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一千个读者眼里有一千个哈姆雷特，爱车也是同理，不同的人对车的要求与理解都是不一样的。也正因如此，汽车厂家的宣传也是花样百出，又是操控好，又是舒适性佳，又是用料厚道。然而很多小白购车者与吃瓜群众却不知道其中有很多特性是不能两全的，再加之成本的控制，每个价位的车型能够兼顾的也是有限的。

既然如此，对于我们来说该把购车重点摆在哪里？自然也是因车而异，不同价位，不同车型的侧重点均各有异，要尽数解析也不是个小工程，今天我们就从时下最热门的小型SUV入手。

诚然，对于小型SUV而言，动力操控对于SUV来说毕竟力不从心，而空间在小型这个词上已经体现了，虽然各大车系都在往大了撑，但终究也有限。而外观设计确实是个仁者见仁的东西，但俗话说得好，外观漂亮就等于成功了一半。除此之外还有一点对我们日常用车影响最大的元素，就是内饰的材质与设计，这之间能拉开不小的距离。

对的，咱们今天不聊操控，就和大家盘点的就是小型SUV的外观内饰的设计与舒适度。

昂科拉

昂科拉刚刚经历了改款，如果说原来造型略有些呆，全新前脸设计的加入马上为新款提神不少，在原有的沉稳上延伸出年轻动感的韵味。毕竟不是换代，车身轮廓没有大的改变，小胖身材还略带萌味。

全新灯组与飞翼格栅的组合在视觉上有横向拉伸的作用，很好的综合了小型SUV车身比例。

全系标配的LED日行灯不用多说，业界良心。

内饰一向是别克的强项，优于同级的用料，大量真皮与软性材质的覆盖带来很好的舒适感，同时环抱式的中控辅以精致的细节营造出豪华氛围。

内饰的软性材质辅以缝线细节带来非常不错的质感。

Alcantara材质的座椅，在同级也是绝无仅有的了吧。

缤智

缤智的外观设计绝对算得上是成功，新车一上市就吸引了不少关注，销量也证明了这一点。但稍显的有点后继无力，近期一直输给同门兄弟XR-V，虽然都是同根但两车设计走得是截然不同的路数，不知道是不是最近大家的口味都偏向硬朗了呢。

缤智前脸与流行的镀铬不同，采用的是黑色塑料饰板，还是蛮适合年轻人的。

颗粒式的日行灯稍显落伍。

了解本田的同学应该都知道豪华感不是本田的强项，但实用性本田确实特长生，储物空间的大小与布局的合理性都没什么好挑剔的。

广本的做工一向都不错，但用料诚意不足，硬塑料较多。

全系只有顶配有真皮座椅，不要和我说织物实用，说好的逼格呢...

Yeti

好吧，现在改名叫Yeti了，但是外观还是没有长足的进步，好不好看大家自己说吧。明明是神车途观同父异母的兄弟，表现怎么就差那么多呢。斯柯达的概念车倒是够酷炫了，Yeti~要不咱们也抓紧点呗？

前脸设计其实没太大的槽点，但也没有亮点啊...

大灯灯组看起来也是上个世纪的产物了。

既然外观要和途观搞差异化，中控为什么又一毛一样呢，真的是好的不学...中规中矩可能已经是最好的形容词了，一成不变的沉闷组合，基本没有设计感可言，胜在方便实用。

用料也是全无亮点，好在做工扎实。

低配座椅依然是布艺的，但坐起来也没什么毛病可以挑。

ix25

韩国车嘛，你懂的，首先就是卖个外观设计。ix25的设计可以说是刚柔并济，有硬朗的轮廓，也有适当的曲线，符合大众审美，可以满足国人的口味。但和大部分韩国车的通病一样，就是看久了有点不耐看。

前脸设计以直线条为主，辅以少部分曲线。

日行灯也只是高配才有，都是套路。

与外观一样，内饰的设计在面子上是过得去的，设计感与实用性都不差，唯一差点意思的就是用料材质上不走心，基本是一硬到底的节奏。

大面积用颗粒表面的硬塑料，视觉效果还过得去，触感就掉档次了。

真皮左右也只有中高配才有，后排舒适度一般。

总结

正如开篇所说，选购这个级别这个价位的车型，对动力和操控的追求显然是有限的，有一套兼顾档次与舒适的设计则更切实际，别不信，去体验一下，当看到摸到的时候你就懂了~