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如果把发动机比作汽车的心脏，那么ECU(电子控制单元)就好比汽车的大脑，它控制着发动机的点火、喷油、冷却等等一系列问题，还有变速箱电脑控制着换挡，而车内的线束就好似神经传递着信号。汽车的硬件出现问题只要更换相应零件就好，要是“大脑”出了问题、神经还有些错乱，那可就不好办了。

前不久爱车的诺诺北京店接收了一位“重症病人”，这台帕萨特的发动机、变速箱全部报警，变速箱闯挡情况严重，每次换挡时都感觉被人从后面踹了一脚似的，而且车子有时还会失去动力，油门踏板完全失去作用。

按照平常的诊断思路，应该先用诊断电脑读取车辆的故障码，再根据故障码进行维修。但是似乎由于电路原因，我们的诊断电脑不能进入车辆系统，无法读取故障码。

虽然无法读取故障码，但是负责维修这台帕萨特的晓涛师傅表示以前见过帕萨特出类似的症状，可能是由于变速箱电脑故障引起的。既然如此，我们决定先把变速箱电脑拆下来检查一番。

这台帕萨特的变速箱电脑被安置在副驾驶的地胶下面，当维修技师掀开地胶，发现这下面真是别有洞天！

这台帕萨特没有泡过水，但是地板上竟然有积水，而且积水已经泡到了变速箱电脑，“脑子进水”很可能是导致变速箱闯档的根本原因。不过积水还没有完全淹没变速箱电脑的插头，所以电脑还有被挽救的希望。

积水损害的不只是变速箱电脑，长时间的浸泡还会导致金属生锈，这一点从以前修车时修理工“送”的工具上就可以看出来。

在地胶下面藏着一个扳手和一个M花套头工具，这很可能是之前的修理工担心车主自己维修时没有工具而悄悄“送”给车主的，经过长时间的浸泡，两个工具都已经锈迹斑斑。

除此之外，我们还发现这台帕萨特是一台事故车，驾驶舱的右前经历过严重的碰撞，副驾驶前方的防火被严重整形。

右前车门的门框也有粗糙的钣金痕迹。

经过维修技师的排查，发现车内的积水竟然来自空调和驾驶舱右前的泄漏。

在中控台的下方，会有管子连接空调蒸发箱，用来排掉蒸发箱里的水。但是这台帕萨特的空调排水管破裂了，空调水全部排进了车里。(PS：此示意图为奔驰C级驾驶舱)

而且驾驶舱右前的钣金修复很差劲，下雨的时候雨水也会从这里流入车内。由此可见事故车不仅仅有车架变形后的安全隐患，还可能留有各种后遗症。

为了读取故障码，彻底根治车子的毛病，维修技师们需要把内饰全部拆除，逐一排查车子的线束。这么多线路要一个一个的测量，我光看着就够头疼的了。

为了防止漏查，技师阿斗将所有要检查的线路都写在纸上，按照顺序逐个测量。

测量时需要把大头针插入相应的插孔，再用万用表接触大头针测量。

有的插头密密麻麻一大排孔，此时最需要的就是耐心和细致。

北京的夏天闷热的很，测试电路的工作整整持续了一天。

在检测电路时，我们发现许多电路插头有明显被水浸泡过的痕迹。

每个这样的插头都要清理干净，否则车子的电路还可能出现问题。

变速箱电脑被我们成功挽救，在清理过所有被水浸泡的插头后，重新接通电路，诊断电脑顺利的接入了车辆系统，之前发动机和变速箱的故障码全部消失不见了！车子一切正常！

先把方向盘、仪表盘和座椅装上试试车。这么看来这台帕萨特还真有点赛车的味道！

经过路试，车子动力充足，换挡平顺，一切OK！这样看来，所有的问题都是线束插头泡水导致的。

车子痊愈了，在把所有内饰装回原位之前，晓涛和阿斗还帮车主把所有的线束用绝缘胶带和扎带整理好。

中控台很快就装好了，满头大汗的晓涛师傅面对镜头是总是笑得很开心。就好像医生看着自己的病人又活蹦乱跳的很是欣慰，更何况是这样一位脑子进了水，神经出了毛病的病人呢！