日本人会认为它不够精致，中国人会认为它不够漂亮，车企为了在不同地区取得最大的收益，往往会因地制宜，推出一些特供车以满足当地消费者的“特殊癖好”。

特供车的现象，并不只出现在中国。也有一些车型是只在巴西销售，而不在其他地方销售。不过，由于中国具有全球最独特的汽车政策——合资企业，而且合资企业又遍地开花，因此中国的特供车才会形成如今百家齐放的盛况。

将特供车细分，又可分为2类

●整车特供：如大众朗逸、朗行、朗境、新宝来、新桑塔纳、新捷达、本田凌派等，车型在企划之初，就以针对中国消费者的需求为目标，在国外并没有原型车。

●部分特供：除整车特供与原车进口之外的车型都是，为满足我国消费者口味而做出的细微调整，主要在于外观，在国外能找到原型车。

特供是“特”在什么地方

上文提及，特供车是为了满足中国消费者的喜好而存在的，而这些喜好也就指引着特供车具有了有别于全球车更为适合中国消费者的长处。

● 轴距尽可能的长

据统计，2015年中国机动车保有量2.79亿，即平均每百户有31辆私家车，与美国平均每户就拥有1辆私家车相比，中国仿佛仍处于“贫穷国家”，所以，在中国人的观念里，只要买了车，以后开车几乎都是满载状态，因此车子的后排必须很宽敞，哪怕是微型车，也得追求后排空间。

为了满足这项需求，合资车企纷纷将旗下能加长轴距的车型都加长轴距，最为典型的例子莫过于奥迪A6L、宝马3系Li等。而不能加长的，就重新研发一台，大众汽车在这方面最有发言权，朗字辈的车型引领特供车走向巅峰。

● 性价比更好，外观更漂亮

同样是车辆保有量的原因，由于美国消费者大多不只拥有1辆汽车，所以他们更热衷于挑选一些个性更为出众的车型，如动力强劲却外观平平，或者外观漂亮但配置一般。而中国消费者买车则是以执子之手与子偕老的心态去选车，一辆面面俱到的车型往往更能打动它们。

工具属性强，玩乐属性弱，是中国特供车最大的特点。所以，相比于强劲动力与先进科技，中国消费者更注重一款车型的外观、性价比以及品牌。

● 格外讲究NVH，即噪声、振动与声振粗糙度

据调研显示，中国消费者比起国外消费者更注重车舱的静谧性，因为这样车子开起来会显得更加高级，所以越来越多的车企在宣传车型卖点的时候，都会提及NVH(就简单理解为车辆隔音效果，其实也没什么问题)。如果出厂的特供车静音性不是特别好，有些车主甚至会后期做一次全车隔音，可见国人对静音性的追求何其高。

● 避震软软的，更强调舒适性

虽然如今中国的道路越修越好，但依然是沙井盖、炮弹坑满地皆是，加之中国消费者是以服务家人为目的来买车，当然是希望家人都能坐得舒舒服服。所以，把悬挂稍微提高点，以躲避坑洼，将避震调软一点，以提高舒适性的车型，更受国人欢迎。

全球车是否更靠谱？

特供车是否买得过吗？

在中国，特供车几乎要比全球车型多，那你说买得过吗？朗逸就是特供车，每月卖3万辆，你说买得过吗？

别纠结是全球车型，还是特供车型，觉得外形好看，就买吧。大家都不是超级富豪，一辈子也就买几辆车，肯定挑一辆好看，自己看着开心的车来买啊。