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提起Jeep品牌，笔者总是先想起Jeep品牌旗下的硬派全路况车型牧马人，超强的越野性能是Jeep的看家本领，豪华也许并不是Jeep留给大家最深的印象，但从2016年上半年中国豪华SUV上牌量数据显示，Jeep大切诺基紧随X5、GLE之后，Jeep大切诺基在豪华SUV领域的实力不容忽视。

6月，全新2016款进口Jeep大切诺基上市，继续搅动豪华SUV市场。而所有纸面描述对比，都不如实际的试驾评测来得更直接全面，这次Jeep为了体现改款后大切诺基的实力，请来三位竞争对手，宝马X5，奔驰GLE，和路虎发现4，在成都一较高下。

道路试驾

作为豪华SUV，公路上的操控和舒适性当然是很重要的，而16款Jeep的舒适性不仅比老款高出不少，和德国竞争对手相比，也并不落下风。

上车第一个能直接感受到的，就是钥匙远程开启空调和座椅通风功能，在成都炎热的天气条件下，该功能就十分有用了，还未上车，车内就已经凉爽下来。第二个很明显的改进是车内隔音效果，降噪玻璃、改进的底盘隔音设计和主动降噪系统，使得大切内部NVH有了明显改善，Jeep官方称，超过80km/h后，大切车内的噪音分贝甚至比奔驰GLE顶配和宝马X6更低。在操控方面，16款大切新增了正常、舒适和运动三种驾驶模式，可满足更多的驾驶需求。

在公路上与竞品相比较起来，宝马X5的路感回馈更为优秀，变速箱反应更为迅捷，而奔驰GLE通过大量镀铬和细腻皮质营造的豪华感为此次试驾中最佳。

越野体验

虽然在公路试驾方面各有所长，不过在越野方面X5和GLE则显得有些乏力，越野场地变成了路虎发现4和大切诺基两辆车玩耍撒野的地方。

这次活动我们来到成都一块专业的全地形测试场地，全程1.5公里的试驾道路上，分别有：斜坡路、大驼峰、小驼峰、转弯驼峰、V型沟、双边桥、碎石路、榉木路、炮弹坑、沙坑、涉水池等多类障碍。能够尽可能的模拟出各种恶劣路况，所以这里是当之无愧考虑Jeep大切诺基越野专业实力的魔鬼考场。

Jeep全路况绝学在这里才能展露无遗，其Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrain路况模式自选系统，拥有包括自动、雪地、沙地、泥地和岩石，再加上经济和运动，共有7大驾驶模式。

在这个场地中，教官帮我们选择了泥地模式，并将大切的空气悬挂升到了最高，以应对复杂的各种路况。作为并没有什么越野经验的笔者，在进行越野体验时难免心惊肉跳，好在大切的越野能力足够强大，使整个试驾过程有惊无险。

第一个项目斜坡，对于大切来说易如反掌，你的身体会因为重力被压在座椅的一边，不过完全不用担心，大切超长的悬挂行程在这种倾斜角度下，也可以让四个轮胎完全着地。

接下来的小驼峰也是易如反掌，踩住油门，你可以感受到四个轮子都在努力寻找着最大的抓地力，而且扭力分配十分迅速，上到坡顶，踩住刹车，看清下坡路线，踩住刹车慢慢下坡，整个动作一气呵成。

而第二个大驼峰，光是看起来就有些让人害怕，角度极大，刚上坡，整个人就被压在座椅背上，这个时候要克服心中恐惧，深踩油门，信任大切的低速扭矩放大功能，和智能扭力分配和锁止，你会发现，大切的极限远比你想象的还要再高一些。

至于下坡，你大可以把刹车交给陡坡缓降系统，电子系统会自动帮你调整车轮的驱动力，让你轻松把握行车路线。过了大驼峰之后的，碎石路，烂泥路等，对于大切来说都异常简单，整个试驾过程有惊，但却完全无险。

整个试驾结束之后，新款大切配置上的升级和绝对强悍的越野能力，确实给笔者留下了很深的印象，但作为一辆豪华SUV，大切内饰的设计和用料做工方面如果能够有所提升，那么会给这款车加分不少。2016年上半年大切上牌量超越发现4，紧随X5、GLE，全新问世的16款大切无疑是乘胜追击，以专业级全路况能力在豪华SUV中独树一帜，而且以再次提升的全路况驾乘舒适性和操控性也让它在同级别里竞争力更强。

真正会开着一辆豪华SUV去越野的人是少之又少的，而大切的越野能力也是消费者有目共睹的，要想在销量上再有所提升，当然还是要努力去了解消费者最真实的需求，这次改款大切在公路行驶和配置隔音方面的提升应该说是极为明智的，而在这些方面继续提升，则很有可能带动大切的销量继续一路上涨。