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无论你是刚毕业的学生，想拿着辛苦攒下的几万块钱成为有车一族；还是已经跻身世界500强企业的CEO，准备为家里的保姆添置辆实用的买菜车，来看看这篇文章准没错，因为今天我要介绍的就是5万元的高性价比代步车。

本次挑选的四款车型算的上是微型车中的代表车型，拥有妇孺皆知、结实抗造、物美价廉的特点，并且终端售价都在5万元以内，但不包括保险、购置税等费用。

铃木奥拓

厂家指导价：4.18万-6.19万元

一句话点评：合资品牌，微型车的典范。

从1995年上市到2008年停产，老款国产奥拓红遍了祖国的大江南北，从羡煞旁人的“私家轿车”到入门级微型轿车，奥拓身份的转变也成为了我国人民富裕起来的见证，因此“奥拓”这个名字在无人不知的同时也是充满故事性的。

2009年，新一代奥拓上市，全新的奥拓除了进一步诠释城市代步工具，也变得更为时尚动感。但相对于前脸而言，侧面及尾部的设计似乎更能迎合中国市场。线条的勾勒简单，塑造了丰富立体的视觉效果。配置方面，奥拓全系标配大灯高度可调功能，多数车型配有铝合金轮圈、遥控钥匙。

奥拓的内饰设计中规中矩，不如外观般俏皮，功能布局也是以实用为导向。双色内装搭配也是以家庭代步用车为主流方向，它没有过分的塑造新奥拓车主的年龄阶段。配置方面，奥拓全系标配ABS防抱死刹车系统，多数车型都配有后视镜电动调节功能以及四门电动车窗。

奥拓2360mm的轴距已经接近A0级轿车的水平，与高它一个级别的兄长雨燕也只差30mm而已。因此，新奥拓也能轻松坐下四个成年人，即便是这样前排空间也并不局促。当然后排乘客会比较辛苦些，若是175cm以上的乘客在后座，恐怕很难挺起腰杆说话。

奥拓搭载的代号为K10B的1.0L发动机在技术指标上是值得称赞的，VVT可变气门正时，全铝缸体，并且在欧洲市场销售的车型拥有一个高达11：1的压缩比，除了在动力输出的爆发力方面自然有优势，在排放方面亦能达到欧5标准。缺点便是对燃油品质的要求稍高。奥拓的自动挡车型搭载了4速自动变速箱，而非AMT变速箱，这款自动变速箱的换挡冲击并不明显，对于一款1.0L车型而言这是很难得的。

编辑点评：一分钱一分货的道理同样适用于微型车上，比同级别国产车型稍贵的售价，体现在了实处，认知度更高的品牌效应、换挡更平顺的变速箱、全系标配的ABS系统，这些都是实实在在的好处。如果你想买辆性能可靠的代步车，但又对车不那么了解，选奥拓，没错！奥拓搭载的代号为K10B的1.0L发动机在技术指标上是值得称赞的，VVT可变气门正时，全铝缸体，并且在欧洲市场销售的车型拥有一个高达11：1的压缩比，除了在动力输出的爆发力方面自然有优势，在排放方面亦能达到欧5标准。缺点便是对燃油品质的要求稍高。奥拓的自动挡车型搭载了4速自动变速箱，而非AMT变速箱，这款自动变速箱的换挡冲击并不明显，对于一款1.0L车型而言这是很难得的。

奇瑞QQ

厂家指导价：3.79万-5.09万元

一句话点评：资历够老，自主品牌微型车标杆级产品。

说到自主品牌的微型车，奇瑞QQ绝对是与奥拓齐名的产品。早在2004年，奇瑞就以“快乐”的设计理念打造了第一代QQ车型，而这种设计理念一直延续到了2013年的新QQ上。经典的小笑脸依然让人倍感亲切，令QQ在同级车中算是具备了一些家族化特征，传承在它身上也体现的十分明显。

外观方面，奇瑞QQ融入了许多可爱的卡通元素，整体风格显得更加活泼，并且保留了老款车型的经典设计。另外，其车身造型也明显变化，以更加丰富的线条代替了曾经的圆润外表，如果说老QQ在一定程度上借鉴了雪佛兰乐驰的设计风格，那么新QQ可以说是发生了脱胎换骨的转型。配置上，奇瑞QQ标配大灯高度可调、日行灯、遥控钥匙和电动调节后视镜。

如同时尚的外观一样，奇瑞QQ在内饰上也采用了个性化设计手法，可选装的中控面板和座椅配色充分体现了它的年轻化定位。另外，车辆的内饰不仅具有比较出色的视觉效果，且在整体做工方面也有了明显进步，当然我们不能用劳斯莱斯的标准去要求它，虽然在装饰件的材质上依然以硬质塑料为主，不过其装配质量已摆脱了“糊弄”的嫌疑。配置方面，奇瑞QQ全系配备中控锁以及USB接口，大部分车型都采用了四门电动车窗。

空间方面，奇瑞QQ的前后排同时乘坐四名180cm左右的乘客，并不会感觉拘束。而且，车辆的整体储物表现也算说得过去，后备厢内的空间比较宽裕，对于大部分消费者而言，完全能够满足一家三口或者五口人的坐乘需求。

奇瑞QQ搭载了1.0L三缸汽油发动机，与之匹配的是5速手动和5速AMT变速箱。这款发动机拥有51kW/6000rpm的最大功率，最大扭矩为93Nm/3500-4500rpm，车辆的最高时速为150km/h，厂家标注百公里等速油耗为4.2L，预计实际油耗要有所提高。在实际驾驶中，可以发现QQ的悬架整体感很强，快速通过减速带的时候避震回馈干净利落，并没有拖泥带水的松散感，这种“邦邦”的声音很有合资车的感觉。此外车辆的转弯半径也很小，达到了4.75m，并且方向盘指向性也比较实在。

