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smart给人的感觉小巧精致，虽然它现在有四门版的了，但车小、好停车、好钻空、是所有人对它不变的印象，所以当我们的怪兽来到它的身边，准备上车时，我们一众人都满怀期待的看他如何出嗅，比如脑袋撞门框、比如弯不下腰，又比如一坨肉充满整个车厢，而实际情况呢？只能说，我们看戏的愿望没有实现。

《怪兽驾到》

《怪兽驾到》是新栏目，每期的测试都会拉出我们的圈养怪兽进行体验，为保持300斤以上体重，每日强行进食10斤口粮，身高195厘米。另外怪兽还有一个个人癖好，酷爱蹂躏萝莉小型车，美其名曰：“是汽车装不下我？那还叫什么汽车。”这不刚拿过来的smart就被他发现了。

《怪兽驾到》栏目不同于常规测试，将着重讲述怪兽试乘试驾下的1.空间体验；2.加速刹车下的性能体验；3.绕桩车身动态；4.城市道路综合油耗，这些测试除了可以直观考察空间外，也可以侧面反映出，车辆在极限情况下的稳定性，和性能衰减，由于车辆载重会对小型车有更明显的影响，所以对消费者有一定的参考意义。

姑娘心中的爱，怪兽口中的菜

smart对于姑娘来说，有很十足的吸引力，萌萌的尺寸，呆呆的大灯，高个子女生开更显高挑，矮个子女生开显可爱，停车又方便，自己没事再DIY个车身贴纸或者附属件装饰，颜值更加爆表，而对于这么一辆小车，怪兽表示还不够塞牙缝的，分分钟可以给揉成球。

新款Smart相比老款尺寸有所增加，但纵向空间只是在轴距方面多了6毫米，所以袖珍的感觉依然明显，也依旧可以一个车位放下两台车。而相比老款车，新车宽度增加了100多毫米，让我们的怪兽坐在里面腿部不拘束，而且他竟然说要买！这是真的？

对于空间怪兽表示很满意

前文说到，smart被怪兽发现后，就一定要来试试，其实我们是拒绝的，但哪儿敢激发他的洪荒之力，只得交出钥匙，心中想的却是看看他怎么出丑，如何狼狈不堪的上下车，而事实让我们大吃一惊，smart看起来小，坐进去真不小啊！

在车内完成各种舒适的姿势后，怪兽发表了一通赞美，比如头部空间有“8指”、腿部不拥挤、上下车一点不费劲、对可爱的内饰喜爱有加，让我都有些看不过去，他最后说出了“这车要10多万我真买”的感叹，我只好默默的说“抱歉这车就是10多万”，怪兽马上改口说：“我是说10万出头”，“哦，那就是你嫌它贵。”

没怪兽真是要好开不少

smart搭载的是一台0.9T涡轮增压发动机，最大功率66千瓦，最大扭矩135牛•米，看似数据较弱，实际在驾驶过程中，这样的动力对于驱使一辆不到一吨重的小车来说十分有劲，官方公布的百公里加速时间可在10.4秒，当然这是在没有怪兽蹂躏下的状态。

当怪兽上车后，smart明显被往下压了不少，轮胎到轮眉的距离从一拳变为了4指。像蜗牛一样的起步是我已经预想好的画面，不过采用飙高转速起步的方式，smart还是能很急切的前窜，而中后段加速也比较一气呵成，最终成绩定格在12.74秒，在有300斤负重的情况下，这样的成绩还算满意。

而当开启空调，转速从零开始直接起步时，动力受负重影响则非常明显，起步不紧不慢，“任敌军围困千万重，我自岿然不动”，而到70公里/小时的速度下，感觉明显没有力量加速了，0-100公里/小时的加速距离长了很多，马上到了路的尽头才得出最终成绩，18.13秒。

刹车要比我预想的好，身旁拥有怪兽陪伴的情况下，最好的刹车距离在43米，并且多次测试普遍成绩能在45米以下，按照我的预想，以为在怪兽的“淫威”下，smart根本站不住。当然当你托着6袋50斤大米回家时，还是早刹车更安全。

到了绕桩项目则影响明显，在相同时速下，从图片上就能看出车身姿态的不同，带着怪兽在60公里/小时的速度下，车辆已经出现明显的推头，油门再深，估计下一个桩就绕不进去了。而当怪兽下车之后，明显觉得车身轻便很多，入弯可以更快，出弯可以更从容，只敢在他离开的时候默默说：“没他真是好开了不少啊。”

在周四下午4点的北京四环上，车流量还是蛮大的，但也没到非常拥堵的情况，基本可以维持50-70公里/小时的时速，驾驶状态保持正常，该超车超车，该急加速急加速，空调也是一直开着，最终75公里消耗燃油6.06升，折算百公里油耗为8升，比之前没有载着怪兽、大部分高速路段下的油耗多出了3升多。

能玩的小物件还不少

在使用上smart虽然“麻雀虽小，但五脏俱全”，自动启停、方向盘多功能按键、液晶中控屏等全部配备，瞧怪兽一上车后，知道要出镜，还挺注意自己形象，用副驾的化妆镜照照自己的“遗容”，哦不，仪容。

结语

smart的表现让我们都很吃惊，怪兽坐进去不仅不拥挤，甚至还可以说很宽敞，腿部、头部、横向空间深得怪兽心意，自从轻松的坐进车内，就一直在夸。在这样的负重情况下，动力损耗是有的，但是在可接受范围，不过空调的影响却十分明显。在绕桩上，车身姿态的极限性被明显拉低，刹车距离也有所减少，所以保持车距，避免危险动作是最安全的驾驶方式。