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这是一款大家都知道来龙去脉的车，通用把活跃在车市13年的凯越停产之后，换了身雪佛兰的皮又重新推入了市场。从底盘设计到发动机变速箱，科沃兹与凯越直接有着说不清道不明的关系。

2016年上半年，雪佛兰的颓势是显而易见的，销量同比下滑28%的同时，不难发现赛欧在细分市场的占有率也不断下滑，雪佛兰在华的主要走量车型还是那款经典科鲁兹。在新科鲁兹还没有被市场认可之时，雪佛兰迫切需要一款产品力足够优秀的入门家轿承担销量重担。科沃兹，对于雪佛兰来说至关重要。

定价7.99-10.99万，车身尺寸为4544/1779/1467mm，轴距为2600mm，这是一副标准的家用紧凑级车的身板。科沃兹究竟能不能跟桑塔纳、捷达、福睿斯们叫一叫板？

外型/内饰找准了年轻化的步调

评分：★★★★★

外观和内饰之所以放在一块说，是因为这两项其实反映的是一件事——设计语言。对于这个级别的消费者来说，光看起来漂亮是远远不够的，内饰同样得年轻、有质感。

科沃兹的外型其实并不如新科鲁兹那么年轻运动，但与双色内饰搭配起来整体给人感觉很舒服，应该说是那种”中庸而不平庸”的居家暖男风格。在这一点上，雪佛兰今年的新车型都表现不错，打个满分。

空间表现中规中矩

评分：★★★☆

与出色的设计相比，空间方面并不是这台科沃兹的强项，毕竟轴距只有2600mm，雪佛兰也并没有像别克英朗那样在老凯越的基础上加长处理，所以科沃兹的空间只能说是中规中矩。

关于空间这方面，车语君还是建议美系车多向日系车，甚至是德系车学习。像风范、桑塔纳来说，虽然外面看着都差不多大，但后排的乘坐空间比科沃兹确实要强不少。

价格门槛拉得足够低

评分：★★★★☆

对于和科鲁兹只有一字之差的科沃兹来说，定价意味着能够吸引到多少潜在客户。

科沃兹目前发布的5款车型分为两款变速箱和三款配置，两款5速手动版车型价格分别为7.99万元和9.09万元，而6挡自动变速箱三款车型价格区间在8.89万元到10.99万元之间。

入门价格并不高，另外据说官方还给出了全包购置税、首年商业保险贷款免息等优惠活动，算下来至少节省9915元购车成本，这让科沃兹相比竞争对手来说颇具诱惑力。

操控和动力系统拉了后腿

评分：★★★

不出意外地，车语君在试驾科沃兹时，最明显的感受就是动力表现过于追求平稳。无论是发动机还是变速箱，一脚油门踩下去总是不能够第一时间得到积极地反馈。没错，这台1.5L的发动机正是凯越的那台没什么亮点的老家伙，好在6AT自动变速箱的平顺性被保持了下来，市区驾驶基本没什么顿挫感。

操控方面明显不是科沃兹的强项，转向稍微有些模糊不说，反馈也有些“虚头虚脑”；非独立后悬的科沃兹与老凯越的表现基本一致，但好在底盘韧性不错，能够应付偶尔的小激烈驾驶。

由于各种原因，车语君试到这款车的时间比较晚，但并不影响我对这款车前景的看好。因为你一旦看到实车就会发现科沃兹并不是简单地将凯越拉了个皮，在整车质感的营造上确实下了很大功夫。尤其和桑塔纳、捷达这样的老车型相比，尽管产品都是8-10万元的价格，但无论是外型还是内饰的设计上都明显要更具吸引力。

如果你的资金还算充裕，那么10.99的顶配车型无疑是最值得购买的，各种配置一应俱全，超越同级对手太多；如果你囊中稍微有些羞涩，那么可以考虑8.89的自动欣享版，日常驾驶自动挡会轻松不少，而ESC更是不可或缺的安全配备。当然，科沃兹的短板也很明显，那就是后排的空间及动力表现，毕竟平台放在这里，不可能尽善尽美。

有人说是别克为了自己的高端化路线，不得已把拉皮的凯越推给了雪佛兰，但在车语君看来，售价7.99万起步的科沃兹却是雪佛兰的救命稻草，而且一定会把在入门级家轿市场为雪佛兰“站住场子”。

老平台，新车型，科沃兹，有点意思。