编辑点评：奇瑞QQ在市场摸爬滚打的10多年间积累了很多经验，也打造了自主品牌中标杆级产品的定位，连相声演员都拿Q8(QQ0.8L)来戏称奇瑞QQ的行为证明它已经成为了国民级微型车。如果你想买辆自主品牌、技术又相对成熟的代步车，奇瑞QQ一定会成为第一选择。

长安奔奔MINI

厂家指导价：3.69万-4.99万元

一句话点评：时尚外观/细致做工，搭载更平顺的4缸发动机。

长安汽车将奔奔MINI定位于“新生代”时尚人群，并且强调了它“造型炫新、动力劲芯、设计贴心”的三大卖点，意在推翻以往A00级小车给人的廉价感觉。

奔奔MINI整体造型十分圆润，时尚可爱是它带给我们的主要感觉。奇迹黄、旋风橙、极品红、精灵紫、精英灰以及仙剑蓝等以游戏名称命名的鲜亮色彩更能让奔奔MINI迎合年轻时尚一族的口味。车辆的后部没有采用溜背设计，加上比较平直的尾部设计让奔奔MINI从侧面看起来颇有小型MPV的感觉，同时也保证了车内空间。

为了迎合更宽泛人群的口味，长安在奔奔MINI的内饰设计上并没有将可爱靓丽的风格尽情地发挥出来。奔奔MINI整体内饰相对中庸但并不古板，圆形和椭圆形仍然随处可见。而值得一提的是，虽然奔奔MINI内饰覆盖件全部采用的是硬质塑料，但比较细腻的纹路对提升质感起到了很大帮助。除了副驾驶遮阳板的边缘有些粗糙外，内饰的接缝比较均匀，毛刺也比较少。奔奔MINI的内饰做工以及接缝都有与合资品牌较量的实力。

虽然奔奔MINI的车身尺寸不大，但是车内前后排空间还比较理想。1.8米身高的编辑以正常姿势坐进车辆的前后排时，头部均有余量。它的后备厢甚至可以说就是为了备胎而量身定做的，后备厢的进深与备胎相当，好在奔奔MINI后排座椅可以6/4比例放倒，虽然不能完全放平稍有遗憾，但是拓展后的后备厢空间也能比较轻松放下大件物品。

奔奔MINI搭载的是四缸1.0升汽油发动机。相较于主流微型车搭载的三缸发动机，四缸发动机的输出更平顺，震动和噪音也就更小。其最大功率达到51Kw/5600rpm，最大扭矩91N·m/4600rpm，工信部综合百公里油耗为5.7L。

编辑点评：没有抢得先机并不代表失去了市场，长安奔奔MINI就证明了这点，时尚可爱的外形设计，加之更为精细的内饰做工，以及同级别罕见且运转平顺感更强的4缸发动机，这些都为奔奔MINI争取到了市场。如果你对车内的做工有比较高的要求，同时希望驾驶感受更平稳舒适，奔奔MINI非常适合你。

比亚迪F0

厂家指导价：3.79万-4.79万元

一句话点评：别跟我聊配置，我标配的你顶配不一定有。

在布局了F3和F6之后，比亚迪就将目光瞄准了微型两厢车领域，当时仍然采用了模仿的开发途径，参照的目标车型是丰田的AYGO。而在2009年正式推出之后，比亚迪F0就凭借着俏皮的外形和亲民的售价，销量一直居高不下。

比亚迪F0的整个前脸非常简洁，花生状大灯很有特点，进气格栅的样式也带有明显的家族式设计风格。侧面来看四个车轮靠近车身四角，尽量增加轴距，以提供足够的乘坐空间。配置方面，比亚迪F0全系标配了遥控钥匙和日间行车灯。

车辆的内饰造型以实用为主，中控台立体感十足，竖直的造型在同级别车型中并不常见，内饰的用料和做工比较一般。单圈的仪表盘造型相对前卫。配置方面，比亚迪F0标配中控锁、无钥匙启动、AUX接口、四门电动车窗和花粉过滤功能，几乎找不到标配这些功能的同级别车型。

比亚迪F0的乘坐空间比较让人满意，几乎让人感受不到这是辆微型车，头部空间以及腿部空间都有余量。而后窗当做了后备箱盖的方式比较新颖，不过实用性一般。

比亚迪F0使用一台1.0L三缸发动机，最大功率50Kw/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm，在数据上已经达到了国内一些1.1L四缸发动机的水平。这台比亚迪自主研发的发动机还使用了全铝合金材质，以达到更轻量化。与发动机匹配的为5速手动和5速AMT变速箱。总体动力水平虽然谈不上优秀，但达到了合格的标准。

编辑点评：比亚迪F0的优势非常明显，不仅外形俏皮可爱，而且像无钥匙启动这样的功能标配在一台微型车上的确很让人意外，加之非常亲民的售价，是追求性价比消费者的首选代步车型。不过若是能再标配上ABS等安全配备，比亚迪F0的优势将更加明显。

全文总结：这4款车型都是经典微型车的代表之作，奥拓作为知名度最高的微型车，虽然在配置和价格上并无优势，但凭借着铃木“微型车”之王的品牌优势，非常值得推荐。奇瑞QQ作为自主品牌微型车的先行者，积累了更多的技术优势，因此品质更加可靠。长安奔奔MINI则靠着优良的做工和更平顺的4缸发动机，更适合对质感有要求的消费者。而比亚迪F0的制胜法宝则是逆天的配置，在追求高性价比的消费者眼里，比亚迪F0就是不二之选。