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中国的汽车消费者“越过”旅行车的阶段

直接从轿车晋升到SUV

开放二胎后家庭成员激增

无疑让大中型SUV逐渐成为家庭的首选

冠道也许正是看准了这个时机

在仅有的几款热销产品之中

力图杀出一条“血路”

中型SUV市场一向比较平静

除了汉兰达、锐界、昂科威等算得上明星产品外，其它的产品基本上不温不火。所以，一款品牌和质量均能到位的产品，在这个市场中变得尤为重要，冠道的出现也许可以改变目前的局面，空间、豪华、性价比，这些基本元素倘若都能具备，领跑中型SUV市场想必也不是难事。

为了充分迎合中国消费者的喜好，冠道给我们的第一感觉就是“大”。

2 820mm的轴距甚至超过了汉兰达，但精致的车身造型让它显得并不臃肿。前脸的飞翼式造型是本田的家族式设计，尾部的溜背造型也符合如今的主流视觉。

更大的优势是冠道内部空间

它的前后乘坐空间优势非常明显，后排乘客几乎能享受到同级别最宽敞的第二排，虽然不具备前后及椅背调节功能，但并不影响乘坐空间，尾部的溜背造型设计也没有损失第二排的头部空间，相比竞品的乘坐空间冠道可以说是更胜一筹。

从空间到乘坐感受，冠道已经向豪华车的标准看齐

它的内饰整体也给人很强的质感，中控台采用对称式设计，表面细腻的纹理以及缝线处理甚至会让我们误以为是皮质包裹，但其实只是使用了搪塑工艺，不过搭配哑光的木纹饰板，营造出的豪华感一点不差。

冠道的内饰配置极为丰富，科技感也很强

而在各项安全配置方面，冠道的配备也十分充足，包括车道偏离辅助、前方防碰撞预警、HUD抬头显示、前4后4共8探头车身雷达、带动态提醒的全景影像系统等，使它对驾驶者以及车辆的保护都足够到位。

在本田家族中，冠道配备的2.0T+9AT这对动力组合属于首次亮相

首先，这款2.0T的发动机参数就很惊人，最大功率达到了200kW/6 500r，峰值扭矩高达370N·m/2 250-4 500r。如果选择它的运动模式，变速器就会刻意的降挡，让转速始终不低于2 250r，所以此刻的发动机会处于一个比较亢奋的状态，动力输出的猛烈而及时。此时，它所配备的自适应减振器也会变硬，EPS电动助力转向也会稍微变得沉重一些，这些都很充分的体现出它的运动风格。

在日常的舒适模式下，冠道的整体表现最为均衡

此刻的发动机完全处在最放松的时刻，油耗也因此而降低。9AT变速器的第9挡并不是摆设，当车速超过110km/h，我们就可以将变速器手动强制升入第9挡，而在高速120km/h巡航状态下，变速箱也是会处于最高挡。

尽管冠道配备了自适应减振器，但底盘还是不能和真正具备越野能力的SUV相比

经过小的碎石路面时，它能够过滤大部分路面上的颠簸，确保车内人员的舒适性。并且底盘化解较大坑洼的能力也较强，我们能够感受到自适应减振器在铺装和非铺装路面上的变化。

冠道的优势值得肯定几乎没有什么硬伤

作为本田在中国市场的旗舰车型

它的豪华性出类拔萃

无论用料、做工，还是内外的设计水准

都展现出同级最高水平

而近乎奢华的乘坐空间

和经济实用的 2.0T+9AT

也都变成了冠道这位“后起之秀”的重要筹码