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提到科鲁兹，大家都是非常熟悉的；而今天我试驾的这台科沃兹，虽然和科鲁兹只是一字之差，却是一台完全陌生的车型。它是上海通用雪佛兰专为中国市场打造的全新紧凑型家轿，和科鲁兹一样的级别，但定位要更低一些，竞争对手为福特福睿斯、大众桑塔纳这类主打性价比的实用型车型。那么，科沃兹作为实用型家轿是否称职，我们一起走进它。

实用型的入门家轿要满足什么样的条件，可能每个人的答案都不一样，但总结起来首先价格肯定是要更容易接受才行，其次空间和配置要适合家用，最后颜值最好也不能太次，毕竟现在这个时代，即便是入门家用车，外观必要的颜值还是不能少的。而眼前的这台科沃兹显然做得很不错，整车看起来挺顺眼，特别是运用了雪佛兰新一代家族设计的前脸很抢眼，虽然车身侧面和车尾的视觉效果还是拉开了它和科鲁兹之间的差距，但整体来看还是不错的，造型轮廓稳中也带点动感的姿态，整车呈现出的年轻和时尚感是比它的竞争对手们要强很多的。

➤科沃兹颜值是不错的，而且关键是档次感还很好，特别是车头的感觉

如果是中高配车型，外观的流行元素还有更多，大灯内还有双L型的日间行车灯带，点亮后非常抢眼，同时车尾的示宽灯也是双灯带的设计，与日间行车灯形成呼应，提升了车尾的视觉效果和辨识度。总结一句，作为入门家轿，科沃兹颜值这一关是可能轻松通过的，接下来依次看看内饰、配置、动力等层面又有怎样的表现。

➤中高配车型都装备有双条形的日间行车灯带

➤侧面和尾部没有车头那么出彩，但整体看起来足够顺眼和耐看

➤发动机盖的U型线条很有性格

拉开车门进入车内，科沃兹的内饰也是比较讨人喜欢的，年轻的造型和不错的用料都让人挑不出毛病。内饰家族化的飞翼设计很动感，而这台高配车还拥有黑色和橙色的双色内饰搭配，看起来更加的漂亮，特别符合该车年轻和时尚的定位。

➤内饰看起来是很不错的，不管设计还是用料与做工，10万级轿车里面也是数一数二

➤彩色显示屏和双色的内饰设计提升了车内档次

同时，内饰的做工和用料也是不错的，橙色部分使用了类似皮革的材质，手感不错，重要的是提升了内饰的档次感。当然，中控台上的触摸屏也是可以讨年轻人喜欢的配置，与之结合的雪佛兰MyLink智能车载互联系统同样让人喜欢，它可以兼容百度CarLife功能，蓝牙、USB外接音源当然也是有的。其使用感受还不错，反应挺快的，蓝牙连手机音乐很好用。不过呢，这个中央大屏可是只有顶配车型才标配，其他则只能选装。

➤仪表盘显示很清晰，中间还带一个不小的彩色显示屏

➤可视倒车有引导线，很好用

“用”了之后再来体验“坐”，这也是入门家用车非常重要的一环，因为应有的空间和舒适度还是必要要有了。首先落座前排座椅，这台顶配车型拥有仿皮革座椅，虽说没有什么包裹感，但乘坐还是比较舒服的，软硬适中，而且驾驶员座椅也能高低调节；来到后排，整体舒适度仍不错，座椅宽度厂家宣传为同级最宽的1358mm,只是三个人坐落会不会更舒适一些暂时没机会考证；没有中央扶手让我有些不开心，另外裸露在外的安全带扣子看起来也有些杂乱，当然我也知道，对一台10万出口的车的细节太苛刻也是不对的。

