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8月28日远景SUV上市，吉利没有办统一的上市发布会，而是在全国100个城市同时举办了名为“百城万辆”的交车仪式。北京主会场的领导宣布了中高低配价格，然后各个城市就直接把第一批车的钥匙交付车主了。

当天吉利给每个车主准备了花束，然后让车主们列队把车开回家，参加交车仪式的吉利领导和经销商老板就站在大门两侧，跟每个车主摆手送别。这种从博越起已经逐渐成为吉利特色的大规模交车仪式，和合资产品那种“掀盖头照张相”不一样，讲究“自豪”和“走心”，这样的氛围里，每一个人都很喜庆。

有一位车主说，前一天才订车，今天上午交的全款，下午就可以把车开走了。而此前买博越和帝豪GS的消费者，有些等了3个月都还没拿到车。

活动结束后的专访环节，吉利的高管和经销商老板说话调门儿也都很高。

一位成都本地经销商老板操着四川话眉欢眼笑。说了两件事，第一件是上半年就把全年任务给卖完了，现在成都每家吉利4S店的月销量都是1000多台，根本没压力；第二件事，是他们这个集团已经把在省内其他城市开的吉利“老4S店”都搞升级换成“新4S店”了，可是花了不少钱的。

负责生产远景SUV的吉利汽车成都工厂的领导介绍了产能情况。这次吉利在上市前做了预生产，累计到上市前一天已经生产了将近8千台车，所以刚一上市就有大批车辆可以交付。尽管没上市订单就过万了，但目前工厂的产能是月产15000台，而且只生产远景SUV这一款车，所以和博越、帝豪GS不同，基本没有交车压力。

在驾仕派看来，预生产一批车后再上市，这无疑是很大的进步，一方面吉利对订单的预判更准，也意识到了及时交车的重要性，吸取了博越和帝豪GS上的教训；另一方面也说明，在经历了连续几个月的高订单后，吉利销售上压力没3月份那么大了，敢于把上市节奏放缓了。

吉利汽车销售公司副总经理陈洪生则讲了销量态势。1到7月份32.8万台，8月初把年度目标从60万调整到了66万，原因在于两点，首先轿车很稳定，帝豪、博瑞很稳定，其次，博越、GS每个月都能提前完成销量目标，现在远景SUV一上来，很快会突破目前SUV占吉利35%的比例，年底可能会到40%左右。再往后的目标是和轿车1:1。

总体上，发布会上吉利负责各个板块的高管都很高兴和轻松。这让我想起5个月前博越上市的情景。彼时的氛围，堪称大战前的紧张。

与远景SUV上市的分散不同，博越3月26日的上市是在浙江宁波，那场发布会场面空前盛大，搬来了全国500多家媒体，当时业界甚至称之为继红旗H7上市后自主品牌规格最高的一次新车发布会。那天吉利公司上上下下忙得不可开交，董事长李书福亦亲自出席仪式。

而晚上10点多发布会结束后，吉利汽车集团总裁安聪慧拉上产品研发负责人以及20多家媒体，匆匆前往了在宁波市政府临时借用的会议室，圆桌群访了两个小时，所谈内容相当深刻，3.0代产品计划、产能瓶颈、解决办法和产能爬升预期。那天安总表情严肃，谈得则相当多，以至于清晰记得服务员添茶水都添了近20次。第二天一大早，吉利汽车销售公司总经理林杰又继续来到媒体入住酒店，马不停蹄第二场媒体专访。

那两次发布会上，能感受到重要车型开卖前吉利巨大的压力，原因在于3.0代精品战略上投入的巨大，以及期待的巨大。就像一个百米运动员站在了奥运决赛跑道上，10年的汗水将迎一个结果，这结果决定了今后的前途和命运。如果博越销售不顺，将是对吉利产品战略上巨大的打击。而当时博越又的确面临产能压力，在春晓基地博越和博瑞是共线生产，彼时两者加起来仅有不到8000辆的月产能，产能问题是否会影响订单以及后续销售，吉利当时也完全摸不准。以至于总裁安聪慧和吉利汽车销售公司总经理林杰都对销量预计讳莫如深、严谨保守。

而时隔5个月，吉利一切的担心似乎都可以放下了。博越目前产能和终端交付已经稳定的连月破万，稍晚上市的帝豪GS销量已攀升至每个月7000台左右，而轿车一如既往的稳定。可以说，连着3个月的高销量使得吉利实现了大量的现金回笼和高景气度，就像是女排在战胜了巴西进入半决赛后就已经完成了保底，之后的比赛反而可以轻装上阵自由发挥了。更让吉利自信的是，目前其已经完成了在SUV产品线上一个非常合理的布局，行成了一条初步完善的产品链条。

博越，主打自主品牌SUV的高端紧凑级细分市场，品牌形象和销量双赢，万辆以上的份额；

帝豪GS，主打年轻人市场，保守守得住5000台，上摸摸得到1万台，对于跨界车来讲本来是小众产品，却取得了支柱车型级别的销量效果；

远景SUV，和帝豪GS差价很小，主要集中于8万元的市场，但客户群和帝豪GS截然相反。驾仕派在吉利4S店内和几个购买远景SUV的车主聊过，基本上都是嫌帝豪GS后备箱小和功能花哨，而远景SUV更实在。从人群面貌上看，帝豪GS的车主要更个性活泼一些，能接受新鲜事物；而远景SUV的车主则更保守和沉稳一些。事实上，远景SUV的主要形象也正是便宜、实惠、品质好、空间好，而这样的特性则可以帮助吉利一举囊括入门级SUV市场。

于是，吉利目前处在一个不断上升的生态中，行动自信，花钱自信，经销商也跟着自信。所以我们看到帝豪GS敢玩没有现场、没有嘉宾的VR虚拟上市；看得到李书福一口气给杭州G20峰会交付了330台工作用车；看得到西北9家4S店同时开业和四川经销商老店齐刷刷地砸钱升级4S店。

而吉利的下一个挑战，将是即将要宣布的和沃尔沃合作的新建品牌的推出和运作了，到时候，吉利一定又将紧张起来。