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在成都车展即将开幕的两天前，广汽传祺却提前公布了硬派豪华大7座SUV——广汽传祺GS8的预售价，并正式启动全国预售。预售价格为16.98万-25.98万元，并特别强调，豪华智联版不高于19万元。

从宣布预售的时机看，比媒体日提前两天的一个好处在于先声夺人、不容易淹没在大量新闻之中；而另一个好处，则在于借车展的规模传播和人群关注，带动GS8预售的关注度，由于成都车展在西部的市场辐射很强，而在西部地区SUV产品关注度又尤其高，所以这次预售时机的选择，无疑表达了广汽传祺对GS8所寄予的信心和厚望。

从价格上看，由于GA8、GS8、GM8同为广汽传祺C级平台的三大旗舰产品，驾仕派认为，其2.0T动力版本的价格对比起来就比较有参考意义。已先期上市的轿车旗舰产品GA8，起步车型320T豪华版的价格为17.98万元，而这次GS8的起步价格为16.98万元，比GA8整整低了1万元。

在国内市场上，通常SUV比轿车更具有溢价能力，而GS8的定价反而“低一万元”，无疑是寄希望于GS8在销量上能比GA8更有所突破。此前GA8处在合资B级、C级车强者如林的红海市场上，广汽传祺在定价上更多赋予了GA8树立品牌形象的重任，而这次GS8身上，则肩负着销量上的更多期待。

尽管如此，GS8作为中大型7座SUV，其价格水平自然会突破人们对自主品牌SUV的印象门槛，成为了目前售价最高的自主品牌SUV之一。不过从市场环境上看，GS8还是非常具有想象空间。

由于开创了自主品牌在7座大SUV细分市场的先河，短期内GS8在自主品牌车型里并没有直接竞争对手，不言而喻的是，合资品牌的两大热门车型：汉兰达和锐界就成为它最大的竞争对手。

分析三者的市场处境。汉兰达的优势在于长时间热销积累起来的高人气，市场存在感强，买“熟”的消费心理对其有利。锐界进入中国市场时间并不长，其实也可以算是新来者，存在感和人气要比汉兰达差不少。而GS8方面，尽管没有汉兰达长期积累的口碑及保有量优势，但由于其外形设计实在是太出色了，反而有了独特的吸粉本领，自北京车展首发后，就拥有了很高的人气和关注度。以至于广汽传祺在营销上也从未像对GS8这样围绕着设计大做文章。

在GS8的系列预热活动中，广汽传祺就专门安排过对话设计总监张帆的专场。另外，在这次GS8预售的促销部分，广汽传祺也没有简单的给予大礼包或现金直减这种自主品牌的老套路，而是同样选择了一般豪华品牌会喜欢的营销方式，给前5000位预订的消费者赠送设计师签名的原厂专属越野踏板套装，打了一张偶像牌。

对于张帆的偶像塑造，广汽传祺实际上在自主品牌中也算是开了先河，并第一次取得不错的实质效果。虽然，此前吉利也曾多次宣传彼得霍布里加入后吉利车型设计的进化，但相比外国设计师，张帆在国外成为设计大师而后回国挑广汽传祺设计大梁的故事，则更容易赢得国人的情感共鸣。

这位此前长期供职于奔驰总部的优秀设计师，曾参与设计过多款奔驰车型，尤其在奔驰A级上，带有典型的张帆设计风格，让张帆功成名就。2011年张帆放弃签约奔驰终身设计师的机会而加盟广汽传祺担任设计总监后，广汽传祺这两三年新车型的设计水平突飞猛进，尤其在SUV市场上，GS4销量把众多合资车型挑落马下的一大因素就是外形出色所带来的高人气。

事实上，GS8的设计成果堪称是张帆设计团队目前的巅峰之作。因为在企业的研发体系里，各个部分的话语权和影响力是不一样的，前期车型的设计获得巨大成功并被市场和业界热捧以后，张帆和广汽传祺5年的磨合现在已进入最好的时期，使设计层面在企业内拥有了更高的话语权，这意味着研发一款车时，其在设计上的投入不遗余力。

所以，从设计层面看，GS8是从理念到呈现到细节上的完美成功。外形上，结合了国际审美标准与中国市场的独到需求，首创“外刚内柔”，整体呈现出霸气硬朗的视觉冲击。相当有造型的矩阵式LED前大灯，匹配贯穿式“凌云翼”家族式进气格栅，使得车头的视觉效果非常有记忆度；车身肌肉感十足，平直的腰线刚劲有力，“8”字尾灯具有高辨识度，也暗含设计层面对国内吉祥文化的理解。

而内饰部分GS8也呈现出全面的豪华感。悬浮环绕式布局通常是豪华品牌全尺寸SUV上才用，细节之处也比较精致。最大的亮点在于黄花梨木纹与镶嵌的金色饰条的尺度拿捏的非常好，给人的感觉非常高档，而通常这两点拿捏不好的化就容易被批判为“土气”。另外，皮料部分也麂皮质感的超纤面料， 10喇叭安桥HIFI音响且有低音炮。1米35的全景天窗在车内也非常有视觉冲击力。这种高级别的材料和配置，充分说明了广汽传祺对打造GS8成为自主SUV旗舰的不遗余力。

结构方面， 2+3+2布局，第三排座椅可以180°完全放平，平时不用第三排时可以长期这样设置，从而与后备箱构成一个非常可观的储物空间。动力总成部分，传祺第二代320T发动机，配备第三代爱信6速手自一体变速箱，这个搭配既保证性能又让人比较放心。第二代I-4WD智能四驱配备全地形反馈系统，6种驾驶模式(沙地/泥地/雪地/智能/运动/经济模式)，表现也非常值得期待。

另外，GS8还搭载了广汽传祺最新一代智联娱乐系统——IN-Joy。该系统包括德国大陆7寸液晶仪表、哈曼10寸液晶大屏，以及智能手机互联系统。这样的硬件级别已经达到和超出了国内几个紧凑级SUV精品的水平。预售中对产品的强调里，还提到了多媒体管理上要实现“一秒必达”的卡片式界面等等，并可以实现手机屏、大屏和仪表屏幕上的三屏互联，所以其可用性也很值得期待。

驾仕总结：可以看到，目前汉兰达2.0T 7座产品的价格体系是24.88万-33.08万元(仅有一款5座版本价格为23.98万元)，终端基本没有优惠；而锐界的价格体系是24.98万-33.98万元，终端优惠大概在1万元左右。也就是说，对于GS8来说，两个竞争车型的价格趋于一致。也就是说，GS8的预售起步价要比两款直接竞争车型的终端销售价低8万元左右——另外，预售中专门提到的“豪华智联版不高于19万元”，推断这个版本应该是对标汉兰达28.48万元的中配车型(两驱豪华版)，价差已经达到9.5万元左右。

因此驾仕派认为，在紧凑型SUV序列中，自主品牌已经对合资品牌发起了有力攻击并取得了不错的成绩。而在大7座SUV细分市场中，GS8也吹响了自主品牌进攻的号角。与直接竞品8-9万元的价差，已使GS8最大限度进入对汉兰达和锐界的有力攻击范围。