➤前排座椅舒适度不错，要包裹感稍稍强点就更好了

➤这哥们身高176，所以后面空间咋样大家也好自己判断了

➤储物空间很多，而且尺寸也很大，很实用

科沃兹车内储物空间表现不错，尤其车门板的空间很大。最后安全配置方面，这台高配自动挡车拥有车身稳定程序、胎压监测、四气囊，还算比较全面吧。

➤后备箱空间足够大，很规整，之所以先三厢车很多人也是看重了这一点

因为定位的关系，科沃兹现在全系采用一台1.5L自然吸气发动机，而这台发动机可以说是非常“成熟”了，和已经停产的凯越使用的是同一款。所以数据上比较一般就不奇怪了，它最大功率109马力，最大扭矩141牛·米。变速箱也还是那台6速自动变速箱，没什么亮点，但也足够的称职。

➤油门只需稍微踩得重一些，这样起步的时候就不会让你觉得无力

车子油门踩起来很轻，因此也需要稍微踩得重一些，这样起步的时候不会让你觉得无力，提速也要更轻快一些。发动机表现始终是中规中矩，要想动力输出畅快一点，还需要将转速达到2500rpm以上，超车动作就会更轻松得多。不过到了高转，发动机动力的乏力就表现得很明显了，不过对于城市行车来讲，只要初段和中段的提速能够不错还是就能做到得心应手了，中低速的时候该加速的时候速度能上来，就不至于在拥挤的道路上吃亏。另外，线性的刹车踩着很舒服，不会影响到舒适性。

➤科沃兹现在全系采用一台1.5L自然吸气发动机

➤这台6AT兼顾了经济和动力的需求，转速始终维持在接近2000rpm的区间内

这台6AT给人的印象还不错，总体感觉比较舒服，升挡降档基本没有明显的顿挫。调教也是兼顾了经济和动力的需求，转速始终维持在接近2000rpm的区间内，急加速时候变速箱的迟疑则是在预料之中，超车适合还得把提前量留足一些。当然，切换到手动模式是更好的选择，超车的时候会更好用一些。

不出意料，科沃兹的后悬采用了和英朗的双连杆所不同的扭力梁悬架，不过整体表现还不错，属于稍稍偏硬那种，车身的高速表现很不错，很稳的感觉，给人足够的信心。方向也是，不算轻，有些力度的感觉，同样有利于开高速的信心。高速行车唯一不满意的是隔音比较一般，尤其胎噪略微的有些大，但也符合入门家轿的表现。

我推荐大家高配车型：

科沃兹一共推出了5款车型，售价区间为7.99-10.99万，有手挡和自动，价格部分还是挺宽的，而且价格比直接的竞争对手福睿斯、桑塔纳都要低不少，价格优势是比较突出的。或许厂家也是有意以此来拉低门槛，科沃兹最低车型在配置上确实比较的低，和竞争车型比起来也只有颜值更高这一个亮点；好在中配车型开始要好一些了，增加了后盘式刹车、胎压监测、铝合金轮圈、日间行车灯等，而这些都是挺提升档次和实用的配置，如果预算刚刚卡在这里，这些配置还是够用的了。

➤彩色大屏也是只有最高配车型才配备的

当然，我最推荐的还是顶配车型，标配的彩色大屏、真皮座椅都进一步提升了内饰的档次感，加上不到11万的售价也并不贵。最后，有一点让我不怎么理解、并觉得很不合理，使用的可能性极大的座椅高度调节为什么只有最高配车型才有，难道一旦身材不合适就被强制排除在车主之外了？其实标配一个高低调节也多不了多少成本不是！

小结：如今的商品都讲究精准定位，直达目标人群。这台科沃兹就是这么一台精准定位的全新紧凑型家轿，它比科鲁兹便宜不少，且更偏向于纯家用的设定，但定位人群不变，仍是年轻人。

因此，雪佛兰知道最吸引年轻人的是什么，无非就是不错的颜值、漂亮的内饰、有亮点的科技配置这几样，而科沃兹做得还不错，除了漂亮的灯组、动感的内饰和大号的彩色触摸屏，关键是它还能满足你对品质的小小愿望，整车看起来毫不掉价，10万的家轿有如此表现这已经足够征服很多人了。而通过初步的接触和体验，我也对它有了认同感，作为家庭的第一辆车，科沃兹在空间、品质和性能上都还挺称职的。