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不管近几年来SUV车型有多么火爆，在中国，轿车依旧是大多数人购车的首选。然而眼看着德系、日系、美系、甚至国产品牌都渐渐开始过得顺风顺水，始终坚持走独特设计风格的法系车却仍旧郁郁不得志。而本文的主角--东风标致全新308，作为未来5年“升蓝向上”计划中的第二款新车型，也是首款轿车产品，似乎打定了主意要彻底翻身，换装的全新EMP2平台、独特动感的造型设计、精致的内饰风格，一出场就捕获了不少消费者的芳心。那么它到底有何本事呢？我们接着往下看。

众所周知，欧洲人钟爱两厢车，中国人偏爱三厢车，所以很多原汁原味的海外版车型在引入国内的时候都会被强行加上一个车尾，变成中国专属车型。而标致在欧洲就是一个典型的以造两厢精品小车为主的品牌，旗下各种两厢车造型都非常漂亮，无奈这样的造型却并不适合大多数中国人的审美，因此为了适应中国市场，标致也是煞费苦心，这之前的307、308都是很好的例子。而此次新推出的全新308车型毫无疑问，又是一款中国专属车型，它就是现款标致308S的三厢版。

◆平台变化

与现款308相比，东风标致全新一代308的变化用脱胎换骨来形容一点也不为过。首先在平台方面，全新308就换用了308S的EMP2平台，目前使用该平台的车型还有东风标致408。而国内现款308车型虽然叫308，但实质上使用的仍是307的老平台，所以说新款308脱胎换骨完全实至名归。

说到这里，也许有人对这个全新的EMP2平台还没有太多概念，这里简单解释一下。EMP2其实就是Efficient Modular Platform 2的缩写，意为第二代高效模块化平台，它具有三大特点：模块化、安全性和轻量化。各方面都体现出了不亚于大众MQB的优势。

首先在模块化上，EMP2平台有很好的宽容度，原则上可以承担中型、中大型轿车和跑车、SUV、MPV等不同类型、级别的底盘设定。而这次东风标致新一代308就体现出了模块化平台灵活多变的特点，据现有消息来看，新车的轴距将达到2675mm，比现款308整整多出了63mm。

此外，轻量化也是EMP2平台的一大卖点，毕竟这是目前可以快速提升燃油经济性与驾控体验最行之有效的改良办法。相比之前PSA的PF2平台，新模块化平台通过新型材料和新世代动力系统的运用，底盘系统减重可以达到70kg，加上车身和内饰，一共减重150kg左右，同时二氧化碳排放量至少下降20%以上。

◆外形变化

从外观来看，新一代308整体造型进行了全新的设计，与现款308有着极大的不同，造型风格与308S相近，但在细节上还是有很多区别的。

其格栅从中间一分为二，上格栅采用了标致最新家族式的点阵镀铬前格栅，小狮子LOGO也从发动机舱盖移到了进气格栅上，并且加入了PEUGEOT字样，这也是标致最新的设计风格。前大灯造型与308S一样，为不规则狮爪式设计，并融入全LED光源，这在同级别车型中还比较少见。整体来看，其前脸风格极具视觉冲击力，而又不失精致感。

新车尾部造型也很独特，风格与海外版全新3008极其相似，而全新308的这个车尾可以说是中国市场所独有的，其融入了标致最新的家族式设计元素，黑色的亮面饰板横贯车尾，由三道LED光带组成的刹车灯神似狮子的抓痕，非常有创意。

以往标致车从两厢变成三厢后，车尾看上去都非常不协调，而全新308的尝试可是说是比较成功的，不但没有了违和感，反而令人有些惊艳，接近溜背造型的设计，也比较符合当下流行。

◆内饰变化

令人有些意外的是，全新308的内饰居然没有按照308S的来，按照常理，就算是照搬308S的也是理所当然，毕竟是同时代产品。然而全新308的中控却采用了标致家族最新一代的设计风格，整体与海外版全新3008类似，比308S更加现代、时尚。

这套被官方称之为“i-Cockpit唯我座舱”理念的中控台，偏向驾驶员一侧的设计突出了人性化理念，更加安全。同时，在中控台的设计上尽量减少了物力按键，展现了简约、时尚的风格。而高位仪表盘的设计还是与308S一样，时速表与转速表对转。至于配置部分，目前东风标致官方尚未曝光，可以看出的是，新车将配备一键启动、彩色行车电脑、电子手刹等。

◆尺寸变化

得益于新平台的优势，东风标致新一代308在车身尺寸上也有了大幅度的提升，长宽高分别为4573/1804/1468mm，轴距为2675mm，相比现款308车型，其长了15mm、变窄了1mm，变低了37mm，轴距增长了63mm。这多出来的空间，应该会带给后排乘客更舒适的乘车体验。

◆动力变化

全新308在动力方面将做出大幅改变，除了继续保留现款车型上的1.6升自然吸气发动机作为拉低门槛的选择外，还将新增1.2THP和1.6THP两款主力型号发动机，这才是法国汽车当今最为真实的实力体现。这三款动力总成与全新308S上的那套动力总成完全一致，可以同时满足人群对动力不同的需求。

东风标致全新一代308作为合资紧凑型车市场的一员，其未来势必会面临非常大的竞争压力，毕竟在这个级别市场中，别克英朗、大众朗逸、丰田卡罗拉等诸多车型都已经“拼杀”了很长时间，并且保持着月均几万的销量成绩。全新308想要与之竞争，压力不小。

此外，全新308上市以后，对自家兄弟408也会产生一定的影响。目前在售的408于2014年8月27日上市，该车是基于海外版308打造而来的三厢车型，也是东风标致推出的首款基于EMP2平台打造的车型，动力上搭载1.2T、1.6T和1.8L。东风标致408的官方指导价为12.97-18.97万元，但是目前经销商处优惠力度也很大，起售价已经降至了10.77万起。

再看看现款308，其主打1.6L和2.0L两个发动机系列，定价为10.59-13.49万，毫无疑问，全面升级的新一代308肯定会高于这个价格区间。另外参考308S 11.27-17.97万的售价区间，全新308与其动力、平台等配备是完全一样的，因此不排除价格也会保持一致。如果是这样的话，其与408的终端售价就产生了不少重叠的区间，难免会造成兄弟相残的情况出现。

自从东风标致308S上市以来，在国内的销量表现一直不佳，这可能也与国内消费者始终更偏爱三厢车型有关，另外EMP2平台上身的408在国内上市以后，虽然销量攀升不少，也仍然很少突破万辆大关。而此次东风标致显然对这款全新的308车型是抱有相当大期望的，意图将其打造成为该品牌旗下的“爆款”车型。

按照东风标致总经理李海港的说法，明年(2017年)308和408将联手实现20万辆的销量，而2008、3008、4008、5008这四款SUV保守估计，也将实现20万辆的销量，加上301和308S等其他一些车型，东风标致明年的销量将达到40多万辆。要知道，在东风标致的历史上，至今还没有出现过一款月销持续过万的车型。

至少从目前来看，全新308在各方面的表现都是非常有诚意的，相比之前的307和308，那种尾部的违和感也消失不见，整体比例非常协调。而换装EMP2平台后的空间表现也比现款308提升不少。至于实际乘坐体验和驾驶感受，相信不久后我们就能为您带来报道，毕竟距离9月25日的上市之期也为时不远了。