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前段时间，国产捷豹XFL正式上市，新车售价区间为38.8万元-68.8万元。在发布会现场，奇瑞捷豹路虎的常务副总裁陈雪峰先生重点提及国产XFL的全铝车身技术。新车与进口版在铝材料使用率和材料分配部位并无区别，整备质量为1705kg，75%的车身部位采用铝制材料。从上述话语中，可以体会到国产捷豹XFL拥有强大的技术支持，那么问题来了，位于常熟的奇瑞捷豹路虎工厂能否提供强大的技术水准？带着问题，我们来到了工厂。

一些关于消费者的问答环节

1、捷豹路虎坚持使用全铝车身的意义在哪？

奇瑞捷豹路虎率先将领先、智能、环保的高端铝材技术引入中国市场，并建立国内首家专制全铝车身车间。事实上，全铝车身早已成为捷豹路虎的标签。1935年，捷豹旗下SS100车型采用铝合金车身，该车整备质量为1150kg，最高时速为163km/h。

回到设计层面上，铝材质的车身设计有别于钢车身设计，它的优点是轻盈、可回收，捷豹凭借该优势可实现复杂的外观设计。另外，为了确保安全，在设计初级阶段，捷豹反复对零件和材料进行碰撞试验，其中针对车型平台进行了70辆整车碰撞试验。

2、采用自冲铆接制造铝制车身的原因是什么？工艺难度如何？

自冲铆接是一项航天工艺技术，它通过电机提供的动力将铆钉直接压入待铆接板材，当铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变并成型后，充盈于铆模之中，从而形成一种全新的板材连接技术。

铆钉技术具有较高抗疲劳强度和静态紧固力，这意味着通过该技术打造的车型拥有更强的车身刚性，在面对撞击时，采用铆钉技术的车型能承受更剧烈的撞击，尽可能的保证车内人员安全。奇瑞捷豹路自冲铆接系统由ABB机器人、Henrob供钉系统及Henrob铆枪组成，此系统使铆接强度高，可为车身提供更好的强度、扭转刚度、抗腐蚀性等。

3、全铝车身车间的优势是什么？

奇瑞捷豹路虎率是国内首家专制全铝车身的车间，拥有全球领先的技术和设备，领先技术包括铆接技术，而原子级的胶粘工艺来提高各个部件的连接强度技术。除此之外，铆钉连接工艺还是车身连接工艺中最为环保的技术之一，仅需气源，无需循环水冷却，整个过程无任何污染物产生。

关于下车体方面，奇瑞捷豹路虎采用现代化立体式框架结构来整合底盘，采用这种工艺铆接完成的车身抗扭强度更强，不会轻易被扭曲。另外，车身还采用双主拼工艺，通过伺服电机以及机械定位锁紧后形成一个独立的闭合系统，有效的确保了主拼车身结构的精确度。

4、关于车身维修成本问题。

奇瑞捷豹路虎会根据客户车辆受损的情况进行评估，如果在可控范围内可进行局部维修维护，这可以让客户以最低的成本以及最快的时间完成修复。另外，奇瑞捷豹路虎会为客户定制分总成和零件，用以替换受损的铝合金部位。比如，将侧围定义了多个区域，仅替换受损区域，降低维修成本。

补充：据我们了解，捷豹路虎铝材质的供应商诺贝丽斯已在中国建厂，并为奇瑞捷豹路虎提供铝材质，这意味着曾经需要纯进口的零部件现在节省了时间，也减少了相应的费用，所以未来奇瑞捷豹路虎维护价格会相当亲民。

刚才，我们简单解答了众消费者关心的问题，下面我们再来看一组官方数据。全铝车身占地面积48,384平方米，该工厂拥有335台机器人，可实现自动化率，而全国最多的232套自冲铆接机器人让这个全铝车间工厂很不一样，它没有“火光四溅”的场面，也没有过多的噪音，所以的机器人都在有序的完成自己的工作。下面，跟随我们一起来看下这个工厂。

写在总结前：在参观完工厂后，我们在把目光转移到奇瑞捷豹路虎XFL。从新车价格看，它拥有一定竞争力。入门级车型售38.80万元，与主流竞争对手相比，这样的起步价再次降低了中大型豪华车的门槛，同时也将对竞品造成冲击。而从最顶配国产XFL来看，68.80万元的价格比奥迪A6L和宝马5系Li实惠很多，如果未来能在消费者心中树立一个良好的印象，国产捷豹XFL很可能会抢占一部分德系三强的市场份额。让我们拭目以待。

总结：在文章的上半部分，我们针对消费者关心的问题进行了解答，在这些问题中，奇瑞捷豹路虎售后方面服务一定是消费者较为关心的，而厂家给出的解答令人满意，奇瑞捷豹路虎的售后保养得费用很有可能会下调。而至于工厂方面，奇瑞捷豹路虎已经走在了国内厂家的前面，科技、环保、智能、人性化的特点已经成为奇瑞捷豹路虎的标签。